Виды садово – паркового мощения по типу используемого материала

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 19Следующая ⇒

Дорожные одежды или мощение выполняет не только утилитарную функцию, но является также существенным элементом ландшафтного дизайна. Исходя из этого, а также из конкретных условий объекта, при выборе материала для мощения учитывается единство его стилистики с архитектурой здания. Для этого особое внимание уделяется фактуре мощения, его цвету, размерам элементов, направлению их укладки и т.д.

Материалы, используемые для мощения, очень разнообразны. Приведём некоторые примеры наиболее часто используемых вариантов.

Тротуарная плитка – наибольшее распространение этот материал получил в городской среде при мощении тротуаров и площадок. Имеет большое число вариантов цвета и узора. Одним из примеров является мощение по типу «брекчия» (рис. 64).

Клинкерный кирпич – этот вид мощения, с его неповторимым «налётом времени», используют, в основном, для мощения тротуаров в исторических местах, там, где нужно «вписаться» в сложившиеся столетиями ансамбли города (рис. 65).

При производстве клинкерного кирпича в отдельных сериях применяют, например, искусственное старение, сколы краёв, глубокий рельеф лицевой стороны. Все эти ухищрения способствуют созданию мощения покрытого патиной времени.

 Однако, есть и вполне современные технологии, в результате применения которых мощение из клинкерного кирпича сохраняет устойчивость к неблагоприятным погодным условиям и истиранию.

Клинкерный кирпич, обладая мягкостью оттенков тёплых цветов, прекрасно вписывается в ландшафт любого стиля.

Природный камень.

В случае использования природного камня в мощении, здания и окружающий ландшафт связываются в единый ансамбль (рис. 66). Дорожные покрытия с применением природного камня отличаются повышенной износоустойчивостью, стойкостью к климатическим перепадам, уникальными эстетическими качествами и экологичностью.

При мощении дорожек природными материалами используют песчаник, сланец, шунгит, гранит, кварцит, доломитовый известняк и др.

Деревянное покрытие.

Этот материал очень гармонично вписывается в природные экологические сады, однако к коттеджному особняку подобное мощение следует подбирать тщательно и аккуратно.

Для создания деревянного мощения используют породы древесины, которые долгое время могут сохраняться без изменений на открытом воздухе (лиственница, дуб). Для предохранения от гниения материал обрабатывают специальными антисептиками.

Можно выполнить мощение в виде поперечных (рис. 67) или продольных (рис. 68) настилов, приподнятых над поверхностью земли на 3 – 5 см. А также для мощения используют поперечные спилы деревьев, высотой 30 – 40 см (рис. 69).

Щебень, гравий, высевка, кора или грунт – эти материалы применяют при формировании мягких покрытий там, где планируется только пешеходное движение. Удобнее всего передвигаться по грунтовому покрытию (рис. 70). Гравий, щебень и кору чаще всего используют в природных экологических садах. Высевка подходит при создании мощения в регулярных садах. Сочетание в модулях щебня, гравия и плитки вполне уместно в саду – модерн.

Асфальт и бетон – это ещё два варианта материала для мощения аллей, дорожек, площадок, а также подъездных путей. Однако, не смотря на наличие современных облагораживающих технологий (например, цветной асфальт), следует сказать, что это самые дешёвые материалы, применение которых значительно упрощает дизайн сада или парка. В первую очередб эти материалы используют для городского мощения.

Кроме аллей, дорог и дорожек в систему дорожно – тропиночной сети входят площадки, которые имеют различное назначение и подразделяются на следующие классы:

– площадки для тихого отдыха, в частности для созерцания пейзажей или тихих игр посетителей разного возраста;

– площадки для активного отдыха – проведения культурно – массовых мероприятий, зрелищ, пикников, подвижных игр и т.д.;

– спортивные площадки – поля футбольные, для игры в гольф, в шашки и шахматы;

– детские площадки для различных возрастных групп детей;

– хозяйственные площадки для установки бытовок, раздевалок, помещений для хранения оборудования и инвентаря, мусорных контейнеров, складирования грунта и т.д.

Указанные площадки должны иметь разный тип конструкции и покрытий, в зависимости от интенсивности движения людей и автотранспорта, посещаемости, нагрузок, частоты проводимых мероприятий.

Для быстрого удаления талых и дождевых вод с дорожно – тропиночной сети при её строительстве необходимо соблюдать правила вертикальной планировки. В соответствии с этими правилами пешеходные пути и площадки проектируют с продольными уклонами 0,4 – 6%. Минимальные уклоны выдерживают исходя из требований водоотвода, максимальные – с учётом удобства передвижения.

Продольный уклон парковых аллей и дорожек допускается до 18%, при условии чередующихся наклонных и горизонтальных элементов.

Поперечный профиль пешеходных путей может быть односкатным или двухскатным. Уклон зависит от типа покрытия.

Способ исполнения основания для дорожек и площадок определяется в зависимости от их дальнейшего использования. В целом для пешеходных аллей, дорожек и площадок устраивают песчано – гравийное основание, а для парковок и автодорог – бетонное. В последнем случае применяют дорожные и арматурные сетки, а также более мощные слои гравия и песка.

И в завершении дорожной темы, хотелось бы познакомить читателя с новым направлением в этом вопросе, которое называется экодакты – «мосты дикой природы».

Дело в том, что для многих живых организмов автомобильные и железные дороги являются непреодолимым препятствием на пути, в результате чего проявляется островной эффект в их расселении. Для уменьшения негативных последствий этого явления в 50 – е годы прошлого века во Франции над трассами стали возводить «мосты дикой природы». В настоящее время такие экодакты существуют в Канаде, США, Швейцарии, Германии, Нидерландах и др. странах. На постсоветском пространстве подобные мосты пытались ввести в Запорожье в Национальном заповеднике о. Хортица. Насколько удачным оказался опыт пока неизвестно.

Контрольные вопросы

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров