Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Транспортирование и ХранениеСодержание книги
Поиск на нашем сайте
8.1 Транспортирование
8.1.1 Транспортирование локомотивной аппаратуры в части воздействия климатических факторов внешней среды должно соответствовать группе 4 (Ж2) по ГОСТ 15150, в части воздействия механических факторов должно соответствовать условиям Л по ГОСТ 23216. 8.1.2 Транспортирование должно производится в упаковке в крытых железнодорожных вагонах или в автомашинах с крытым кузовом. 8.1.3 Погрузочно-разгрузочные работы должны осуществляться с учетом маркировки по ГОСТ 14192 и знаками по ГОСТ 19433. Крепление транспортной тары в железнодорожных транспортных средствах и правил перевозки аппаратуры на них должны осуществляться в соответствии с требованиями "Правил перевозки грузов" Москва, "Транспорт", 1985 г и "правил перевозки грузов автомобильным транспортом" Москва, "Транспорт", 1984 г. 8.1.4 После транспортирования в условиях отрицательных температур включение локомотивной аппаратуры допускается после выдержки в нормальных условиях в течение не менее 3 ч.
8.2 Хранение
8.2.1 Хранение локомотивной аппаратуры должно осуществляться в упаковочном виде в закрытых помещениях (хранилищах). 8.2.2 Допускаются следующие условия хранения: а) температура воздуха от минус 50°С до плюс 50°С; б) относительная влажность воздуха до 98% при температуре 25°С; в) воздух в помещении для хранения не должен содержать паров кислот, щелочей и других химически агрессивных смесей. 8.2.3 Складирование рекомендуется осуществлять на стеллажах в один ряд. 8.2.4 Максимальный срок хранения без переконсервации - два года.
9 УТИЛИЗАЦИЯ
9.1 Локомотивная аппаратуры системы автоматического управления торможением САУТ-ЦМ/485 не содержит особо вредных материалов и веществ, требующих специальных методов утилизации. 9.2 После окончания срока службы блоки аппаратуры подвергаются мероприятиям по подготовке и отправке на утилизацию в соответствии с нормативно-техническими документами, принятыми в эксплуатирующей организации по утилизации черных, цветных металлов и электронных компонентов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Варианты исполнения локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ/485
Обозначение Наименование Тип ТПС
Локомотивная аппаратура 96Ц.06.00.00 САУТ-ЦМ/485-А ВЛ11, ВЛ11М - 01 то же -Б ЧС7 (секция 1) - 02 - - -В ЧС7 (секция 2) - 03 - - -Г ЧС2 до № 305 - 04 - - -Д ЧС2 с № 305 - 05 - - -Е ВЛ10, ВЛ10У (секция 1) - 06 - - -Ж ВЛ10, ВЛ10У (секция 2) - 07 - - -И ВЛ80С - 08 - - -З ВЛ80Т - 09 - - -К ВЛ80Р - 10 - - -Л ВЛ80К - 11 - - -М ВЛ85 - 12 - - -Н ЭД2Т - 13 - - -О ВЛ86 - 14 - - -П ВЛ86 - 15 - - -Р ВЛ60К - 16 - - -С 2ВЛ60К - 17 - - -Т ВЛ8 - 18 - - -У ВЛ8 - 19 - - -Ф ВЛ15 - 20 - - -Х ТЭП60 - 21 - - -Ц 2ТЭП60 - 22 - - -Ч ТЭП70 - 23 - - -Ш 2ТЭ116 до №1600 - 24 - - -Э 2ТЭ10Л - 25 - - -Ю 2ТЭ10В, 2ТЭ10М 3ТЭ10М, М62 - 26 - - -Я - 27 - - -Я1 2М62 - 28 - - -Е1 ЧМЭ3 - 29 - - -Ж1 ТЭМ7 - 30 - - -А1 ЭР1, ЭР2 до №1027 ЭР2И - 31 - - -Б1 ЭР2 с №1028 - 32 - - -В1
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (продолжение)
Обозначение Наименование Тип ТПС
Локомотивная аппаратура 96Ц.06.00.0 - 33 САУТ-ЦМ/485 - Г1 ЭР9, ЭР9П до №345 - 34 - Д1 ЭР9П с №345 - 35 - З1 ДР1 - 36 - И1 ЭР2Т, ЭР2Р, ЭТ2 - 37 - К1 ЭМ2 - 38 - Л1 ЭР9Т - 39 - М1 ЭР9Е, ЭР9М - 40 - Н1 ЧС4Т - 41 - О1 ЧС4 - 42 - П1/1 ЧС6 (секция 1) - 43 - Р1/1 ЧС8 (секция 2) - 44 - С1 ЧС2Т - 45 - Т1 ЧС200 - 46 - У1 ВЛ60ПК - 47 - Х1 ЭД9Т - 48 - Ц1 ЭП1 - 49 - Ч1 ЭП10 - 50 - Ш1 СОКОЛ - 51 - П1/2 ЧС6 (секция 2) - 52 - Р1/2 ЧС8 (секция 2) - 53 - Ф1 ВЛ65 - 54 - Э1 ЭД4М
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Идентификационные характеристики блоков. Все блоки САУТ-ЦМ/485 имеют идентификационные характеристики, которые записываются при программировании в «тело» программы и могут быть считаны различными диагностическими устройствами (РПС, БПрУ, КПА). Идентификационная характеристика блока состоит из: 1.
2. Строка модификации, состоящая из трёх разрядов: а) тип устройства; б) тип микропроцессора; в) модернизация; 3. Заводской номер; 4. Дата выпуска. Разряды а) и б) строки модификации программируются согласно таблице. Разряд в) – при внесении схемных изменений при отработке технических заданий на доработку и извещений об изменении. При этом необходимость перепрограммирования разряда в) строки модификации оговаривается особо.
Примечание: тип процессора 1 – семейство MKS-51; 2 – семейство AVR – 4.6 МГц; 3 – семейство AVR – 7.3 МГц; 2* - Siemens. ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2021-05-12; просмотров: 89; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.156 (0.009 с.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||