Разработка графиков технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

График технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса – это графическое изображение операций процесса перемещения груза по территории складского комплекса, динамики уровня запаса груза на складе, продолжительности использования погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также моментов прибытия-отправления и операций обработки подвижного состава внешнего транспорта (железнодорожного, автомобильного, водного и д.р.) и внутрискладского или внутризаводского транспорта в течение суток (смены).

График технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса строится для определения простоев погрузочно-разгрузочных машин и механизмов и подвижного состава из-за занятости взаимодействующих с ними машинами или устройствами.

Задержки и простои, возникающие при выполнении операций технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса, снижают эксплуатационную производительность машин и механизмов, транспортных средств и уменьшает перерабатывающую способность всего комплекса. Устранение задержек и простоев осуществляется путем перехода на другую технологию работы комплекса в результате корректировки или изменения:

· графиков прибытия-отправления подвижного состава внешнего и внутреннего транспорта;

· размеров транспортной партии и (или) типа подвижного состава;

· типа погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также их численности;

· размеров складов, штабелей;

· размещения штабелей.

На рисунке 4.1 показан график технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса по переработке угля при применении одноковшового экскаватора.

5 Технико-экономическое сравнение разработанных вариантов проектирования транспортно-складского комплекса

Выявление наиболее экономичного и технически совершенного варианта проектирования транспортно-складского комплекса производится сравнением основных показателей по выполненным вариантам.

Коэффициент использования площади склада определяется по формуле (5.1)

,                                                (5.1)

где F_полезн – полезная площадь склада, м²;

F_общ – общая площадь склада, м².

При использовании:

1. одноковшового экскаватора

Уровень механизации определяется по формуле (5.2)

,                                              (5.2)

где  - объем работ, выполненный механизированным способом, тыс. т/год;

 - общий объем грузовых работ, тыс. т/год.

                                                (5.3)

Из этого следует:

.

Степень механизации труда определяется по формуле (5.4)

,                                                 (5.4)

где  - численность рабочих, выполняющих работу механизированным способом;

- общая численность рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных и складских работах;

При использовании одноковшового экскаватора

Таблица 5.1

Сводные показатели рассматриваемого варианта проектирования транспортно-складского комплекса

Заключение

Целью курсового проектирования предусматривалось проектирование  транспортно-грузового комплекса. Согласно исходным данным и проведенным расчетам были получены следующие данные:

· среднесуточный грузопоток по прибытию - 6693 т, по отправлению – 6141 т;

· складирование груза производится на складах открытого типа с вместимостью 33405 т; размеры склада:

- длина -379,32 м;

- ширина – 12,5 м;

- высота – 6,25 м;

· для выгрузки и переработки заданного состава по прибытию необходимо иметь:

- вагоноопрокидыватель с технической производительностью 2200 т/ч;

- бункер с технической производительностью 3425,1 т/ч;

- ленточный конвейер с технической производительностью 4000 т/ч;

· для заданного времени погрузки вагонов необходимо иметь:

- 2 одноковшовых экскаватора с технической производительностью 711,53 т/ч;

· предприятие работает 247 дней в году, по двухсменному графику по 12 часов.

Далее были составлены графики технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса в течение суток.

После анализа всех полученных результатов и сравнения двух графиков было решено, что целесообразнее использовать второй вариант склада, потому что во втором варианте у применяемого оборудования больше техническая производительность, чем в первом.

Список используемой литературы

1. Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: Справочник. /Под ред. Д.С. Плюхина. – М.: Транспорт, 1989. – 304 с.

2. Промышленный транспорт: Справочник проектировщика /Под ред. А.С. Гельмана, С.Д. Чубарова. – 3 изд., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1984. - 415 с.

3. Савин В.И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом: Справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2003. – 528 с.

4. С.Е. Гавришев, Н.А. Осинцев, Л.В. Лабунский. Проектирование транспортно-грузового комплекса: методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Транспортно-грузовые системы». – Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2011. – 32 с.

5. http://belmsz.su/2-1-1.php

6. Р. А. Волков, Ю. А. Пертен. Справочник «Конвейеры»

7. http://studopedia.net/5_19098_gruzi-karernie.html

8. http://www.crany.ru/technics/class,exc/id,47

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии