Расчет себестоимости выполнения рейсов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Себестоимость выполнения рейса:

S_p = C^х×t^х+С^ст×t^ст+С^доп, где

C^х – суточная себестоимость судна на ходу, USD/сут.;

t^х – ходовое время, сут.;                                           

С^ст – суточная себестоимость судна на стоянке, USD/сут.;

t^ст – стояночное время, сут.;

С^доп – дополнительные расходы (30% от основных расходов);           

S_p – себестоимость выполнения рейса, USD/рейс.

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Medi Hong Kong»:

S_1A = 398500×3,8+274000×1,5+0,3(398500×3,8+274000×1,5) = 2 502 890 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Medi Hong Kong»:

S_1В = 398500×5+274000×1,4+0,3(398500×5+274000×1,4) = 3 088 930 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Medi Hong Kong»:

S_1С = 398500×8+274000×1,4+0,3(398500×8+274000×1,4) = 4 643 080 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Cardinal»:

S_2A = 289470,7×3,8+198000×1+0,3(289470,7×3,8+198000×1) = 1 687 385 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Cardinal»:

S_2В = 289470,7×5+198000×1+0,3(289470,7×5+198000×1) = 2 138 959 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Cardinal»:

S_2С = 289470,7×8+198000×1+0,3(289470,7×8+198000×1) = 3 267 895 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Federal Mayumi»:

S_3A = 214675×3,9+210000×0,7+0,3(214675×3,9+210000×0,7) = 1 279 502 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Federal Mayumi»:

S_3В = 214675×5,2+210000×0,7+0,3(214675×5,2+210000×0,7) = 1 642 303 USD/рейс

Себестоимость выполнения рейса по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Federal Mayumi»:

S_3С = 214675×8,3+210000×0,7+0,3(214675×8,3+210000×0,7) = 2 507 443 USD/рейс

Расчет прогнозируемых фрахтовых ставок

Прогнозируемая фрахтовая ставка:

Ф_р = S_р×(1+k), где

Ф_р – прогнозируемая фрахтовая ставка, USD/рейс;

S_р – себестоимость выполнения рейса, USD/рейс;

k – планируемая норма прибыли (15 %).

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Medi Hong Kong»:

Ф_1А = 2502890×1,15 = 2 878 323 USD/рейс = 2878 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Medi Hong Kong»:

Ф_1В = 3088930×1,15 = 3 552 269 USD/рейс = 3552 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Medi Hong Kong»:

Ф_1С = 4643080×1,15 = 5 339 542 USD/рейс = 5339 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Cardinal»:

Ф_2А = 1687385×1,15 = 1 940 493 USD/рейс = 1940 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Cardinal»:

Ф_2В = 2138959×1,15 = 2 459 803 USD/рейс = 2460 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Cardinal»:

Ф_2С = 3267895×1,15 = 3 758 079 USD/рейс = 3758 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Орхус, балкер «Federal Mayumi»:

Ф_3А = 1279502×1,15 = 1 471 427 USD/рейс = 1471 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Амстердам, балкер «Federal Mayumi»:

Ф_3В = 1642303×1,15 = 1 888 648 USD/рейс = 1889 тыс.USD/рейс

Прогнозируемая фрахтовая ставка по маршруту Усть-Луга – Бристоль, балкер «Federal Mayumi»:

Ф_3С = 2507443×1,15 = 2 883 559 USD/рейс = 2884 тыс.USD/рейс

Система условных обозначений

Признаки:

s – суда;

l – направления перевозки.

Показатели:

Q_s – грузоподъемность судна, т;

t^p_sl – время кругового рейса, сут.;

Ф_sl – прогнозируемая фрахтовая ставка, USD/рейс;

T_s – период выполнения перевозки, сут.;

N_l – заданный объем перевозки, т.

Переменная:

r_sl – количество рейсов.

Математическая модель процесса выполнения перевозок

1. ∑_s D_s r_sl ≥ Q_l;

2. ∑_l t^p_sl r_sl ≤ T_s;

3. r_sl? Z; r_sl ≥ 0;

4. ∑_s (∑_l S_sl r_sl) → min

Матрица исходных данных

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте