Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Рекомендуемая форма логистической справкиСодержание книги
Поиск на нашем сайте РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СПРАВКИ
Приложение № 2 к Методике формирования затрат на перевозку грузов для строительства, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства от ____________ № _____
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ОПИСАНИЯ МАРШРУТОВ С ПРИМЕРОМ ЗАПОЛНЕНИЯ
Примечание: * для районов Крайнего Севера – «РКС», если местностей, приравненных к районам Крайнего Севера – «МПРКС». Рекомендуется отдельно составлять описание постоянной части маршрутов, прилегающей к точкам входа, тогда при составлении описания переменных маршрутов достаточно будет указать номер точки входа. В целях автоматизации расчетов при формировании маршрутов рекомендуется вводить следующие (или аналогичные) условные обозначения:
Шифр переменного участка маршрута
П – 1
а) – тип участка маршрута – переменный; б) – порядковый номер переменного участка маршрута.
К – 1
а) – тип участка маршрута – постоянный; б) – порядковый номер постоянного участка маршрута. Шифр маршрута
М1 - 01.7.11.07-0001
а) – порядковый номер маршрута; б) – код строительного ресурса КСР.
Приложение № 3 к Методике формирования затрат на перевозку грузов для строительства, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства от ____________ № _____
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ВЕДОМОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКОВ С ПРИМЕРОМ ЗАПОЛНЕНИЯ
Приложение № 4 к Методике формирования затрат на перевозку грузов для строительства, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства от ____________ № _____ РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СПРАВКИ
Приложение № 2 к Методике формирования затрат на перевозку грузов для строительства, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства от ____________ № _____
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ОПИСАНИЯ МАРШРУТОВ С ПРИМЕРОМ ЗАПОЛНЕНИЯ
Примечание: * для районов Крайнего Севера – «РКС», если местностей, приравненных к районам Крайнего Севера – «МПРКС». Рекомендуется отдельно составлять описание постоянной части маршрутов, прилегающей к точкам входа, тогда при составлении описания переменных маршрутов достаточно будет указать номер точки входа. В целях автоматизации расчетов при формировании маршрутов рекомендуется вводить следующие (или аналогичные) условные обозначения:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2021-04-12; просмотров: 228; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.006 с.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||