Анализ единичных дефектов, выявленных на изделиях 99в при проведении стендовых испытаний в цехе 7б

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 8Следующая ⇒

За анализируемый период при проведении стендовых испытаний выявлено 8 дефектов единичного характера:

- замасливание лопаток РКНД и РКВД. Дефект устранён заменой графитовых секций уплотнения 99.01.90.284.0-01 №У181009 на новые;

- замасливание лопаток 4 ступени РКНД, изделие допущено;

- течь масла по соединению винта масляного фильтра с крышкой разрушение крышки 99.26.02.066, фильтра 99.26.02.060. Выполнена замена на другой кондиционный. Дефект устранился;

- колебания α₂ ± 3дел, изделие допущено;

- нет изменения диаметра РС на режиме «М», замена фильтра-редуктора. С изделия демонтирован штатный фильтр-редуктор № У181012, смонтирован технический № 9903Т. Дефект устранился. При перепроверке дефект не подтвердился;

- при «Холодной прокрутке» обнаружена течь масла по трубопроводу 99.13.83.915-01. Выполнена замена трубопровода на кондиционный по          ТС-9915;

- порвано ушко на гайке ШР сигнализатора стружки. Устранено по     ТИ-9901 оп.30;

- промигивание индикатора при проверке прибором «Вадим» на коке 50% и 80%. Оформлено решение № Р521.014.025-2018 о допуске в эксплуатацию без ограничений.

Анализ отказов забракованных ПКИ.

По результатам стендовых испытаний изделий 99В выявлено 15 случаев неисправностей покупных комплектующих изделий (ПКИ).

Наибольшее количество неисправностей ПКИ приходится на НР-31ВТ1.

В адрес предприятий-поставщиков покупных комплектующих изделий: ПАО «Техприбор», ООО«СЭПО-ЗЭМ», АО «НПП Темп» им. Ф. Короткова, АО «ОДК-Стар», ООО «ЭПО «Сигнал»», ПАО «Агрегат», АО «МПО           им. И. Румянцева», АО «УАПО», ОАО «Красный Октябрь» АО ПМЗ «Восход» были направлены письма (исх. №№ 43/20-229-43/20-239 от 12.12.2018) по вопросу повышения качества и эксплуатационной надежности ПКИ.

На ПАО «ОДК-УМПО» 20.04.2018 года проведено совещание совместно с представителями предприятий – поставщиков комплектующих изделий, полуфабрикатов и материалов. По итогам совещания оформлен Протокол № 521.587.060-2017 от 27.04.2018.

 04 июля 2018 года в АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»» проведено совместное совещание с представителями предприятий изготовителей и разработчиков комплектующих агрегатов. Институтов промышленности и представителей ВП МО РФ по надежности ПКИ двигателей АЛ –31Ф,        АЛ-31ФН и АИ-222-25 за 2016-2017 гг. По итогам совещания оформлен Протокол № 09.621.058-18.

27 апреля 2018 г. проведена совместная конференция по качеству поставляемой на ПАО «ОДК-УМПО» продукции.

Выносная коробка агрегатов (ВКА)

За отчетный период при проведении стендовых испытаний ВКА отмечено 2 дефекта.

18.01.18 ВКА к-т У181001 снята с ПСИ по дефекту «течь масла в правой части в месте крепления ГТДЭ».

Выполнены работы по программе № 061.005-2018 и тех. карте от 20.01.2018.

13.01.18 на ВКА к-т У174087 при проверке КРД по «тест - контролю» проходит отказ по ДЧВ-2500А.

Демонтирован ДЧВ-2500А № 641720692, дефект устранился.

ДЧВ-2500А № 641720692 перепроверен на другом изделии - замечаний нет.

2.18 Установление и анализ причин несоответствий, разработка и проведение корректирующих и предупреждающих мероприятий в производстве, ремонте и эксплуатации по двигателям и ВКА, на которых выявлены несоответствия в процессе эксплуатации и ремонта (пункт 30 таблицы) проводится по стандартам предприятия: СТП 521.03.098,             СТП 521.18.171, СТП 521.18.183, СТП 521.18.189.

Стандартами предусмотрена система мер по устранению и предупреждению дефектов в производстве, эксплуатации и ремонте. Эта система включает: информирование руководителей подразделений о выявленных дефектах, назначение ответственных лиц и сроков за доставку в объединение дефектной материальной части, проведение исследований дефектов, разработку мероприятий и принятие решений по эксплуатации и ремонту двигателей (при необходимости), контроль реализации мероприятий, намеченных в планах, отчетах (актах) КОИН и решениях.

За отчетный период согласно СТП 521.03.098 по исследованию дефектов и отказов, выявленных в эксплуатации, КОИН оформил:

- 24 отчетов/актов по двигателям АЛ-31Ф: №№ 2-892-2018, 2-902-2018, 5-1166-2018, 5-1184-2018, 6-697-2018, 6-698-2018, 6-699-2018, 7-431-2018, 7-432-2018, 7-435-2018, 7-445-2018, 9-477-2018, 10-88-2018, 11-269-2018, Дополнение №1 к 11-269- 2018, 12-750-2018, 12-751-2018, 12-752-2018, 12-757-2018, 12-768-2018, 13-480-2018, 15-781-2018, 17-676-2018, 17-678-2018.

Во всех отчетах проведен анализ выявленных дефектов, назначены мероприятия по их устранению и предупреждению.

В соответствии с СТП 521.18.183, 521.19.171УТЭ направляет информацию о дефектах и несоответствиях в адрес технических служб объединения и 312 ВП МО РФ:

1 В виде двухнедельных справок до 3-го и 18-го числа каждого месяца включительно.

2 В виде справок о дефектах, выявленных в ЭО при выполнении разовых и периодических работ по бюллетеням на изделиях основного производства - ежемесячно.

3 В виде квартальных справок по дефектам покупных агрегатов - ежеквартально.

4 В виде справок по рекламационным актам – ежемесячно и ежеквартально.

В адрес МКБ "Гранит", ЦИАМ, ОКБ им. А. Люльки информация о дефектах направляется ежемесячно.

По дефектам и несоответствиям ПКИ, выявленным в эксплуатации на гарантийных изделиях, информация о дефектах направлялась также в адрес изготовителей ПКИ.

На заседаниях ПДКК в соответствии с СТП 521.18.146 УТЭ сообщало о дефектах вновь выявленных, ранее не известных, повторяющихся с внедренными мероприятиями и о дефектах, приведших к досрочному съему изделий с эксплуатации, информацию по рекламационным изделиям. Решения по дефектам указывалось в Протоколах заседаний ПДКК.

Конструкторско-технологическим отделом ремонта (КТОР)в соответствии с требованиями ОТУ-2018, ПАО «ОДК-УМПО» получены отчёты по отбраковке деталей двигателей изд. АЛ-31Ф, прошедших дефектацию в 2018 г. в АО «570АРЗ».Согласно программе П521.587.001/1-2018 проведен анализ дефектов, выявленных при ремонте двигателей АЛ-31Ф и ВКА. Новых дефектов в течение 2018г. не отмечалось.

Согласно отчету цеха 6б от 21.03.2019г. количество случаев выявленных дефектов при входном контроле, сборке и на СВО после ремонта и ПИ составило:

Улучшение показателя.

На новых двигателях:

Улучшение показателя

2.19 Периодический анализ результатов контроля деталей, сборочных единиц и дефектации двигателей и ВКА после предъявительских испытаний в цехе сборки (пункт 31 таблицы).

Согласно отчету цеха 6б от 21.03.2019г. общее количество случаев выявленных дефектов при входном контроле, сборке и на СВО после предъявительских испытаний в цехе сборки составило 185 случаев из 117 изготовленных и отремонтированных двигателей, что составило 1,58 дефекта на 1 изготовленный и отремонтированный двигатель. В 2017 году было 1,62 - улучшение.

Мероприятия по предупреждению несоответствий, выявленных в сборочном цехе при входном контроле, сборке, на СВО и после предъявительских испытаний, предусмотрены в программе №П 521.587.001/1-2019 по обеспечению и повышению качества изделий на 2019 год и            СТП 521.18.107.

2.20 Периодический анализ данных по несоответствиям, выявленным при предъявительских и приемосдаточных испытаниях двигателей и ВКА, и намеченных корректирующих мероприятий (пункт 32 таблицы).

По анализу несоответствий, выявленных при проведении стендовых испытаний изделий АЛ-31Ф и ВКА, выпущена:

- техническая справка БН-1057-2019 «Двигатель АЛ-31Ф с ВКА. Анализ дефектов, выявленных при проведении стендовых испытаний изделий 99В и ВКА за 2018 год»

- цехом 7б оформлены сводки выявленных при испытании дефектов №№:

117/10-4 от 29.01.2018г;

117/10-22 от 28.02.2018г;

117/10-48 от 28.03.2018г;

117/10-83 от 27.04.2018г;

117/10-114а от 25.05.2018г;

117/08-789 от 26.06.2018г;

117/10-178 от 25.07.2018г;

117/10-195 от 24.08.2018г;

117/10-227 от 26.09.2018г;

117/10-248 от 26.10.2018г;

117/10-279 от 27.11.2018г;

117/10-308 от 26.12.2018г.

Дефекты, выявленные за анализируемый период на деталях и узлах собственного производства, покупных комплектующих изделиях подробно рассмотрены в отчете КОИН с приведением причины проявления дефектов, мероприятий для производства и ремонта.

2.21 Проведение работ по обеспечению безопасности полетов, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности (БНКТ) двигателей и оценка результатов (пункт 33 таблицы).

Проведение работ по обеспечению безопасности полетов, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности двигателя АЛ-31Ф предусмотрено в «Программе № БН-729-2008 ред.2».

Все работы, предусмотренные ЕКП №БН-729-2008 ред. 2 «Двигатель  АЛ-31Ф с ВКА. Обеспечение безопасности полета, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности изделий для стадий производства и эксплуатации. Программа БНКТ», за отчетный период выполнены или находятся на стадии согласования.

Оформлен протокол №БН-1059-2019 о выполнении единой комплексной программы №БН-729-2008 ред. 2 обеспечения безопасности полетов, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности изделия «99В» за 2018 год.

Согласно т/справки №БН-1036-2018 «Двигатель АЛ-31Ф с ВКА. Периодическая оценка показателей безотказности по состоянию на 01.07.2018 года» по результатам периодической оценки достигнутые уровни показателей безотказности Т*_ДСД и Т*_С, рассчитанные за период с начала эксплуатации до даты периодической оценки 01.07.2018 выше нормативных уровней.

С целью повышения БНКТ выполнить мероприятия, намеченные:

- Программой №521.587.001/1-2019 обеспечения и повышения качества выпускаемых ПАО «ОДК-УМПО» изделий 99, ВКА, 96ФП, 117, 117С, семейства изделий РД-33 и составных частей изделия ВК-2500 на 2019 год;

- отчётами КОИН, ОГМет по исследованию причин отказов и неисправностей.

Рекомендации Протокола № БН-1022-2018 намеченные на 2018 год выполнены.

2.22 Показатели безотказности и эксплуатационной надежности двигателей (пункт 34 таблицы).

Оценка показателей и эксплуатационной надежности двигателей производится в указанном в СТП 521.32.288 порядке.

2.22.1 Оценка показателей безотказности авиационных двигателей АЛ-31Ф на соответствие действующим нормам (пункт 34.1 таблицы).

Периодическая оценка показателей безотказности двигателей АЛ-31Ф по состоянию на 01.01.2019 выполнена для проведения контроля безотказности и разработки мероприятий по повышению качества двигателей.

Периодическая оценка показателей безотказности двигателей АЛ-31Ф по состоянию на 01.01.2019 выполнена в соответствии с «Методикой количественной оценки безотказности авиационных двигателей по результатам эксплуатации» (ЦИАМ, 1991) и дополнением «Методикой оценки показателей безотказности двигателей военной авиации по результатам эксплуатации при малой годовой наработке парка» (ЦИАМ, 2001).

Зачётные исходные данные относятся к двигателям АЛ-31Ф, эксплуатирующимся на территории Российской Федерации (МО РФ).

Нормативные уровни показателей безотказности (Т*_{ПВ норм}, Т*_{ОП норм}, Т*_{ДСД норм}, Т*_{С норм}) определены на основании «Норм безотказности ГТД пилотируемых самолётов и вертолётов военной авиации» (ЦИАМ, 1988) с учётом достигнутой суммарной наработки двигателей АЛ-31Ф с начала эксплуатации (СНЭ) до даты периодической оценки 01.01.2019.

Получена справка-доклад ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» по результатам эксплуатации в 2017 году.

где, Т*пв - наработка на полное выключение в полете;

Т*оп - наработка на отказ в полете;

Т*дсд - наработка на отказ, приведший к досрочному съему двигателя;

Т*с - наработка на суммарный отказ.

2.22.2 Проведение расчета среднестатистических показателей эксплуатационной надежности двигателей (пункт 34.2 таблицы).

В качестве исходных данных для расчёта показателей безотказности были использованы:

- технические справки по периодической оценке показателей безотказности двигателей АЛ-31Ф за предшествующие периоды;

- справки КБ «АСУ» УТЭ о дефектах, выявленных на гарантийных и негарантийных двигателях АЛ-31Ф за второе полугодие 2018 года;

- справки УТЭ о суммарной наработке парка двигателей за второе полугодие 2018 на территории России (см. исх. №152/10-61 от 15.01.2019).

Достигнутые уровни среднестатистических показателей безотказности Т*_ПВ,_, Т*_ОП, Т*_ДСД, Т*_С двигателей АЛ-31Ф с начала эксплуатации до даты периодической оценки 01.01.2019 (рассчитанные согласно «Методике количественной оценки безотказности авиационных двигателей по результатам эксплуатации» ЦИАМ, 1991) и статистические показатели безотказности Т*_ПВ и Т*_ОП (рассчитанные согласно «Методике оценки показателей безотказности двигателей военной авиации по результатам эксплуатации при малой годовой наработке парка» ЦИАМ, 2001) приведены в таблице:

Значение показателей безотказности Т*_ПВ,_, Т*_ОП дополнительно рассчитаны согласно «Методике оценки показателей безотказности двигателей военной авиации по результатам эксплуатации при малой годовой наработке парка. ЦИАМ, 2001», так как годовая наработка двигателей АЛ-31Ф незначительно (до 10 раз) превосходит нормативные показатели безотказности Т*_{ПВ норм}, Т*_{ОП норм} и значение показателей безотказности Т*_ПВ,_, Т*_ОП рассчитанные по «Методике количественной оценки безотказности авиационных двигателей по результатам эксплуатации. ЦИАМ, 1991» ниже нормативных показателей безотказности.

Достигнутый уровень показателя безотказности Т*_ПВ двигателей    АЛ-31Ф, рассчитанный на дату периодической оценки 01.01.2019:

- ниже нормируемого уровня, согласно «Методике количественной оценки безотказности авиационных двигателей по результатам эксплуатации» ЦИАМ, 1991;

- выше нормируемого уровня, согласно «Методике оценки показателей безотказности двигателей военной авиации по результатам эксплуатации при малой годовой наработке парка» ЦИАМ, 2001.

Достигнутый уровень показателя безотказности Т*_ОП двигателей       АЛ-31Ф, рассчитанный на дату периодической оценки 01.01.2019:

- ниже нормируемого уровня, согласно «Методике количественной оценки безотказности авиационных двигателей по результатам эксплуатации» ЦИАМ, 1991;

- выше нормируемого уровня и имеет тенденцию к росту на протяжении нескольких предыдущий периодов, согласно «Методике оценки показателей безотказности двигателей военной авиации по результатам эксплуатации при малой годовой наработке парка» ЦИАМ, 2001.

Достигнутые уровни показателей безотказности Т*_ДСД и Т*_С двигателей АЛ-31Ф, рассчитанные на дату периодической оценки 01.01.2019, выше достигнутого уровня за предыдущий период и выше нормируемого уровня.

2.22.3 Анализ эксплуатационной надежности двигателей АЛ-31Ф и ВКА с оценкой эффективности разработанных и внедренных мероприятий в серии, ремонте и эксплуатации (пункт 34.3 таблицы).

Результаты анализа эксплуатационной надежности двигателей АЛ-31Ф и ВКА за отчетный период приведены в технических отчетах № БН-1037-2018 и № БН-1046-2019 КОИН.

Согласно выводам отчетов всего по результатам эксплуатации гарантийных двигателей АЛ-31Ф в МО РФ за период с 01.01.2018 г. по 31.12.2018 г. выявлено 90 неисправностей (119 в 2017г.); из них: 52 неисправности – на 45 двигателях первой категории, 38 неисправностей – на 35 двигателях второй категории.

Наибольшее количество неисправностей выявлено на двигателях       АЛ-31Ф, изготовленных и отремонтированных объединением в 2016 году (18 неисправностей, что составляет 44% от общего количества неисправностей (41 неисправность), выявленных за I полугодие 2018 года) и в 2017 году (24 неисправности, что составляет 49% от общего количества неисправностей (49 неисправностей), выявленных за II полугодие 2018 года).

Неисправности, выявленные на гарантийных двигателях в эксплуатации в МО РФ в 2018 году, по причине проявления распределились следующим образом:

Согласно выводам отчетов всего по результатам эксплуатации двигателей АЛ-31Ф на предприятиях-потребителях за период с 01.01.2018 г. по 31.12.2018 г. выявлено 39 неисправностей (51 в 2017 г.); из них 27 - на 16 двигателях первой категории, 12 неисправности – на 10 двигателях второй категории.

Неисправности, выявленные на двигателях в эксплуатации на предприятиях-потребителях в 2018 году, по причине проявления распределились следующим образом:

Согласно выводам отчетов при эксплуатации негарантийных двигателей АЛ-31Ф в ЭО МО РФ за период с 01.01.2018 г. по 31.12.2018 г. выявлено 65 неисправностей (56 в 2017 г.).

Согласно выводам отчетов при эксплуатации гарантийных и негарантийных ВКА за период с 01.01.2018 г. по 31.12.2018 г. выявлено 8 неисправностей (6 в 2017 г.).

Во втором полугодии 2018 года в ПАО «ОДК-УМПО» выполнен капитальный ремонт 14 двигателей АЛ-31Ф. Анализом информации по отбраковке установлено, что за отчетный период, наибольшее количество дефектов без возможности проведения восстановительного ремонта имеют лопатки компрессора.

Конкретные неисправности приведены в технических отчетах КОИН    № БН-1037-2018, № БН-1046-2019г.

В ПАО «ОДК-УМПО» ежемесячно проводятся совещания постоянно действующей комиссии по качеству, на которых рассматриваются случаи повторяющихся дефектов в эксплуатации и в производстве с разработкой мероприятий по предупреждению дефектов и анализом их результативности.

В ПАО «ОДК-УМПО» согласно Единой комплексной программе №БН-729-2008 ред.2 «Двигатель АЛ-31Ф с ВКА. Обеспечение безопасности полёта, надёжности, контролепригодности и ремонтной технологичности изделий для стадий производства и эксплуатации» постоянно ведётся работа по выявлению повторяющихся дефектов, анализ наличия и достаточности проведенных корректирующих и предупреждающих действий. Оформлены протоколы № БН-1022-2018 о выполнении программы за 2017 год,        №БН-1059-2019 о выполнении программы за 2018 год.

В ПАО «ОДК-УМПО» 27.04.2018 проведено совместное совещание с представителями предприятий-поставщиков комплектующих изделий, полуфабрикатов и материалов. По итогам совещания разработаны мероприятия и оформлен Протокол №521.587.060-2018 от 28.04.2018.

В ПАО «ОДК-УМПО» с 01.02.2018 по 01.05.2018 проведены периодические испытания изделия «99В серии 23 исполнения 25» с ВКА – изделие выдержало периодические испытания по программе                    ЭЦИ 05.62.5817-17. По результатам испытаний выпущен Акт (отчет)              № 521.587.007-2018 от 26.10.2018.

На базе АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» 04.07.2018 проведено совместное совещание с представителями предприятий-поставщиков и разработчиками комплектующих агрегатов, Институтов промышленности и представителями ВП МО РФ по надёжности ПКИ двигателей АЛ-31Ф,        АЛ-31ФП и АИ-222-25 за 2016…2017 гг. По итогам совещания разработаны рекомендации и оформлен протокол № 09.621.058-18 от 08.08.2018.

В ПАО «ОДК-УМПО» 25.04.2019 проведено совместное совещание с представителями предприятий-поставщиков комплектующих изделий, полуфабрикатов и материалов, с целью повышения качества поставляемых материалов и покупных комплектующих изделий. По итогам совещания разработаны мероприятия и оформлен Протокол №521.587.043-2019 от 29.05.2019.

В ПАО «ОДК-УМПО» постоянно ведётся работа по анализу параметров двигателей АЛ-31Ф, полученных при стендовой отладке и при первых опробованиях в составе объектов в процессе эксплуатации. По результатам анализа выпускаются технические справки с рекомендациями по сокращению количества регулировок изделий у потребителей.

ОГК выпущена техническая справка № ТО-18-15(09) от 07.09.2018 по анализу регулировок двигателей 99В, 96ФП, 117С, проведенных при стендовой отладке и при первых опробованиях в эксплуатации за 2017 год. Очередная техническая справка по анализу регулировок за 2018 год будет выпущена в 3 квартале 2019 года.

2.23 Статистический анализ наработки двигателей при приемосдаточных испытаниях (пункт 35 таблицы).

Цель анализа - оценка качества двигателей АЛ-31Ф и стабильности их производства на ПАО «ОДК-УМПО» по доле наработки, затраченной на устранение дефектов, проявившихся при приемо-сдаточных испытаниях (ПСИ).

Результаты статистического анализа наработки двигателей АЛ-31Ф при ПСИ за отчетный период приведены в технической справке № 014.001-2018 от 28.02.2019г. цеха 7б.

К_τ - коэффициент качества, показывающий, какая доля наработки использовалась на операциях, предусмотренных технологическим процессом проведения ПСИ (основной критерий качества изготовления и сборки двигателей по наработке при ПСИ).

Среди основных причин большой наработки изделий на ПСИ:

- снятие изделий из-за повышенной вибрации и резких изменений её амплитуды;

- устранения дефектов, связанных с заменой забракованных ПКИ;

- некомплектная поставка двигателей и ВКА на испытания (раздельно ВКА и двигатель).

По сравнению с 2017 годом средняя наработка, обусловленная работами по устранению дефектов, незначительно увеличилась с 2,35ч до 2,44ч. Это свидетельствует о снижении качества изготавливаемых деталей.

Коэффициент качества К_τ по наработке при проведении ПСИ за рассматриваемый период для двигателей АЛ-31Ф равен 0,723. Коэффициент качества К_τ увеличился с 0,664 в 2017 г. до 0,723 в 2018 г.

Полученное значение коэффициента качества К_τ двигателей находится в пределах средних значений коэффициента качества К_τ по наработке при ПСИ по отрасли (0,70…0,82 по данным ЦИАМ).

Характер изменения коэффициента качества К_τ двигателей за крайний 2018 год приобрел положительную динамику в части стабильности производства двигателей АЛ-31Ф (увеличение коэффициента К_τ с 0,664 до 0,723).

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов