Мощность верхнего строения пути

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 27 из 27

Мощность верхнего строения при проектировании новых железных дорог следует устанавливать по нормам табл. 7.1 и 7.2 с учетом условий их работы на пятый год эксплуатации.

Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне. На кривых участках главного пути проектируют возвышение наружного рельса h _р в мм, определяемое по формуле (7.1) или по табл. 7.3:

,                                                         (7.1)

где v _ср - средневзвешенная квадратическая скорость движения поезда, км/ч, определяемая в месте расположения кривой на десятый год эксплуатации (на подъездных путях - на расчетный срок);

R - радиус круговой кривой, м.

Скорости проходящих по кривой пассажирских и грузовых поездов устанавливают тяговыми расчетами или другими способами.

Средневзвешенную квадратическую скорость определяют

,

где п₁, n ₂,..., п _i - число грузовых и пассажирских поездов данной массы за сутки;

Q ₁, Q ₂,..., Q_i - масса поездов (грузовых и пассажирских всех видов) брутто, т;

v ₁, v ₂,..., v_i - скорости этих поездов данной массы, км/ч.

Величина возвышения должна быть проверена по формуле

,                                                   (7.2)

где h_min - минимальное расчетное возвышение наружного рельса, мм;

v_max - максимальная скорость, развиваемая на данной кривой пассажирским поездом, км/ч;

115 - величина максимального недовозвышения, мм, рассчитанная из условия непревышения установленной нормы непогашенного ускорения (0,7 м/с²).

Таблица 7.1

Мощность верхнего строения пути

Линии I категории

Рельсы

Р50 или старогодные Р65

Число шпал на 1 км:

на прямых и кривых радиусом 1200 мм и более

1600

на кривых радиусом менее 1200 м

1600

Балласт (род и наименьшая толщина h _б слоя под шпалой) при шпалах:

деревянных

Щебеночный или асбестовый (h _б = 30 см) на песчаной подушке (толщиной h _п = 20 см); асбестовый (h _б = 50 см)

Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:

h _б = 30 см (независимо от рода балласта на главных путях)

железобетонных

Линии II категории

Рельсы

Р50 новые или старогодные Р65 и Р50

Число шпал на 1 км:

на прямых и кривых радиусом 1200 м и более

1600

на кривых радиусом менее 1200 м

1600

Балласт (род и наименьшая толщина h _б слоя под шпалой) при шпалах:

деревянных

Щебеночный или асбестовый (h _б = 25 см) на песчаной подушке (толщиной h _п = 20 см); асбестовый (h _б = 45 см)

Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:

h _б = 30 см - при укладке главных путей на щебеночном или асбестовом балласте; h _б = 25 см - при других видах балласта на главных путях

h _б = 25 см - при всех видах балласта на главных путях

железобетонных

Линии III категории

Рельсы

Р50 старогодные

Число шпал на 1 км:

на прямых и кривых радиусом 1200 м и более

1600 или 1440

на кривых радиусом менее 1200 м

1600 или 1440

Балласт (род и наименьшая толщина h _о слоя под шпалой) при шпалах:

деревянных

Щебеночный или асбестовый (h _б = 25 см) на песчаной подушке (толщиной h _п = 20 см); асбестовый (h _б = 35 см)

Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:

h _б = 25 см

железобетонных

Линии IV категории

Рельсы

Старогодные не ниже Р43

Число шпал на 1 км:

на прямых и кривых радиусом 1200 м и более

1440

на кривых радиусом менее 1200 м

1440

Балласт (род и наименьшая толщина h _б слоя под шпалой) при шпалах:

деревянных

Асбестовый (h _б = 30 см)

Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:

h _б = 25 см

железобетонных