Основными параметрами технического состояния передаточных ме-

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 19Следующая ⇒

ханизмов служат степень износа дисков и правильность регулирования сцепле-ния и механизма выключения редуктора пускового двигателя. При нарушении регулировок и чрезмерном износе дисков сцепление пробуксовывает. Качествен-ный признак пробуксовывания сцепления – замедленное вращение коленчатого вала дизеля при завышенной или нормальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя.

Неисправности трансмиссии

Основные причины появления неисправностей механизмов трансмиссии - их разрегулирование, негерметичность картеров, нарушение режимов смазыва-ния (периодичности замены, сортов применяемых масел), а также и увеличение зазоров соединений, предопределяющих существенное возрастание ударных нагрузок в кинематических парах и подшипниках трансмиссии.

Нормальная работа ф р и к ц и о н н ы х м у ф т во многих случаях за-висит от неисправности механизмов управления. В первую очередь это относится

к главному сцеплению тракторов. Чтобы обеспечить бесшумное включение пе-редач, сцепление должно полностью выключаться. Однако износ деталей меха-низма управления сцеплением увеличивает свободный ход педали или рычага и полного их хода оказывается недостаточно для выключения сцепления: оно «ве-дет», и вращение от дизеля частично передается на вал коробки передач. Так как введение в зацепление шестерни затруднено, оно сопровождается характерным скрежетом при соприкосновении торцов шестерен, их износом и сколом зубьев. При такой эксплуатации рабочая длина зубьев быстро уменьшается, а это ведет к увеличению удельных нагрузок на зубья, ускоренному их износу и выкрашива-нию. При попадании крупных осколков в зацепление или в пространство между шестерней и корпусом возможны поломки зубьев или корпуса с аварийными по-следствиями.

Работоспособность сцепления может нарушаться и в результате постепен-ного уменьшения свободного хода педали. Это приводит к неполному включе-нию сцепления и пробуксовке дисков.

Затрудненное включение передач может определяться и неисправностью тормозка, так как даже при нормальном, полном выключении сцепления первич-ный вал коробки передач быстро не остановится при его неисправности. Поэтому нужно своевременно обнаруживать разрегулирование или недопустимый износ колодки тормозка. Скрежет зубьев при переключении передач – сигнал для не-медленного устранения неисправностей сцепления и тормозка.

Нормальная работоспособность з у б ч а т о й п е р е д а ч и сохраняет-ся в течение длительного периода, если обеспечены зацепление на всю ширину зубьев шестерни, бесшумное введение в зацепление переключаемых пар ше-стерен, правильное их взаимное расположение, нормальные зазоры в подшипни-ковых опорах валов или блоков шестерен.

Признаками изнашивания зубьев и шлицев валов и шестерен является шум и вибрация в результате роста ударных нагрузок в трансмиссии при колеба-нии тягового усилия трактора.

Операции по поиску неисправностей целесообразно проводить в опреде-ленной последовательности, что обеспечивает минимальные затраты труда и со-кращает простои машин. На рисунке 2.2 приведен алгоритм поиска неисправно-сти: двигатель внезапно останавливается.

Двигатель внезапно останавливается