Управление тормозами в зимний период.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

1.Исходя из местных условий, приказами начальника эксплуатационного локомотивного депо устанавливаются даты начала и окончания зимнего периода. В зимний период производятся дополнительные проверки тормозов, в соответствии с требованиями приложения №1, при вождении пассажирских и грузовых поездов. Дополнительная проверка тормозов в зимнее время считается выполненной при наличии торможения пневматическими тормозами с получением тормозного эффекта.

2.Если в пути следования произошло резкое ухудшение погодных условий (понижение температуры окружающего воздуха ниже 0^оС, выпадение снега), работники локомотивных бригад обязаны выполнять требования главы 10 данной инструкции без дополнительных указаний и приказов.

3.При выполнении торможения учитывать длину поезда и выдерживать ручку крана машиниста в IV положении в зависимости от длины поезда в осях.

Дополнительная проверка тормозов в зимнее время не должна проводиться на обрывных местах.

4.Дополнительную проверку тормозов в зимних условиях выполнять в установленном месте не требуется при наличии торможения пневматическими тормозами с получением тормозного эффекта и общим снижением скорости на 2 км/ч за 20 минут до установленного места.

5.В пассажирских поездах при проверке действия автотормозов в пути следования снижать давление в уравнительном резервуаре на 0,05‑0,06 МПа (0,5‑0,6 кгс/см²), а при проверке действия электропневматических тормозов давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть 0,10‑0,20 МПа (1,0-2,0 кгс/см²). В пассажирских поездах с композиционными тормозными колодками и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами проверку действия автотормозов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,06-0,07 МПа (0,6‑0,7 кгс/см²), а электропневматических тормозов – при давлении в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда 0,15-0,25 МПа (1,5‑2,5 кгс/см²).

6.При наличии снежного покрова, перед проверкой действия автотормозов поездов выполнять торможение для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок. Если такое торможение до проверки действия тормозов невозможно, то отсчет рас стояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с момента начала снижения скорости, но не позже проследования поездом расстояния 200‑250 м после начала торможения.

7.При снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах до торможения перед входом на станцию, имеющей сигнал уменьшения скорости или остановки; имеющей остановку, предусмотренную графиком движения или перед следованием по затяжному спуску, выполнять торможение для проверки и подготовки работы автотормозов, если время следования поезда без торможения до этого превышает 1200 секунд (20 минут).

8.При ступени торможения более 0,10 МПа (1,0 кгс/см²) при инее, гололеде, когда сила сцепления колес с рельсами снижается, необходимо предварительно за 50-100 м до начала торможения приводить в действие приборы пескоподачи и подавать на рельсы песок. Прекратить подачу песка при снижении скорости менее 10 км/ч (до остановки поезда или окончания торможения).

9.Торможение при проверке действия автотормозов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в грузовых груженых поездах на 0,07-0,09 МПа (0,7‑0,9 кгс/см²), в порожних – на 0,06‑0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см²).

10.При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде, произвести экстренное торможение.

Лист учета изменений

Приложение 1

К Инструкции о порядке проверки тормозного оборудования и управления тормозами в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Северной дирекции тяги от___._________2018 г. №________

Места проведения дополнительных проверок работы автотормозов грузовых поездов в зимний период работы.

Участок Архангельск – Орехово-Зуево

(Архангельск-Обозерская-Няндома-Коноша1-Лоста-Данилов-Ярославль Гл.- Александров-Орехово-Зуево)

Дополнительные условия ведения поезда при следовании на запрещающее показание выходного светофора.

Нечётное направление.

Произвести служебное торможение у входного светофора и обеспечить скорость следования не более 40км/ч по входным стрелкам, следующих станций: Бурачиха, Коноша 1, Явенга, Морженга, Скалино, Пречистое, Пучковский, Филино, Семибратово, Берендеево, Александров 1.

Чётное направление.

Произвести служебное торможение у входного светофора и обеспечить скорость следования не более 40км/ч по входным стрелкам, следующих станций: Рязанцево, Коромыслово, Козьмодемьянск, Которосль, Пантелеево, Данилов, Сухона, Харовская, Мелентьевский, Бурачиха.

 Обеспечить прибытие на станцию Няндома с остановкой за 50-150 м до выходного светофора, с дальнейшим подтягиванием в пределы по согласованию с ДСП станции. Разрешается не подтягивать только по указанию ДСП станции Няндома.

Участок Воркута – Коноша-2.

(Воркута-Инта-Печора-Сосногорск-Микунь-Сольвычегодск-Кулой-Коноша2)

Нечётное направление.

При следовании на закрытый сигнал выходного светофора станции Костылево проследовать входной светофор со скоростью не белее 30 км/ч.

Произвести служебное торможение у входного светофора станции Кулой, с обеспечением следования со скоростью не более 25 км/ч по входным стрелкам станции.

Произвести служебное торможение при следовании на желтый сигнал предупредительного светофора перед входным, или желтого сигнала входного светофора следующих станций: Разъезд 78 км, Келарева Горка, Усть – Шоноша.

Чётное направление.

Обеспечить прибытие на станцию Реваж с остановкой на оси станции, с дальнейшим подтягиванием в пределы.

Произвести служебное торможение при следовании на желтый сигнал предупредительного светофора перед входным, или желтого сигнала входного светофора следующих станций: Вересово, Можуга, Подюга.

Участок Киров – Бабаево

(Киров-Лянгасово-Свеча-Шарья-Буй-Лоста-Кошта-Бабаево)

Дополнительные условия ведения поезда при следовании на запрещающее показание выходного светофора.

Нечётное направление.

Произвести служебное торможение у входного светофора и обеспечить скорость следования не более 40км/ч по входным стрелкам, следующих станций: Галич, Шексна, Кущуба, Шеломово.

Чётное направление.

Произвести служебное торможение у входного светофора и обеспечить скорость следования не более 40км/ч по входным стрелкам, следующих станций: Костриха, Мантурово, Варакинский.

Ярославль Гл. – Иваново

Ярославль Гл. – Рыбинск - Сонково

Кострома - Галич

                                  Иваново сорт. – Александров

Иваново сорт. – Ковров

Иваново сорт. – Кинешма

Иваново сорт. – Волгореченск

Данилов - Буй

Кемь – Малошуйка - Обозерская

Сольвычегодск – Мураши

Участок Сосногорск – Троицко-Печорск.

Участок Микунь – Сыктывкар.

Участок Микунь – Вендига, Кослан.

Участок Сыня – Усинск.

Участок Воркута – Лабытнанги.

Участок Архангельск-Город – Карпогоры

Места проведения дополнительных проверок работы автотормозов пассажирских поездов в зимних условиях.

Участок Архангельск – Данилов

(Архангельск-Обозерская-Няндома-Коноша1-Лоста-Данилов)

Участок Воркута – Коноша 2.

(Воркута-Инта-Печора-Сосногорск-Микунь-Сольвычегодск-Кулой-Коноша2)

Участок Шарья – Бабаево

(Шарья-Буй-Лоста-Кошта-Бабаево)

Участок Ярославль Гл. – Иваново

Участок Иваново Сорт. – Александров

Участок Иваново сорт. – Ковров

Участок Иваново сорт. – Кинешма

Участок Данилов - Буй

Участок Киров - Котлас

Участок Сосногорск – Троицко-Печорск.

Участок Микунь – Сыктывкар.

Участок Микунь – Вендига, Кослан.

Участок Сыня – Усинск.

Участок Воркута – Чум - Лабытнанги.

Участок Архангельск город – Карпогоры

Приложение 2

К Инструкции о порядке проверки тормозного оборудования и управления тормозами в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Северной дирекции тяги от___._________2018 г. №________

Бланк пояснительной записки к МП, КР для локомотивных бригад работающих в грузовом, хозяйственном видах движения. ТЧЭ-

Лок-тив серия__________№ _______каб.№____№скоростемера_________№МП,КР_______

№ маршрута________Устройства безопасности_________________давление в ТМ_______

№ ЭК(К-10)______________

Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии на поезд №________

с фактическим нажатием________,требуемым нажатием_________,плотностьТМ________

получил от машиниста____________ машинист_____________________________________

                                                                             ^{наименование депо, подпись машиниста, расшифровка подписи}

Проследование светофоров по приказу ДСП, ДНЦ, по устному разрешению маневровых светофоров

Информация по особенностям при выполняемой работе:

Подпись ТЧМ___________Подпись ТЧД___________Подпись ТРСЛ______________

Бланк пояснительной записки при выполнении маневровой работы КПД-3П(3А)

1. Дорога Северная 2. Организация ТЧЭ- ______ 3. Данные о локомотивной бригаде: 4. № маршрута ____

Локомотив серия_____________№ ________каб.___ № БР______ № модуля памяти, КР_________

Приемка локомотива(депо,станция)___________________________ТЧМсдающий____________

                                                                                                        ^{(№пути, литер светофора)                                         (ФИО)            Устройство безопасности__________________________ Давление в ТМ___________________}

Следование по перегону.

Подпись ТЧМ____________ Подпись ТЧД______ Подпись техника–расшифровщика_____

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров