Построение модели процесса технической эксплуатации ЛА

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒

Для оценки эффективности технической эксплуатации используется полумарковская модель ПТЭ. Состояния ПТЭ и последовательность переходов ЛА из состояния в состояние принято представлять в виде графа. На рис. 3.13 представлен примерный граф состояний и переходов ПТЭ ЛА. Перечень возможных состояний и их границы определены Инструкцией по почасовому учету исправности и использования самолетов (табл. 3.16). При построении модели проектируемого ПТЭ ЛА используются: примерный граф (рис. 3.13); перечень возможных состояний ПТЭ ЛА (табл. 3.16); заданные условия эксплуатации парка ЛА (приложение 7), а также данные, полученные в предыдущих разделах курсовой работы.

Обозначения состояний в графе рисунка 3.13 соответствуют таблице 3.16.

Основными характеристиками модели являются: количество состояний проектируемого ПТЭ - N; количество попаданий ЛА в каждое из состояний - n_i; относительная частота попаданий в состояние - p _i; среднее время пребывания в состоянии - m _i; средние трудозатраты в состояниях ТО и Р - t _i.

Характеристики модели проектируемого ПТЭ n_i, p _i, m _i, t _i, определяются для каждого из N состояний (i =1,2,..., N) за рассматриваемый период эксплуатации (1 год) всего парка ЛА с учетом условий их эксплуатации, заданных в приложении 7.

Определение характеристик модели осуществляется с использованием данных таблицы 3.16.

Таблица 3.16 Перечень возможных состояний ПТЭ ЛА

Использование по назнач. (полёт)	Ожидание ТО и Р	ТО и Р	Ожидание использова-ния (готовность, резерв)	Подго-товка к полёту	Задер-жка вылета	Использо-вание по назнач. (полёт)

Рис. 3.13. Примерный граф состояний и переходов ПТЭ ЛА

Последовательно определяются характеристики: n_i - по формулам таблицы 3.17;

 (из приложения 8, 9); .

Таблица 3.17 - Формирование характеристик проектируемого ПТЭ ЛА

Характеристика			Способ определения, формула	Примечание
N п/п	Наименование	Обознач.
1	Количество состояний ПТЭ	N	Определяется по количеству состояний графа проектируемого ПТЭ с учётом заданных условий эксплуатации (номер варианта).	Заданные условия эксплуата-ции парка ЛА за 1 год эксплуатации (приложение 7)
2	Кол-во попаданий в состояния	ni		T ГСС – средний годовой налёт на списочный ЛА (приложение 4) N ЛА – заданный объём парка ЛА (приложение 11) ` t БП - средняя длительность беспосадочного полёта (приложение 4) tБ – периодичность выполнения формы Б в сутках (приложение 4) tФ1,tФ2,tФ3 – периодичность выполнения Ф1, Ф2, Ф3, рассчитанная для оптимального регламента (табл. 3.13). Данную периодичность условно можно принять и для ЛА в целом. n ПФ – общее число попаданий ЛА на периодические формы ТО.
3	Относительная частота попадания в состояния	pi
4	Среднее время пребывания в состоянии, час.	mi		ti-суммарное время пребывания парка ЛА в i-ом состоянии (приложение 8).*)
5	Средние трудозатраты в состоянии ТОиР, чел.-ч	ti	Значения ti определяются по приложению 9.

^*) Примечание. Перед тем, как определять m_i по состояниям, необходимо проверить условие:  .При недостающий объём часов следует добавить к состоянию А.

Сформированные характеристики состояний ПТЭ ЛА должны быть представлены по форме табл. 3.18.

Таблица 3.18 Характеристики проектируемого ПТЭ ЛА

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров