Рекомендуемые  поля допусков валов и отверстий корпусов под подшипники качения при местном нагружении

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 18Следующая ⇒

Нагру жение	Посадочные диаметры, мм	Посадка			Тип подшипника
		На вал	В корпус стальной или чугунный
			Неразъемный	Назъемный
Спокойное или с умеренными толчками и вибрацией; перегрузка до 150 %				Н6 Н7 Н8	Все, кроме штампованных игольча тых
С ударами и вибрацией; перегрузка до 300%				Is 6 Is 7	Все, кроме штампованных игольчатых и роликовых конических двухрядных

При циркуляционном нагружении колец подшипников посадки на вал и в корпус выбирают по величине P_r - интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности кольца.

Интенсивность нагрузки определяется:

                        ;              (1.11)

где F_r - радиальная реакция опоры на подшипник, кН; b - рабочая ширина посадочного места, м (b =B 2 r, В - ширина подшипника, r - радиус закругления или ширина фаски кольца подшипника); К₁ - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при нагрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации К₁ = 1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации К₁ = 1,8); К₂ - коэффициент учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе (при сплошном вале и массивном корпусе К₂ = 1, табл. 14); К₃ - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки F_a на опору принимается по [3, табл. 4.91]. Для радиальных и радиально-упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом К₃ = 1.

Таблица 1.6.

Допускаемые интенсивности нагрузок на посадочных поверхностях валов и корпусов

Таблица 1.6.

Продолжение

 При выборе посадок колец подшипников 0 и 6 классов применяют поля допусков 7 квалитета для отверстий и корпусов и 6 квалитета для валов. Посадки подшипников 5 и 4 классов осуществляют точнее на один квалитет, для корпусов применяют поля допусков 6 квалитета, для валов - 5 квалитета.

Наибольший натяг выбранной посадки не должен превышать допустимого значения [ N ], определённого из условий прочности циркуляционно-нагруженного кольца:

                               (1.12)

где d - диаметр циркуляционно-нагруженного кольца, мм;  - допускаемое напряжение при растяжении, МПа (для подшипниковой стали =400 МПа); К - коэффициент, принимаемый приближённо для подшипников лёгкой серии - 2,8; средней серии - 2,3; тяжёлой - 2.

Колебательным нагружением кольца называется такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременно воздействию радиальных нагрузок: постоянной оп направлению и вращающейся меньшей или равной по значению. Их равнодействующая совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно неподвижной силы, причём она периодически воспринимается и передаётся соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности Колебательно-нагруженные кольца должны иметь плотно-подвижное соединение, т. е. устанавливаются по переходной посадке с целью возможного проворота кольца в процессе работы для обеспечения равномерного износа.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров