Технологический расчет автотранспортных предприятий

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

ВВЕДЕНИЕ

Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.

В условиях ограниченной возможности поиска справочно-нормативной информации, вызванной резким сокращением издания специальной литературы, появление настоящего издания поможет студентам более обоснованно принимать решения, связанные с выполнением дипломного и курсового проектирования.

В представленных материалах обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), а также другими нормативными документами проектных организаций "Гипроавтотранс".

Цель настоящего издания - помочь студентам своевременно и качественно выполнить курсовые и дипломные прокты и достичь однородности требований к ним со стороны руководителей и консультантов.

Настоящие материалы могут быть полезны и для практических работников инженерной службы автотранспортных предприятий, которые найдут в них действующие на настоящий момент нормы и нормативы для проектирования новых и совершенствования работы существующих предприятий, занятых эксплуатацией автомобильного транспорта.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Выбор исходных данных

Таблица 1.1

Классификация категорий условий эксплуатации

Дорожные покрытия: Д₁ - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д₆ - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 1.2

Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные:

тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов);

среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;

дорожные и климатические условия эксплуатации;

режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта.

Таблица 1.5

Таблица 1.10

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия и измеряется в процентах. Минимальная плотность застройки территории АТП принимается в зависимости от типа предприятия и числа автомобилей:

Грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде:

      100% подвижного состава..........................45%

       50% подвижного состава..........................51%

Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей при независимом выезде:

      100% подвижного состава...........................50%

       50% подвижного состава...........................55%

Автобусные АТП:

     на 100 автобусов...................................50%

     на 300 автобусов...................................55%

     на 500 автобусов...................................60%

Таксомоторные парки:

     на 300 автомобилей.................................52%

     на 500 автомобилей.................................55%

     на 800 автомобилей.................................56%

     на 1000 автомобилей................................58%

Базы централизованного техобслуживания 1200 автомобилей.45%

Станции технического обслуживания автомобилей:

     на 5 постов.......................................20%

     на 10 постов.......................................28%

     на 25 постов.......................................30%

    на 50 постов.......................................40%

Указанную плотность застройки допускается уменьшать, но не более чем на 10%, при наличии соответствующих технико-экономических обоснований, в том числе при расширении и реконструкции АТП.

Таблица 3.4

Коэффициент k₃,учитывающий наличие прицепов к грузовым автомобилям

+----------------------------------------------------------------+

|Кол-во при|             Показатель                    |

|цепного +-----------------------------------------------------|

|состава в |Число | Число |Производ-|Площадь |Площадь|Площадь|

|% от числа|производ-| рабочих|ственно- |адм.-бы-|стоянки|терри- |

|грузовых |ственных | постов |складская|товых по|  |тории |

|автом-лей |рабочих |   |площадь |мещений |  |  |

+----------+---------+--------+---------+--------+-------+-------|

| 0 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 25 | 1,10 | 1,15 | 1,17 | 1,03 | 1,16 | 1,15 |

| 50     | 1,20 | 1,25 | 1,32 | 1,06 | 1,32 | 1,30 |

| 75 | 1,30 | 1,35 | 1,39 | 1,09 | 1,48 | 1,45 |

| 100 | 1,40 | 1,45 | 1,44 | 1,12 | 1,64 | 1,60 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.5

Коэффициент k₄, учитывающий среднесуточный пробег одного

Автомобиля

+----------------------------------------------------------------+

|Среднесу- |               Показатели                  |

|точный +-----------------------------------------------------|

|пробег, |Число произ-|Число рабо-|Производ-|Площадь |Площадь |

| км |водственных |чих постов |ственно- |админи- |террито- |

|     | рабочих |      |складская|стратив-|рии |

|     |       |       | площадь |но-быто-|    |

|     |       |      |    |вых по- |    |

|     |       |      |    |мещений |    |

+----------+------------+-----------+---------+--------+---------|

| 100 | 0,55 | 0,78 | 0,64 | 0,82 | 0,88 |

| 150 | 0,70 | 0,89 | 0,76 | 0,88 | 0,92 |

| 200 | 0,85 | 0,95 | 0,88 | 0,94 | 0,96 |

| 250 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 300 | 1,15 | 1,04 | 1,12 | 1,08 | 1,04 |

| 350 | 1,30 | 1,07 | 1,24 | 1,16 | 1,08 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.6

Коэффициент k₅, учитывающий условия хранения подвижного состава

Таблица 3.7

Коэффициент k₆, учитывающий категорию условий эксплуатации

Подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

|Катего-|               Показатель                     |

|рия ус-+--------------------------------------------------------|

|ловий |Число произ-|Число |Производствен-|Площадь ад-|Площадь|

|эксплу-|водственных |рабочих |но-складская |министра- |терри- |

|атации | рабочих |постов | площадь |тивно-быто-|тории |

|  |       |   |         |вых помещ. |  |

+-------+------------+--------+--------------+-----------+-------|

| I | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| II | 1,08 | 1,07 | 1,07 |  1,04 | 1,03 |

| III | 1,16 | 1,15 | 1,15 | 1,08 | 1,07 |

| IV | 1,34 | 1,25 | 1,25 | 1,12 | 1,11 |

| V | 1,45 | 1,35 | 1,42 | 1,16 | 1,15 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.8

Коэффициент k₇, учитывающий климатический район эксплуатации

подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

|          |             Показатель               |

| Климатический +------------------------------------------------|

| район | Число | Число |Производст-|Площадь ад-|Площадь|

|          |производ|рабочих|венно-склад|министрат.-|терри- |

|          | рабочих| постов|ская пло- |бытовых |тории |

|          |        |  |щадь  |помещений |  |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

| 1   | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

|Умеренный | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

|Умеренно-теплый| 0,95 | 0,97 | 0,82 | 0,98 | 0,93 |

|умеренно влажн.|   |  |      |      |  |

|Жаркий сухой, | 1,07 | 1,05 | 0,88 | 1,03 | 0,96 |

|очень жаркий |   |  |      |      |  |

|сухой     |   |  |      |      |  |

|Умеренно холод-| 1,07 | 1,05 | 1,04 | 1,03 | 1,02 |

|ный       |   |  |      |         |  |

|Холодный  | 1,13 | 1,10 | 1,08 | 1,06 | 1,04 |

|Очень холодный | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,08 | 1,10 |

+----------------------------------------------------------------+

ЛИТЕРАТУРА

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО:

С.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного

М.:Транспорт,1986. - 73 с.

4. РД-200-РСФСР-13-0166-90. Сборник технико-экономических по-

ВВЕДЕНИЕ

Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.

В условиях ограниченной возможности поиска справочно-нормативной информации, вызванной резким сокращением издания специальной литературы, появление настоящего издания поможет студентам более обоснованно принимать решения, связанные с выполнением дипломного и курсового проектирования.

В представленных материалах обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), а также другими нормативными документами проектных организаций "Гипроавтотранс".

Цель настоящего издания - помочь студентам своевременно и качественно выполнить курсовые и дипломные прокты и достичь однородности требований к ним со стороны руководителей и консультантов.

Настоящие материалы могут быть полезны и для практических работников инженерной службы автотранспортных предприятий, которые найдут в них действующие на настоящий момент нормы и нормативы для проектирования новых и совершенствования работы существующих предприятий, занятых эксплуатацией автомобильного транспорта.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Выбор исходных данных

Таблица 1.1

Классификация категорий условий эксплуатации

Дорожные покрытия: Д₁ - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д₆ - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 1.2

Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные:

тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов);

среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;

дорожные и климатические условия эксплуатации;

режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры