Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Октановое число автомобильных бензинов.Содержание книги
Поиск на нашем сайте Особенностью рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением есть всасывание в цилиндр рабочей смеси паров топлива с воздухом и воспламенение её в конце процесса сжатия с помощью электрической искры. Фазы процессов превращения при нормальной работе в цилиндрах без детонации: 1) зажигание и формирование очага пламени; 2) распространение турбулентного пламени по всей камере сгорания; 3)догорание отдельных объёмов рабочей смеси, образующихся при разрушении фронта пламени в конце горения. Средняя скорость распространения зоны горения составляет в зависимости от конструкции камеры сгорания и режима работы двигателя 15-40 м/с. В некоторых условиях нормальное сгорание нарушается. Детонационное горение - особый вид горения, отличающийся механизмом и скоростью распространения пламени. При детонационном горении развитие первой и второй фаз осуществляется так же, как и при нормальном горении. После прохождения фронтом пламени значительной части камеры сгорания наблюдается некоторое замедление его продвижения, после чего остальная часть рабочей смеси сгорает очень быстро за время порядка 3*10-4с.
Схема протекания детонационного горения в карбюраторном двигателе.
I - I – положение фронта пламени к началу детонации; А – очаг самовоспламенения; 1,2,3 – мгновенное положение распространения зоны горения от очага А; 01,02,03 – ударные волны; D, D 1, D 2 – возникновение и распространение детонационных волн; 01,02,03, - ударные волны; 1', 2',3',4' – отраженные ударные волны. Рис.4
В определенной части нашей смеси развитие предпламенных химических превращений может завершиться самовоспламенением в одном или нескольких очагах вследствие неоднородности реагирующей смеси по составу и температуре. От очагов самовоспламенения по химически активной смеси распространяется зона горения со скоростью звука и выше. За счёт передачи теплоты и активных продуктов такие скорости горения получить нельзя. В этом случае имеет место последовательное самовоспламенение смежных объёмов активной смеси. Распространение зоны горения со скоростью, превышающей скорость звука, приводит к образованию ударных волн 01,02,03,04. Обычно ударные волны не вызывают сами по себе детонационного горения. Однако вследствие отражения ударных волн от стенок и их наложения при условии, что в местах их прохождения имеется еще не прореагировавшая полностью смесь, возможно возникновение детонационной волны. D, D 1, D 2 – возникновение и распространение детонационных волн; 1', 2',3',4' – отражённые ударные волны Стук в двигателе, работающем с детонацией, представляет собой колебания стенок цилиндров, которые вызываются прямыми и отраженными ударными волнами (перегрев стенок цилиндра, снижается температура выпускных газов и увеличивается расход топлива). Возможность возникновения детонации и её интенсивность зависит от свойств горючей смесей. Склонность топлива к детонации характеризуется октановым числом. Оно определяется на основе сравнения детонационных характеристик испытуемого бензина и эталонного топлива при составе смеси, соответствующей наибольшей интенсивности детонации В качестве эталона для определения октанового числа выбирают изо-октан, с октановым числом 100 и нормальный гептан с октановым числом 0. Октановое число топлива численно равно объемной доле (%) изо-октана в смеси с н-гептаном, эквивалентной по детонационной стойкости топливу при испытании на стандартной установке с переменной степенью сжатия в стандартных условиях. Если октановое число бензина, например, 95, то это означает, что его антидетонационная стойкость отвечает смеси, которая состоит из 95% изо-октана и 5% нормального гептана. Повышение октанового числа бензина можно добиться введением антидетонационных присадок, которые содержат тетраэтилсвинец. В Украине разработана присадку «Екооктан+», которая снижает на 70% содержание канцерогенных углеводородов в отработанных газах.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2021-01-08; просмотров: 147; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.006 с.) |