Пружинно-гидравлический амортизатор заднего колеса

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

На мотоцикле установлены гидравлические амортизаторы с пружинными элементами. Ход амортизатора мотоцикла "Восход-3" 85 мм, расстояние между точками его крепления 328 мм (ход амортизатора подвески заднего колеса мотоциклов "Восход", "Восход-2", "Восход-2М" -55 мм, расстояние между точками его крепления 241 мм).

Устройство пружинно-гидравлического амортизатора мотоцикла "Восход-3" показано на рис. 6.15.

Принцип работы гидроамортизатора заключается в следующем. При наезде на препятствие заднее колесо вместе с нижним наконечником поднимается вверх, сжимая пружину. При этом обратный клапан закрывает отверстия, соединяющие верхнюю полость трубы гидроамортизатора с наружной полостью. Масло под давлением проходит через отверстия поршня, приподнимает верхний клапан и перетекает и надпоршневое пространство. При очень сильных ударах в работу вступает резиновый буфер, ограничивая ход амортизатора и смягчая удар.

При обратном ходе колесо под действием пружины перемещается вниз, масло перетекает из надпоршневого пространства через верхнее калиброванное отверстие трубы гидроамортизатора в наружную полость. Верхний клапан в этот момент закрыт. Одновременно с этим масло перетекает из наружной полости во внутреннюю, проходит через отверстия основания обратного клапана и приподнимает клапан.

Эксплуатационные качества заднего амортизатора зависят от точности количества залитого масла, (в амортизаторах мотоциклов "Восход", "Восход-2", "Восход-2М" и ''Восход-3" количество залитого веретенного масла должно быть 33 см³), и исправности элементов уплотнении. Заливать масла больше нормы не рекомендуется, так как это может привести к разрыву резервуара и выходу из строя амортизатора. В качестве заменителя можно применять трансформаторное или турбинное масла и амортизаторную жидкость МГП-10.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание амортизатора подвески заднего колеса заключается:

- в замене резиновых втулок наконечников;

- промывке амортизаторов;

- замене загрязненной амортизаторной жидкости;

- замене сальников и уплотнительных колец.

Для замены втулок 1 (рис. 6.15) наконечника надо:

- поставить мотоцикл на подставку;

- отвернуть нижний и верхний болты крепления амортизатора;

- вынуть амортизатор из кронштейнов рамы и маятника;

- выпрессовать распорные втулки 2;

- выпрессоватъ резиновые втулки 1 наконечника и заменить их. Заменив втулки наконечника, амортизаторы надо собрать и поставить на мотоцикл. Для замены амортизаторной жидкости следует:

- снять амортизатор с мотоцикла и зажать нижний наконечник в тиски (рис. 6.15);

- отжать вниз пружину 6 и сиять полукольца 3; - снять пружину;

- снять чашку 18 пружины с шайбой;

- снять втулку 19 пружины;

- отвернуть втулку 9 резервуара;

- вынуть шток 7 с гидроустройством;

- снять поршневое кольцо 25;

- вынуть цилиндр 16 с клапаном сжатия;

- промыть детали и сборочные единицы в бензине или керосине;

- вставить цилиндр в резервуар;

- залить амортизаторную жидкость. При заливке рекомендуется половину амортизаторной жидкости залить в резервуар, половину в цилиндр.

Сборка амортизатора задней подвески производится в обратной последовательности.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману