Назначение ЭГПА СТД-4000-2. Технические характеристики

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 9Следующая ⇒

ЭГПА СТД-4000-2 предназначены для восполнения потерь давления газа при транспортировке его по магистральному газопроводу, на линейных компрессорных станциях.

Двигатель СТД-4000-2 предназначен для привода насосов, турбокомпрессоров, воздуходувок, преобразователей и других быстроходных механизмов.

Двигатели изготовляются в климатическом исполнении для категории размещения 4 по ГОСТ 15150—69.

Обозначения двигателей СТД-4000-2 РУ4 расшифровываются следующим образом:

СТД— синхронный трехфазный двигатель;

4000 — мощность двигателя, кВт;

2 — число полюсов;

Р — разомкнутый цикл вентиляции,

У4—обозначение климатического исполнения и категории размещения по ГОСТ 15150—69.

Двигатель мощностью 4000 кВт выпускается в защищенном исполнении с открытым циклом вентиляции.

Двигатель выполняют с одним рабочим концом вала, который соединяется с валом приводного механизма посредством муфты.

Сердечник статора состоит из пакетов, разделенных вентиляционными каналами. Пакеты запрессованы в корпус статора между нажимными кольцами из немагнитного чугуна, которые удерживаются продольными ребрами и шпонками.

Обмотка статора двухслойная катушечная с укорочением шага. Изоляция обмоток статора и ротора двигателей соответствует классу нагревостойкости В по ГОСТ 8865—70. Допустимая температура нагрева обмотки статора, измеренная термометрами сопротивления, 120°С; температура нагрева обмотки ротора, измеренная методом сопротивления, 130°С.

Состоит из стеклослюдинитовой и стеклянной лент, пропитанных эпоксидным компаундом совместно с сердечником статора, после укладки обмотки в пазы. Это обеспечивает надежное крепление обмотки в лобовой и пазовой частях, улучшает отвод тепла от обмотки за счет полного контакта изоляции с железом статора и склейки листов сердечника.

Центробежные нагнетатели типа 280-11-6, 280-12-7 конструкции Невского машиностроительного завода им. Ленина, предназначены для сжатия и подачи природного газа в магистральные газопроводы.

Работа нагнетателей возможна по следующей схеме:

а) одного нагнетателя;

б) двух последовательно работающих нагнетателей;

в) параллельная работа одиночных нагнетателей, а также групп последовательно включенных нагнетателей.

Основные параметры нагнетателя:

Нагнетатель приводится во вращение от синхронного электродвигателя типа СТД (мощностью 4000 кВт, напряжением 10 кВ с числом оборотов n=3000 об/мин., с воздухоохладителем типа ВОП–3) через повышающий редуктор Р–4300/ 2,66.

Соединение нагнетателя с редуктором и редуктора с электродвигателем осуществляется при помощи зубчатых муфт.

Направление вращение ротора нагнетателя против часовой стрелки, если смотреть на муфту нагнетателя со стороны редуктора.

Критическое число оборотов ротора нагнетателя 13300 об/мин. (вал жесткий).

Существует два варианта пуска ГПА - разгруженный и загруженный.

Система смазки подшипников нагнетателя, редуктора, электродвигателя – принудительная, циркуляционная.

Вспомогательные системы ЭГПА: система электроснабжения, система маслоснабжения, система технологического газа, система импульсного газа, комплекс средств контроля и автоматики компрессорного цеха, система пожаротушения, грузоподъемные механизмы.

Подготовка и пуск агрегата

Осмотреть агрегат, вспомогательное оборудование, трубопроводы, убедится в готовности всего оборудования к пуску. Проверить уровень масла в маслобаке.

Проверить наличие и исправность всех контрольно-измерительных приборов, правильность их подключения.

Проверить включение автоматических выключателей в щитах управления.

Положение кранов на обвязке нагнетателя должно быть:

- № 3 (3-1), 3 бис, 5 – открыты;

- №1 (1-1), 2 (2-1), 4 (4-1) – закрыты.

Проверить исправность технологических защит и время их срабатывания.

Пустить пусковой насос смазки и винтовой насос и заполнить маслопроводы смазки и уплотнения маслом.

Пуск агрегата должен осуществляться в автоматическом режиме.

Загруженный пуск ЭГПА.

Включить автоматические выключатели в релейном отсеке ячейки масленого выключателя ЗРУ 6кВ, КНТП цеха, АЩСУ и станции возбуждения.

Включить в работу пусковой зубчатый электронасос системы смазки подшипников и следить за давлением масла на подшипниках, которое должно быть на подводе к опорно – упорному вкладышу 5,0-5,5 кгс/см², на подводе к редуктору и электродвигателю 0,75-1,0 кгс/см².

Проверить давление масла на электроконтактных манометрах реле осевого сдвига, которое должно быть 1,6 – 2,0 кгс/см².

Открыть запорные вентили на подводе масла и газа к регулятору перепада и дифференциальным реле давления.

Пустить рабочий насос уплотнения. При этом аккумулятор масла заполняется маслом. Заполнение аккумулятора заметно по увеличению давления на манометре. Давление масла автоматически регулируется регулятором перепада, в зависимости от давления газа в нагнетателе.

Проверить наличие масла в подшипниках ЭГПА, наблюдая за сливом масла через смотровые стёкла.

Открытие крана № 4. Давление масла в системе смазки больше 0,6 кгс/см² и перепад давлений газ – масло 2,0 – 3,0 кгс/см² идёт продувка нагнетателя газом.

Через 10 секунд после открытия крана № 4 закрывается кран № 5.

Перепад давлений газ – газ между полостью нагнетателя и магистралью выравнивается. Открытие крана № 1 и № 2, кран 3 ”бис” закрывается.

Включение масляного выключателя (МВ) главного электродвигателя, вхождение в режим синхронизма.

Отключение электродвигателя пускового насоса смазки. Давление смазки больше 1,2 кгс/см².

Закрывается кран № 3.

После пуска главного электродвигателя, а, следовательно, и всего агрегата тщательно осмотреть и прослушать агрегат: обращая особое внимание на подшипники, уплотнения, соединительные муфты, зубчатую пару редуктора и главный масляный насос.

При давлении газа около 52 кгс/см² перепад давления масла над газом должен составлять 2-3 кгс/см².

В случае необходимости устанавливается с помощью винта, изменяющего натяжение пружины регулятора перепада.

Следить за вибрацией нагнетателя и фундамента, главного электродвигателя, возбудителя и маслопроводов.

Давление масла на подводе к опорно – упорному вкладышу было 4,5 – 5 кгс/см², а к редуктору и стульям главного электродвигателя 0,75 – 1,0 кгс/см². Температура масла, отходящего от подшипников должна быть не более 70^о С.

Разгруженный пуск ЭГПА.

Включить автоматические выключатели в релейном отсеке ячейки масляного выключателя ЗРУ 6кВ, КНТП цеха, АЩСУ и станции возбуждения.

Включение электродвигателя пускового насоса смазки. Давление масла в системе смазки больше 0,6 кгс/см².

Включение электродвигателя рабочего насоса уплотнения.

Перепад давления газ – масло больше 1 кгс/см².

Включение масляного выключателя (МВ) главного электродвигателя, вхождение в режим синхронизма.

Давление масла в системе смазки больше 1,2 кгс/см². Отключение электродвигателя пускового насоса смазки.

Открытие крана № 4, идёт продувка в течении 10 секунд.

Закрытие крана № 5.

Перепад давлений газ – газ между полостью нагнетателя и магистралью выравнивается. Открытие крана № 1 и крана № 2, закрытие крана № 3 “бис”.

Закрытие крана № 3.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров