Взаимодействие с оператором Единой системы

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 11Следующая ⇒

Оплаты проезда Пермского края

      1. Для контроля за оплатой проезда Заказчик использует Единую систему оплаты проезда Пермского края (далее – ЕСОП)на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок Пермского края, функционирующую в соответствии с нормативными правовыми актами Пермского края.

2.Оператором ЕСОП является Государственное казенное учреждение «Организатор пассажирских перевозок Пермского края» (далее – Заказчик, Оператор ЕСОП).

3. Подрядчик осуществляет технологическое подключение к ЕСОП в соответствии с утвержденными нормативно-правовыми актами Пермского края.

4. Для обеспечения взаимодействия с Оператором ЕСОП Подрядчик обязан иметь в ТС стационарные и переносные валидаторы в соответствии с требованиями Контракта.

5. Подрядчик несет ответственность за обеспечение работоспособности валидаторов и своевременную передачу данных.

6. Подрядчик несет полную материальную ответственность за полученные денежные средства и их учет в ЕСОП. Ответственность за работу средств учета пассажиропотока (валидаторы, датчики учета входа-выхода пассажиров, передающие устройства и т.д.) возлагается на Подрядчика.

7. Ответственность за прием и обработку данных с валидаторов об учете платы за проезд пассажиров и провоз багажа несет Оператор ЕСОП.

8. При выявлении сбоя в работе валидатора, не позволяющем осуществлять учет платы за проезд пассажиров и провоз багажа, Подрядчик обязан:

8.1. незамедлительно уведомить Оператора ЕСОП по телефону, предоставленному Оператором ЕСОП, а также диспетчера Заказчика;

8.2. в случае сбоя переносного валидатора заменить его на работоспособный в течение времени, не превышающего продолжительности рейса, на котором возникла неисправность, и рейса, следующего за ним. При выполнении указанных рейсов водитель/кондуктор Подрядчика обязан сообщать пассажирам о возможности оплаты проезда транспортными и банковскими картами посредством стационарных валидаторов;

8.3. в случае сбоя стационарных валидаторов в количестве, превышающем 50% от общего количества стационарных валидаторов, установленных в ТС, в течение времени, не превышающего продолжительности рейса, на котором возникла неисправность, и рейса, следующего за ним привести валидаторы в работоспособное состояние или заменить ТС на резервное;

8.4. в случае сбоя стационарных валидаторов в количестве, 50% и менее от общего количества стационарных валидаторов, установленных в ТС, Подрядчик имеет право доработать данным ТС до конца смены, обеспечив приведение валидаторов в работоспособное состояние в ночное время.

9. В случае выявления в ходе линейного контроля неработоспособности всех валидаторов в ТС, не позволяющей осуществлять учет платы за проезд пассажиров и провоз багажа, объем денежных средств, подлежащий перечислению Заказчику за период от последней зафиксированной транзакции на валидаторе до момента выявления неисправности, определяется на основании:

9.1. данных СПП, установленной в ТС, о количестве перевезенных пассажиров за период неисправности валидатора;

9.2. в случае отсутствия или неработоспособности СПП, установленной в ТС, на основании статистических данных, накопленных за предыдущий месяц, о количестве перевезенных пассажиров по рассматриваемому графику согласно расписанию движения (будни/суббота/воскресенье);

9.3. сумма денежных средств для перечисления Заказчику определяется как произведение количества пассажиров, определенных в соответствии с пунктами 9.1-9.2 настоящего приложения, на тариф на перевозку пассажиров, утвержденный решением уполномоченного органа Пермского края.

Приложение №17

к государственному контракту

№ 

от «___» __________ 2020 г.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?