Административные реформы в княжествах

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 105 из 113Следующая ⇒

Исторически сложилось так, что тодзама даймё̄ не принимали участия в управлении государством, но обладали значительной автономией и при этом находились в определенной оппозиции режиму сёгуната. К ним относились феодалы Мо̄ри из княжества Тё̄сю̄ (юго‑запад о‑ва Хонсю̄), Симадзу из Сацума (о‑в Кю̄сю̄), Яманоути из Тоса (о‑в Сикоку), Маэда из Кага (побережье Японского моря, о‑в Хонсю̄) и др. Их княжества были наиболее экономически развитыми в стране, поскольку, несмотря на политику изоляции, поддерживали контакты с зарубежными странами и проявляли интерес к достижениям Запада. Именно эти княжества сыграли ведущую роль в последующих кардинальных переменах в стране.

Одновременно с общегосударственными начались реформы и в отдельных княжествах. Их содержание и результаты в каждом конкретном княжестве определялись уровнем его экономического развития. В слаборазвитых районах они фактически повторяли реформы бакуфу и имели аналогичный неудовлетворительный результат.

Но в таких княжествах, как Сацума, Мито или Тё̄сю̄ реформы прошли достаточно успешно. Процесс социального разложения, в первую очередь, в деревне, зашел в них дальше, чем в других частях страны. На одной стороне стояли деревенские богатеи, привилегированные купцы и часть самураев, получавшие крупные доходы, на другой – самураи низших рангов, средние слои крестьян и горожан.

Самураи низших рангов, будучи более образованной и мобильной частью общества (ради выживания именно они чаще всего становились людьми свободных профессий), выступили инициаторами и проводниками реформ. Поэтому реформы в этих окраинных княжествах были направлены на поддержание и укрепление финансовой базы местной власти, а также на повышение обороноспособности княжеств. Поощрялось создание мануфактур и развитие промышленного производства в разных сферах, особое внимание уделялось поддержке торговли.

Некоторые княжества на юго‑западе страны вели торговлю с Кореей и о‑вами Рю̄кю̄, которая приносила немалые доходы. Например, княжество Цусима, доходы которого официально оценивались в 20 тыс. коку, благодаря торговле с Кореей увеличило их в 10 раз. В ряде княжеств устанавливалась монополия местной власти на торговлю или право на нее передавалось отдельным предпринимателям.

Для проведения реформ широко использовались займы у торгового капитала. Это вело к более быстрому развитию товарно‑денежных отношений, укреплению экономической базы этих княжеств, которые также располагали современными на то время вооруженными силами, оснащенными огнестрельным оружием и артиллерией.

В качестве примера можно привести княжество Сацума. Его глава Симадзу Нариакира регулярно получал информацию об обстановке за рубежом через о‑ва Рю̄кю̄, с которыми он вел нелегальную торговлю. Нариакира поощрял знакомство с западной культурой, оказывал поддержку рангакуся и уделял особое внимание укреплению своих вооруженных сил. В 1853 г. на территории своей резиденции в Кагосима он построил текстильную фабрику, доменную печь, организовал производство стекла, серной и азотной кислоты, телеграфной аппаратуры, пороха из хлопка. Он же первым приступил к постройке военных кораблей.

Княжество получало большие доходы, организовав у себя княжеские монополии по производству сахара, смолы, растительного масла, шафрана, киновари. При сбыте продукции прибегали к содействию торговцев. Подсобные домашние промыслы и товарное производство развивалось под контролем властей. И, что удивительно, на протяжении всего периода Токугава там почти не случилось крестьянских волнений.

Таким образом, ряду княжеств в ходе реформ удалось укрепить свою финансовую базу, увеличить промышленное производство, а также укрепить обороноспособность. Там же сложился слой молодых политических деятелей, как уже говорилось, выходцев из самураев низших рангов, ставший базой формирования антисёгунской оппозиции.

Глава 2

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров