Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Перечень подводных лодок, погибших в результате аварий в период С 1900 Г. По настоящее время

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

		Водоизмещение			Число погибших
Дата гибели	Название (страна)	надводное, т	Характер аварии	Глубина на месте гибели,м	(спасенных) моряков, чел.
11916 г.
18.01	Н‑6 (Англ.)	365	ПМ	. *	__
12.03	UC‑12 (Герм.)	170	Взр.	31*	12(‑)
.08	Е‑41 (Англ.)	730	Ст.	14*
09.10	«Диккерен» (Дан.)	105	Ст.	9*	1(8)
.11	№ 5 (Яп.)	108	Взр.		14
1917 г.
29.01	К‑13 (Англ.)	1880	ПВ	18*	32(48)
14.02	F‑8 (Ит.)	260	Неизв.	.*	20(‑)
23.02	UC‑32 (Герм.)	435	Взр.		22(‑)
19.03	UB‑25 (Герм.)	260	Ст.	. *	16(‑)
10.05	UC‑76 (Герм.)	435	Взр.	. *	16(‑)
24.07	А‑7 (США)	105	Взр.	.	8
14.09	D‑2 (США)	280	ПВ	10*	–
17.09	UC‑45 (Герм.)	435	Неизв.	. *	25(‑)
29.10	U‑52 (Герм.)	650	Взр.	. *	5
06.12	С‑79(Герм.)	435	Ст.		11(15)
07.12	UB‑84 (Герм.)	520	Ст.	. *
17.12	F‑1 (США)	330	Ст.	100	19(‑)
	С‑16 (Англ.)	290	Ст.
	С‑12 (Англ.)	290	Ст.		–
1918 г.
31.01	К‑4 (Англ.)	1880	Ст.		55(‑)
31.01	К‑17 (Англ.)	1880	Ст.		50(_)
06.03	Н‑5 (Англ.)	365	Ст.
15.03	UB‑106 (Герм.)	520	Неизв.	. *	35(–)
29.04	«Прайриаль» (Фр.)	400	Ст.
08.08	«Флориаль» (Фр.)	400	Ст.	.
05.09	UC‑91 (Герм.)	490	Ст.	. *
21.10	UB‑89 (Герм.)	520	Ст.	. *	7
29.11	G‑11 (Англ.)	700	Пр.
1919 г.
02.06	«Рукумилья» (Чили)	360	ПВ	30*	– (25)
	С‑5 (США)	240	ПВ
1 30,07	С‑2 (США)	400	Пр.	24*	3(1)1
1920 г.
12.03	Н‑1 (США)	360	ПМ	15	4
01.09	S‑5 (США)	850	ПВ	52*	–(38)
1921 г.
20.01	К‑5 (Англ.)	1880	Неизв.	900	57(‑)
25.06	К‑15 (Англ.)	1880	ПВ	10*	–(6)
26.09	R‑6 (США)	570	ПВ	10*	2(18)
.10	0‑8 (Голл.)	365	ПВ	8*	–‑‑
07.12	S‑48 (США)	875	ПВ	20*	–(41)
1922 г.
13.03	Н‑42 (Англ.)	440	Ст.	915	26(‑)
24.10	«Р. Мориллот» (Фр.)	260	ПВ
1923 г.
17.07	S‑38 (США)	850	ПВ	31*	–
18.08	L‑9 (Англ.)	890	ПМ	12*	–(4)
21.08	Ro‑31 (Яп.)	780	ПВ	48*	88(5)
29.10	0‑5 (США)	520	Ст.	13	3(18)
30.10	Ro‑52 (Яп.)	900	ПВ	15*	–
1924 г.
10.01	L‑24 (Англ.)	890	Ст.	55	43(‑)
19.03	Ro‑25 (Яп.)	735	Ст.	48*	43(‑)

Дата гибели	Название (страна)	Водоизмещение надводное, т	Характер аварии	Глубина на месте гибели, м	Число погибших (спасенных) моряков, чел.
16.05	Ro‑26 (Яп.)	735	ПВ	52	___ 1
1925 г.
26.08 25.09 12.11	«С. Веньеро» (Ит.) S‑51 (США) М‑1 (Англ.)	7608751600	Ст. Ст. Ст.	90 40* 150	54(‑) 33(3) 69(‑)
1926 г.
09.08	Н‑29 (Англ.)	440	ПВ	10*	6
1927 г.
17.12	S‑4 (США)	850	Ст.	31*	33(6)
1928 г.
06.08 03.10	F‑14 (Ит.) «Ундина» (Фр.)	260 600	Ст. Ст.	37* 1500	ЗЦ‑) 43(‑)
1929 г.
09.07	Н‑47 (Англ.)	440	Ст.	90	27(2)
1931 г.
11.05 09.06	«Нереус» (Гр.) «Посейдон» (Англ.)	700 1400	Ст. Ст.	36	ЗО(‑) 20(37)
1932 г.
26.01 07.07	М‑2 (Англ.) «Промети» (Фр.)	1600 1380	ПВ ПВ	35 70	60(‑) 64(7)
1936 г.
20.11	U‑18 (Герм.)	280	Ст.	. *	8(12)
1939 г.
02.02 23.05 01.06 15.06	I‑63 (Яп.) «Сквалус» (США) «Тетис» (Англ.) «Феникс» (Фр.)	1800 1500 1095 1380	Ст. ПВ ПВ Неизв.	100* 73* 48* 115	81(6) 26(33) 99(4) 7Ц‑)
1940 г.
30.01 06.03 29.04 15.06 29.08 30.09 06.10	U‑15 (Герм.) 0‑11 (Голл.) «Юнити» (Англ.) «Макалле» (Ит.) I‑67 (Яп.) U‑57 (Герм.) «Джемма» (Ит.)	280 400 545 690 1800 290 690	Ст.Ст.Ст.ПМ Неизв.Ст.Ст.**		9**	25(‑) 3(27)4 45(‑) 89(‑)6
1941 г.
20.06 19.07 02.10.10 11.11 15.11 16.12 17.12 29.12	0‑9 (США) «Ампайр» (Англ.) I‑61 (Яп.) U‑579 (Герм.) U‑580 (Герм.) U‑583 (Герм.) U‑557 (Герм.) Ro‑66 (Яп.) Ro‑60 (Яп.)	520 545 1800 770 770 770 770 995 995	Неизв.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.ПМ	К с	Ю8Ю*	ЗЗ(‑) 16(16) 70(‑)12(‑) 45 42
1942 г.
20.01 24.01 19.02 21.06 14.07.07	S‑36 (США) S‑26 (США) «Сюркуф» (Фр.) Р‑514 (Англ.) «Атилай» (Тур.) «Грунион» (США)	850 8503300 570 9351525	ПМСт.Ст.Ст.Неизв.Неизв.	90	46(3) 126 (‑) ЗЗ(‑) 50(‑) 85(‑)

		Водоизмещение			Число погибших
Дата			Характер	Глубина	(спасенных)
гибели	Название (страна)	надводное, т	аварии	на месте гибели, м	моряков, чел.
06.08	U‑612 (Герм.) 1	7701	Ст.1	Г*	–
14.081	S‑39 (США)	850	ПМ	–	–
02.09	U‑222 (Герм.)	770	Ст.		42(‑)
04.09	«Шёборрен» (Шв.)	580	Ст.	9*	1 (33)
12.11	U‑272 (Герм.)	770	Ст.		28(‑)
	Ro‑44 (Яп.)	1115	Неизв.	•*	80(‑)
1943 г.
24.02	U‑649 (Герм.)	770	Ст.		35
19.03	U‑5 (Герм.)	254	Ст.		2Ц‑)
23.03	«Дельфино» (Ит.)	940	Ст.		49(‑)
03.05	U‑439 (Герм.)	770	Ст.
03.05	U‑659 (Герм.)	770	Ст.
30.05	«Антеймед» (Англ.)	545	ПВ	49*	ЗЦ‑)
.05	«Ожел» (Пол.)	850	Неизв.
12.06	R‑12 (США)	570	ПВ	180	42(6)
14.07	I‑179 (Яп.)	1785	Отк.**
06.08	U‑34 (Герм.)	625	Ст.		4
12.08	«Иллерн» (Шв.)	430	Ст.	8*	1 (30)
21.08	U‑670 (Герм.)	770	Ст.		2К‑)
08.09	U‑983 (Герм.)	770	Ст.		5
20.09	U‑346 (Герм.)	770	ПМ	–
17.11	U‑718 (Герм.)	770	Ст.		43(‑)
20.11	U‑768 (Герм.)	770	Ст.
28.12	«Аксум» (Ит.)	690	ПМ
	«Катионис» (Гр.)	605	Неизв.
1944 г.
14.02	U‑738 (Герм.)	770	Ст.		9
18.02	U‑7 (Герм.)	280	Ст.**		26(‑)
17.03	U‑28 (Герм.)	625	Отк.		–
17.03	U‑1013 (Герм.)	770	Ст.	. *	25
20.03	Р‑715 (Англ.)	770	ПМ	–	–
26.03	«Таллиби» (США)	1850	Взр.		85(1)
04.04	I‑169 (Яп.)	1785	ПВ**
08.04	U‑2 (Герм.)	255	Ст.		27(‑)
14.05	U‑1234 (Герм.)	1120	Ст.	. *	13(‑)
19.05	U‑1015 (Герм.)	770	Ст.		36
14.06	I‑33 (Яп.)	2585	ПМ
04.07	S‑28 (США)	850	Неизв.	2600	50(‑)
22.07	U‑1166 (Герм.)	770	Взр.	. *
26.07	«Робало» (США)	1850	Взр.**		60(4)
20.08	U‑129 (Герм.)	1120	Ст.**
10.10	U‑2331, (Герм.)	235	Неизв.	. *
19.10	U‑957 (Герм.)	770	Ст.**
24.10	U‑673 (Герм.)	770	Ст.
24.10	«Тэнг» (США)	1850	Взр.		80(9)
.10	U‑2323 (Герм.)	235	Отк.**
15.11	«Л. Сеттембрини» (Ит.)	940	Ст.
28.11	U‑80 (Герм.)	770	Неизв.
12.12	U‑416 (Герм.)	770	Ст.		36
18.12	U‑737 (Герм.)	770	Ст.		31
18.12	! U‑1209 (Герм.)	770	ПМ		–
1945 г.
12.02	U‑2344 (Герм.)	235	Ст.		7
15.02	U‑1053 (Герм.)	770	Неизв.		44
12.04	U‑1024 (Герм.)	770	ПВ**
14.04	U‑235 (Герм.)	770	Ст.
14.04	U‑1206 (Герм.)	770	Неизв.**
08.07	0‑19 (Голл.)	1 970	ПМ	–	–
19.09	«Минерв» (Фр.)	600	ПВ
1946 г.
27.06	С‑4 (Исп.)	915	Ст.	330	46(‑)

		Водоизмещение			Число погибших
Дата гибели	Название (страна)	надводное, т	Характер аварии	Глубина на месте гибели, м	(спасенных) моряков, чел.
05.12	Быв. U‑2326 (Фр.)	235	Неизв.	• *	26(‑)
12	«Труант» (Англ.)	1095	ПМ	–	–
1947 г.
21.11	Р‑511 (Англ.)	570	Неизв.		•
1949 г.
15.03	«Ланчетфиш» (США)	1850	ПВ	10*	–
25.08	«Кочино» (США)	1850	Взр.1	250	7(77)
1950 г.
12.01	«Трукьюлент» (Англ.)	1095	Ст.	18*	61(15)
1951 г.
17.04	«Эфрей» (Англ.)	1120	Неизв.	84	75(‑)
07.10	Быв. U‑2513 (США)	1620	Неизв.
1952 г.
23.09	«Сибиль» (Фр.)	715	Неизв.	800	47(‑)
1953 г.
.02	«Сирдар» (Англ.)	715	п_Р.	10*	–‑‑
04.04	«Думлумпинар» (Тур.)	1850	Ст.	84	81 (5)
1954 г.
15.12	«Тэлент» (Англ.)	1095	Пр.	5*	4
1955 г.
16.06	«Сайдон» (Англ.)	715	Взр.	10*	13(43)
	«Миль» (Фр.)	770	пм1	15*	40(‑)
1 1958 г.
03.02	«Иллерн» (Шв.)	785	ПВ	8*	–
29.05	«Стиклбек» (США)	1850	Ст.	2700	– (82)
	«Тарпон» (США)	1315	ПВ		–
1 1963 г.
10.04	«Трешер» (США)	3750	Неизв.	2500	129(–)
	«Ютсира» (Нор.)	545	ПВ		– 1
1966 г.
14.09	«Хай» (ФРГ)	235	ПВ	48*	19(1)
1968 г.
26.01	«Дакар» (Изр.)	1095	Неизв.		65(‑)
27.01	«Минерв» (Фр.)	850	Неизв.	•	52(‑)
21.05	«Скорпион» (США)	3100	Неизв.	3000	99(‑)
1969 г.
15.05	«Гуиттэро» (США)	4140	ПВ	10*	–
1970 г.
04.03	«Эридис» (Фр.)	850	Неизв.	2300	57(‑)
1971 г.
01.07	«Эртемис» (Англ.)	1120	ПВ	9*	– (23)
1981 г.	(КНР)		Взр.
1988
28.08	(Перу)	1870	Ст.		31(22)

Примечания. 1. Принятые сокращения: ПВ – поступление воды внутрь прочного корпуса; Ст. – столкновение с другими кораблями или судами; Взр. – взрыв или пожар; ПМ – посадка на мель, камни, удар о скалу и т.п.; Отк. – отказ технических средств; Пр. – прочие аварии; Неизв. – обстоятельства и причины гибели неизвестны 2. Точка означает отсутствие данных;* – случаи, когда погибшие подводные лодки были подняты на поверхность; ** – случаи, когда имеется также версия гибели подводной лодки по боевым причинам.

[1] Шершов А.П. История военного кораблестроения. М. – Л., 1940, С. 187.

[2] Горз Дж. Н. Подъем затонувших кораблей. Л., 1978, С. 157.

[3] Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963, С. 90.

[4] Шершов А.П. История военного кораблестроения. С. 190.

[5] Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963. С. 124‑126.

[6] Узел – мера скорости, равная одной морской миле (1852 м) в час.

[7] Известия по подводному плаванию. 1907. Вып. 1. С. 85‑89.

[8] Там же. С. 74, 83, 84.

[9] Морской сборник. 1904. № 4. С. 12, 13; № 5, С. 11, 12.

[10] Известия по подводному плаванию. 1907. Вып. 1. С. 83.

[11] Морской сборник. 1911, № 1. С. 75, 76.

[12] Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. С. 209, 210.

[13] Морской сборник. 1910. № 6. С. 31, 32; 1938. № 5. С. 80.

[14] Одной из первых боевых подводных лодок с дизельным двигателем была русская подводная лодка „Минога“, построенная на Балтийском заводе в Петербурге в 1909 г.

[15] Морской сборник. 1930. № 10. С. 111‑113.

[16] Морской сборник. 1923. № 7‑8. С. 145.

[17] Морской сборник. 1933. № 10. С. 126; № 11. С. 141.

[18] Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., 1957. С. 287, 288.

[19] Красный флот. 1949. 28 авг.

[20] Советский флот. 1955. 2 апр.

[21] Правда. 1988. 27 апр.

[22] Локвуд Ч. Топи их всех. М., 1960. С. 335.

[23] Советский флот. 1955. 17. 24 июня.

[24] Our Navy. 1963. I. V 58. № 1. P. 28.

[25] Красная звезда. 1981. 17 окт.

[26] Marine Rundschau. 1985. V – VI. № 3. S. 189.

[27] Красная звезда. 1986. 1 мая.

[28] Исаков И. С, Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. С. 127.

[29] Советский флот. 1956. 18 авг.

[30] Палмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 129, 130.

[31] Шноркель (шнорхель) – устройство, обеспечивающее поступление в лодку на перископной глубине наружного воздуха для работы дизелей, компрессоров, вентиляции отсеков и т.п.

[32] Вокруг света под водой. М., 1965. С. 58‑61.

[33] Marine Rundschau. 1966. X. № 5. S 276‑282.

[34] Морской сборник. 1923. № 6. С. 115.

[35] Морской сборник. 1929. № 10. С. 132.

[36] Советский флот. 1957. 31 марта.

[37] Советский флот. 1958. 14 авг.

[38] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. Л., 1968. С. 12.

[39] The Daily Telegraph. 1979. 7 Jan.

[40] Ships Monthly. 1978. 13 Aug.

[41] Френсис Чизхолм – американский физик. Известен как автор сформулированных в ироническом ключе „законов“, управляющих научно‑технической деятельностью человека (см. Чизхолм Ф. Физики продолжают шутить. М., 1968. С. 141‑144).

[42] Морской сборник. 1932. № 6. С. 135; № 9. С. 145‑150.

[43] Иностранное военное кораблестроение. 1939. IX. С. 41, 42; 1940. III. С. 3‑35.

[44] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. М., 1963. С. 100‑130.

[45] Локвуд Ч. Топи их всех. С. 336.

[46] Our Navy. 1959. VIII. V 54. № 8. P. 20.

[47] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 13, 14.

[48] International Herald Tribune. 1978. 15 Aug.

[49] Вокруг света под водой. М., 1965. С. 444‑446.

[50] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 14.

[51] Резервными называются элементы, выполняющие те же функции, что и основные, но вступающие в действие после выхода из строя последних. Дробление мощности – замена одного элемента несколькими, выполняющими совместно те же функции.

[52] Говоря современным языком – начальник ОТК (отдела технического контроля).

[53] Морской сборник. 1936. № И.С. 78.

[54] Морской сборник. 1938. № 1. С. 46.

[55] Морской сборник. 1916. № 3. С. 173; 1920. № 1‑3. С. 167; 1936. № 11. С. 79.

[56] Морской сборник. С. 114, 115.

[57] Гайер А. Германские подводные лодки в войну 1914‑1918 гг. Л., 1933. С. 120.

[58] Морской сборник. 1927. № 7. С. 34.

[59] Морской сборник. 1955. № 7. С. 123‑127.

[60] Морской сборник. 1917. № 4. С. 107; Lockwood С. A., Adamson H. С. Hell at 50 fathoms. N. Y., 1962. P. 270.

[61] Морская пограничная охрана США.

[62] Морской сборник. 1926. № 2. С. 128‑132.

[63] Морской сборник. 1933. № 11. С. 141.

[64] Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., 1957. С. 40, 41.

[65] Там же. С. 41.

[66] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 283.

[67] Там же. С. 11.

[68] Морской сборник. 1971. № 2. С. 106‑111.

[69] Известия. 1986. 3 мая.

[70] Морской сборник. 1924. № 7. С. 186, 187.

[71] Морской сборник. 1927. № 1. С. 89.

[72] Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. М., 1962. С. 302, 303.

[73] Локвуд Ч. Топи их всех. С. 282‑284.

[74] Мориссон С. Битва за Атлантику выиграна. М., 1959. С. 299, 300.

[75] Советский флот. 1955. 24 дек.

[76] Красная звезда. 1977. 25 сент.

[77] Чжунго далу. 1982. 15 дек.

[78] Красная звезда. 1986. 6 мая.

[79] Труд 1988 11 марта.

[80] Кабельтов – принятая в морской практике мера длины, равная 0,1 морской мили, или 185,2 м.

[81] Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. С. 210, 211.

[82] Морской сборник. 1929. № 8‑9. С. 97‑117.

[83] Там же. С. 173, 174; 1931. № 5. С. 136, 137.

[84] Морской сборник. 1931. № 6. С. 100.

[85] Грэнд‑флит (буквально большой флот) – употреблявшееся в то время название английского флота метрополии.

[86] Это обстоятельство подтверждает, что лодка всплывала на поверхность, а не шла на перископной глубине, где линкор с осадкой 9 м не смог бы разрезать ее корпус.

[87] Морской сборник. 1924. № 2. С. 146, 147.

[88] Морской сборник. 1924. № 4. С. 143, 144; Marine Rundschau. 1966. № 5. С. 276‑282.

[89] По мнению специалистов, в сложившихся условиях проведения работ американские спасатели, используя существовавшую в то время технику, сделали все, что было в их силах (Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 68, 69).

[90] Морской сборник. 1928. № 1. С. 104, 105; № 4. С. 121.

[91] Морской сборник. 1928. № 9. С. 148.

[92] Морской сборник. 1932. № 10. С. 104

[93] Морской сборник. 1974. № 7. С. 104.

[94] Исаков И. С, Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959 С. 162.

[95] За рубежом. 1984. № 4 (1229). С. 18, 19.

[96] Там же.

[97] «Сообщение» было скорее всего предлогом, ибо в тот же день английский флот атаковал французские корабли в Оране (Северная Африка), в результате чего были повреждены 3 линкора и потоплены 2 эсминца. Одновременно в Александрии были интернированы французский линкор, 4 крейсера, несколько эсминцев и подводных лодок.

[98] Красный флот. 1947. 2 июля.

[99] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 245‑265; Marine Rundschau. 1966. X. № 5. S. 276‑282.

[100] Красный флот. 1952. 17 июля.

[101] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 98, 99; Советский флот, 1956. 9 февр.

[102] Navy. 1968. I. № 1. Р. 10‑14.

[103] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 11.

[104] Морской сборник. 1971. № 2. С. 106‑111.

[105] United States Naval Institute Proceedings, 1975. V. № 5. P. 50.

[106] United States Naval Institute Proceedings, 1976. XI. № 11. P. 114.

[107] Navy International. 1979. II. V 84. P. 52.

[108] Комсомольская правда. 1981. 7 мая.

[109] Красная звезда. 1981. 2 июня.

[110] Правда. 1988. 26, 28 июля.

[111] Советский флот. 1957, 25 окт., 1959. 7 марта.

[112] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 11.

[113] Marine Rundschau. 1975. X. № 10. S. 629.

[114] Marine Rundschau. 1975. III. № 3 S. 145.

[115] О таких авариях рассказывалось в главе «Все, что может испортиться, – портится».

[116] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 12.

[117] Советский флот. 1960. 19 апр.

[118] Советский флот. 1957. 28 ноября.

[119] Вокруг света над водой. М., 1965. С. 58, 63‑65.

[120] Калверт Д. Подо льдом к полюсу. М. 1962. С. 201‑206.

[121] Там же. С. 200.

[122] Морской сборник. 1971. № 2. С. ПО.

[123] Правда. 1968. 31 мая.

[124] Правда. 1988 15 фев.

[125] Electronic Engineering. 1957. II. V 29. № 2. P. 3.

[126] Marine Rundschau. 1973. VI. № 6. S. 374.

[127] Что и было, по существу, на первых подводных лодках.

[128] Navy Times 1965. 3 Маг.

[129] «Цезарь» – американская система освещения подводной обстановки в Атлантическом океане, предназначенная для обнаружения подводных лодок.

[130] Морской сборник. 1969. № 7. С. 95, 96.

[131] Underwater. 1968. 15 Jul.

[132] Горз Дж. Подъем затонувших кораблей. С. 161, 162.

[133] Морской сборник. 1936. № 11. С. 84.

[134] Морской сборник. 1915. № 12. С. 185; 1916. № 2. С. 189.

[135] Морской сборник. 1932. № 2. С. 150‑155.

[136] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 76, 77.

[137] Marine Rundschau. 1966. X. № 5. S. 276‑282.

[138] Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. q gg__ 99

[139] Там же. С. 190, 191.

[140] Локвуд Ч. Топи их всех. С. 218.

[141] Коммандос – диверсанты‑разведчики английского флота.

[142] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 133‑149.

[143] Морской сборник. 1971. № 2. С. 109.

[144] Такова была оговоренная между командирами «Трешера» и «Скайларка» максимальная периодичность сеансов связи.

[145] UQC – гидроакустический телефон, QRB – ультракоротковолновая радиостанция.

[146] «Сабсанк» – сокращение от английских слов «Submarine has sunk» – «подводная лодка затонула». Принятый в США и Англии сигнал бедствия, передаваемый по флоту в случае исчезновения или гибели подводной лодки.

[147] Нарусбаев А.А., Лисов Г.П. Тайна гибели «Трешера». Л., 1964. С. 100.

[148] Против гипотезы взрыва (любого) говорит также тот факт, что на «Скайларке» не был зафиксирован его звук. См. Нарусбаев А.А., Лисов Г.П. Тайна гибели «Трешера». Л., 1964. С. 72‑79.

[149] Navy Times. 1965. 24 Febr.

[150] Navy Times. 1965. 20 Jan.

[151] Морское сражение (31 мая – 1 июня 1916 г.) между главными силами флотов Англии и Германии. Обе стороны не достигли поставленных стратегических целей – изменить ход войны в свою пользу.

[152] Ошибка была двойной, поскольку на «Изьюриле» не только неправильно классифицировали силуэты, но и ошиблись в счислении, приблизительно на 7,5 мили, «сократив» длину пропускаемой колонны.

[153] Морской сборник. 1933. № 4. С. 12‑17.

[154] Gunston В. Submarines in Colour. Poole – Dorset. 1976. P. 111‑112, 186‑187.

[155] Морской сборник. 1936. № 11. С. 84.

[156] Морской сборник. 1932. № 2. 163, 164.

[157] Navy. 1932. Jul.

[158] Marine Rundschau. 1966. X. № 5. S 276‑282.

[159] Морской сборник. 1922. № 3‑6. С. 180.

[160] Морской сборник. 1921. № 7‑12. С. 120.

[161] Морской сборник. 1924. № 2. С. 148, № 11‑12. С. 197.

[162] Статистика свидетельствует, что в результате аварий в те годы гибла одна из 20‑25 построенных подводных лодок.

[163] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 52.

[164] Морской сборник. 1925. № 12. С. 103; 1931 № 5. С. 135, 136, 1932. № 2. С. 154.

[165] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 64.

[166] Морской сборник. 1929. № 8‑9. С. 174.

[167] Морской сборник. 1931. № 3 С. 125.

[168] Хасимото М. Потопленные М. 1956. С. 67.

[169] Guston В. Submarines in Colour. P. 134.

[170] Там же. Р. 158, 159.

[171] Морской сборник. 1930. № 7. С. 150‑152; Пузыревский К.П. Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. М. – Л., 1942. С. 169‑173.

[172] Известия по подводному плаванию. 1907. Вып. 1. С. 91.

[173] Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. С. 211‑214.

[174] Там же. С. 209.

[175] Известия по подводному плаванию. 1907. № 1.С. 83, 96.

[176] Lockwood С. A. Adamson H. С. Hell at 50 fathoms. P. 266.

[177] Заместительная цистерна предназначена для приема воды, компенсирующей массу расходуемых грузов (торпед, продовольствия и т.п.). Уравнительная цистерна служит для размещения небольших количеств воды, компенсирующих малые разности между массой лодки и вытесненной ею воды (например, из‑за изменения ее солености).

[178] Navy. 1932. Маг.

[179] Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 58, 59. В этой книге указан год гибели подводной лодки (1924), не подтверждаемый другими источниками.

[180] Lockwood С. A., Adamson H. С. Hell at 50 fathoms. P. 271, 272.

[181] Marine Rundschau. 1966. X. № 5. S 276‑282.

[182] Морской сборник. 1926. № 10. С. 99, 100.

[183] Our Navy. 1970. № 4. P. 42.

[184] Советский флот. 1958. 6 февр.; 26 июня.

[185] Трю Э. За два часа до рассвета// Волга. 1973. № 4. С. 121‑146; № 5. С. 91‑130.

[186] Короткий И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Л., 1977. С. 231, 232.

[187] Морской сборник. 1916. № 2. С. 117.

[188] Морской сборник. 1922. № 12. С. 129.

[189] Морской сборник. 1923. № 9. С. 161.

[190] Морской сборник. 1923. № 12. С. 178.

[191] Морской сборник. 1934. № 7. С. 136.

[192] Морской сборник. 1937. № 2. С. 138.

[193] Хасимото М Потопленные. С. 71.

[194] Lipinski J. Druga wojna swiatowa na morzu. Gdynia, 1962. S. 501.

[195] Беккер К. Немецкие морские диверсанты. М., 1958. С. 200.

[196] Иностранные военные флоты. 1946‑1947. М., 1948. С. 229.

[197] Biskupski S. Uwaga peryskop! Warszawa, 1962. S. 229.

[198] HMS (Her Majesty Ship) – общее название кораблей ВМФ Великобритании.

[199] Красный флот. 1953, 3, 4, февр.

[200] Морской сборник. 1967. № 12. С. 77, 78.

[201] Морской сборник. 1974. № 6. С. 97.

[202] Scientific American. 1963. XI. P. 66‑69.

[203] Авария (итал. avaria, араб, avar – повреждение, ущерб), неожиданный выход из строя машины, транспортного средства, летательного аппарата и т.д., их повреждение (БСЭ. 3‑е изд. 1970. Т. 1. С. 48).

[204] Синонимом слова «кораблекрушение» можно было бы считать термин «катастрофа», однако «Советская военная энциклопедия» (М.: Воениздат, 1977. Т. 4, С. 121) трактует последний более расширенно: «Катастрофа (греч. katastrophe – переворот, уничтожение, гибель), внезапное бедствие; событие, влекущее за собой трагические последствия – разрушение, уничтожение, гибель чего‑либо, кого‑либо… В вооруженных силах катастрофой считается также происшествие с военной техникой (танком, самолетом, кораблем, автомашиной и др.), повлекшее за собой гибель людей».

[205] Морской сборник. 1908. № 9. С. 26, 27.

[206] Хасхаген Э. На подводной лодке. М., 1937. С. 54, 55.

[207] Navy, 1932, Маг.

[208] Морской сборник. 1923. № 10. С. 140.

[209] Морской сборник. 1931. № 7. С. 110.

[210] Морской сборник. 1932. № 2. С. 178.

[211] Советский флот. 1954. 25 дек.; 1955. 23 янв.

[212] Советский флот. 1956. 1 апр.

[213] Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 11.

[214] Там же. С. 14.

[215] Комсомольская правда. 1981. 28 ноября.

[216] Гибсон Р., Прендергаст М. Германская подводная война. 1914‑1918 гг.

[217] Красная звезда. 1979. 8 марта.

[218] Marine Rundschau. 1984. VI. № 6. S. 290.

[219] Marine Rundschau. 1985. I‑II. № 1. S. 52.

[220] Автору удалось найти в периодической печати сведения о 146 авариях, происшедших с подводными лодками капиталистических государств в 1946‑1980 гг., 63 из них – столкновения, посадки на мель и другие навигационные аварии.

[221] Морской сборник. 1967. № 12. С. 78.

[222] Marine Rundschau. 1981. № 3. S. 172.

[223] Некоторые случаи гибели подводных лодок в годы первой и второй мировых войн, а также во время гражданской войны в Испании не могут быть достоверно классифицированы как небоевые потери.

[224] Короткий И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Л., 1977. С. 51.

[225] Кампании войны на Тихом океане. М., 1956. С. 115.

[226] Там же. С. 112, ИЗ.

[227] «Волчья стая» – распространенное название групп немецких подводных лодок, совместно а

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78

Познавательные статьи:

Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США

Последнее изменение этой страницы: 2021-01-14; просмотров: 136; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.009 с.)