Расчет числа единиц технологического оборудования для производственного корпуса по участкам

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Потребность в технологическом оборудовании определяем по трудоемкости объектов ремонта. Данное оборудование используется при машинно-ручных способах работы (разборочно-сборочном, для жестяницких, медницко-радиаторных и других работ), когда время занятости оборудования выполнением технологической операции равно времени, затрачиваемому рабочим на выполнение этой операции. Расчетное число единиц Хо. расч оборудования находят по формуле

Хо. расч = Тг / Тфо, (20)

где Тг - годовой объем работ, выполняемых на этом оборудовании, чел. - ч (табл.1);

Тфо - эффективный (расчетный) годовой фонд времени оборудования (табл.34.1 [1]).

Полученные по расчету значения Хо. расч округляем до целых величин Хо. прин

Коэффициент использования оборудования по времени определяется по формуле

ηи = Хо. расч/ Хо. прин (21)

Результаты расчетов, проведенных по формулам 24 и 25, сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Расчет числа единиц оборудования.

Назначение основного и вспомогательного оборудования проводим при помощи справочных пособий [6] и [7]:

Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам, можно использовать также каталог нестандартного оборудования, разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Данные заносятся в таблицу 5.

Таблица 6 – Подбор оборудования

Наименование оборудования	Тип  модель	Число едениц	Габаритные р-ры, мм.	Площадь оборудования,	Мощность, кВт
Верстак слесарный металлический	К-53 двухтумбовый	2	600-1400-1130	1,68	-
Тумбочка станочника-универсала	ПО-11	2	642-460-1245	0,59	-
Тиски	Слесарные Т-3	2	389-190-177	0,15	-
Стеллаж грузовой	СГ-03	4	2000-600-2500	4,8	-
Стенд для ремонта Блока	ПИ-19	2	500-500	0,5	-
Станок токарно-винторезный	ИТ-1М	2	2165-960-1500	4,16	3
Станок вертикально-фрезерный	6Р11	2	1540-2030-1940	6,25	5,5
Станок точильно-шлифовальный	Р187, стационарный, электрический	1	613-670-1142	0,41	1,1
Установка сверлильная	Р-175, вертикальный	1	710-390-980	0,28	0,42

                                                  Итого: 14,59 м

Расчет производственной площади

Площадь отделения по ремонту двигателя рассчитывается по формуле:

F_отд= K_пл*∑F_об                                                  (20)

 Где К_пл- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования. K_пл=4,5

∑F_об - суммарная площадь оборудования в плане,.

F_отд=5×14,59=72 м²

                      7. Планировка генерального плана АРП

Генеральный план АРП (генплан) отражает расположение на участке застройки (территории предприятия) зданий и сооружений, складских площадок, транспортных путей, зелёных насаждений, ограждений и других объектов. Перечень размещаемых объектов и их разметкой должны быть установлены перед разработкой генплана. Наиболее важным является определение количества производственных корпусов и расположения вспомогательных (административно-бытовых) помещений.

По возможности необходимо блокировать цеха и помещения в одном здании, что позволяет снизить затраты на строительство зданий и прокладку инженерных коммуникаций.

У входа на территорию предприятия предусматривают площадку для стоянки легковых автомобилей из расчёта десяти машино-мест на сто работающих в двух смежных сменах при площади одного машино-места 25 м².

На рисунке показана схема генерального плана данного предприятия. Площадка для приёмки и сдачи автомобилей примыкает к главному входу на территорию предприятия, что исключает возможность прохода заказчиков в производственный корпус. Автомобили, поступающие в ремонт, могут перемещаться на площадку для ремонтного фонда своим ходом или на буксире. Направление движения автомобиля в процессе ремонта показано стрелками. Вспомогательные (административно-бытовые) помещения размещаются встроенными в объем производственного корпуса (рекомендуется при числе работающих на предприятии до 200 человек).

Рисунок 1 - Схема генерального плана авторемонтного предприятия:

1 новый бытовой корпус; 2 медпункт; 3 –зона ТО-1; 4зона ТО-2,5 клуб,6административно корпус;7 диспечерская,8 проходная,9 КТП,10 туалет,11 зона ЕО,12 очистные сооружения,13 цех,14 ремонтный цех,15ремонтный бокс,16 бокс стоянки,17 кузовной цех,18 бокс.

Здания АРП проектируют, как правило, с железобетонными колоннами. Оси колонн, определяющих в плане расположение их рядов, называют разбивочными осями. Расстояние между разбивочными осями в поперечном направлении называют пролетом, в продольном - шагом колонн. Пролет и шаг колонн образуют сетку колонн. На чертежах компоновочных планов разбивочные оси маркируют по длинной стороне здания цифрами слева направо и по короткой - заглавными буквами русского алфавита снизу вверх.

Компоновочный план разрабатывают для каждого отдельно стоящего здания, а при использовании многоэтажных зданий - для каждого этажа. На нем указывают расположение производственных участков, складских, административно-бытовых помещений, продольных и поперечных проездов. Обозначают габаритные размеры здания, сетку колонн с маркировкой разбивочных осей, наружные и внутренние стены и перегородки. Расстановку технологического оборудования на компоновочном плане не показывают. Исключением является обозначение расположения основных поточных линий, если это необходимо для обоснования принимаемого объемно - планировочного решения. Компоновочные планы выполняют в масштабах 1: 400 или 1: 200.

В зависимости от направления перемещения в процессе ремонта рамы (для предприятий по ремонту полнокомплектных автомобилей) или базовой детали (предприятия по ремонту агрегатов) различают три компоновочные схемы: прямоточную, Г-образную и П-образную. Принимаем П-образную компоновочную схему.

Применение П-образной схемы позволяет более эффективно изолировать разборочно-моечный участок от других участков, несколько сократить дальность транспортирования деталей, значительно ослабляет ограничения на длину разборочных и сборочных поточных линий, однако непрямолинейность перемещения базовой детали и других крупногабаритных и тяжелых деталей вызывает повышенное пересечение транспортных потоков и трудности в их организации.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману