Оператор терминала (синоним: стивидор)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 12

Сторона, отвечающая за загрузку, размещение и укладку грузов, а также разгрузку судов. (Источник: WP.8 проекта КОМПРИС, Стандартизация)

Управляющий флотом

Лицо, осуществляющее планирование с учетом нынешнего (навигационного) статуса ряда судов, составляющих группу, движущуюся или действующую под единым командованием либо принадлежащую одному владельцу, а также наблюдение за таким статусом. (новый пункт)

Оператор аварийного центра службы предотвращения аварийных ситуаций

Лицо, которое осуществляет наблюдение и контроль за факторами аварийности, а также организует проведение соответствующих мероприятий по безопасному и беспрепятственному упреждению и преодолению последствий аварий, происшествий и чрезвычайных ситуаций. (новый пункт)

Грузоотправитель (синоним: отправитель)

Торговец (лицо), которым, от имени которого или от лица которого заключен договор перевозки груза с перевозчиком, либо другая сторона, которая, от имени которой или от лица которой груз фактически передан перевозчику в соответствии с договором перевозки. (Источник: WP.8 проекта КОМПРИС, Стандартизация)

Грузополучатель

Сторона, указанная в транспортном документе, которая должна получить товары, груз или контейнеры. (Источник: Глоссарий по транспорту и логистике (P&O Nedlloyd) и WP.8 проекта КОМПРИС, Стандартизация)

Фрахтовый брокер (синоним: фрахтовый агент)

Лицо, отвечающее от имени организатора перевозок за осуществление физической транспортировки грузов. Фрахтовый брокер обеспечивает грузоотправителям от лица организатора перевозок транспортные возможности и тем самым выступает в качестве посредника между экспедитором и капитаном судна. (Источник: WP.2 проекта КОМПРИС, Архитектура)

Экспедитор

Лицо, отвечающее от имени грузоотправителя за организацию физической транспортировки подлежащих обмену грузов. Экспедитор вручает груз перевозчикам от лица грузоотправителя. (Источник: WP.2 проекта КОМПРИС, Архитектура)

Таможня

Подразделение гражданской службы, которое занимается взиманием с зарубежных стран пошлин, сборов и налогов на ввозимые грузы, а также осуществляет контроль за экспортом и импортом грузов и товаров, например, за соблюдением установленных квот на грузы или товары, относящиеся к категории запрещенных. (Источник: Глоссарий по транспорту и логистике (P&O Nedlloyd))

ПРИЛОЖЕНИЕ B: КОДЫ Европейской многофункциональной системы информирования о погодных условиях (ЕМИП)

Таблица B.1 Код типа погоды

Таблица B.2 Код типа метеорологической обстановки

Таблица B.3 Коды, касающиеся направления ветра

ПРИЛОЖЕНИЕ C: ПРИМЕРЫ СТАТУСА СИГНАЛОВ

C.1      Статус сигналов

             1               2            3               4               5               6               7

Приведенные выше примеры иллюстрируют сигналы на сером фоне в виде квадратов стандартного размера около 3мм х 3мм на всех шкалах экрана со стойками в том виде, как они используются для изображения существующих статических сигналов в Библиотеке отображения данных. Белая точка в центре стойки указывает на местоположение, а сама стойка позволяет пользователю определить направление зоны действия сигнала. (Например, в районе шлюза на внутренней и на внешней стороне конструкции ворот часто устанавливаются сигналы для судов, выходящих из шлюзовой камеры и входящих в нее). Тем не менее, производитель программного обеспечения для дисплея может сам спроектировать как форму символа сигнала так и цвет фона.

Статус сигнала может быть “Огонь погашен”, “белый”, “желтый”, “зеленый”, “красный”, “белый проблесковый” и “желтый проблесковый” согласно ЕПСВВП.

C.2      Форма сигналов

                         1

                         2                                                 3                                        4

            5                                                  6                                                   7

   8                            9                                 10                                11

            12                                         13                                14

Для каждого из этих сигналов может иметься значительное число возможных комбинаций световых сигналов. Рекомендуется использовать:

· Номер для указания типа сигнала; и

· Номер для указания каждого из световых сигналов с целью информирования о его статусе:

1 = огонь погашен,

2 = белый,

3 = желтый,

4 = зеленый,

5 = красный,

6 = белый проблесковый, и

7 = желтый проблесковый.

ПРИЛОЖЕНИЕ D: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ФРАЗЫ С ЦИФРОВЫМ ИНТЕРФЕЙСОМ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В АИС ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО СУДОХОДСТВА

D.1      Вводимые фразы

Порядковый цифровой интерфейс АИС поддерживается существующей публикацией МЭК - IEC 61162-1, а также новой публикацией МЭК - IEC 61162-1. Подробное описание фраз с цифровым интерфейсом приводится либо в публикации МЭК IEC 61162-1, издание 2, либо в "Открытой для общего пользования спецификации” МЭК IEC PAS 61162-100.

Данное приложение содержит наброски информации, использованной в ходе разработки АИС для внутреннего судоходства с тем, чтобы ввести специфические данные, относящиеся к внутреннему судоходству (см. 2.4 Протокол поправок к АИС для внутреннего судоходства) в бортовое оборудование АИС для внутреннего судоходства. При этом возникает необходимость во внесении изменений в новую публикация МЭК IEC 61162-1 sentences. До того как в публикацию IEC 61162-1 будут внесены одобренные фразы, предназначенные для АИС для внутреннего судоходства, следует пользоваться существующими фразами публикации.

D.2      Статические данные о судне внутреннего плавания

Эта фраза используется для введения в оборудование АИС для внутреннего судоходства статической информации о судне внутреннего плавания. Для введения этой информации предлагается фраза $PIWWSSD с последующим содержанием:

Примечание 1 тип судна МЭО согласно классификации МЭО
(см. Приложение E)

Примечание 2 длина судна от 0 to 800,0 метров

Примечание 3 ширина судна от 0 to 100,0 метров

Примечание 4 качество информации о скорости 1 = высокое или 0 = низкое

Примечание 5 качество информации о пути судна 1 = high или 0 = низкое

Примечание 6 качество информации о курсе 1 = высокое или 0 = низкое.

D.3      Информация, касающаяся рейса

Эта фраза используется для введения в оборудование АИС для внутреннего судоходства информации, касающейся рейса. Для введения этой информации предлагается фраза $PIWWIVD с последующим содержанием:

Примечание 1 см. Таблицу 2.5: Установка частоты повторения, установка по умолчанию: 0

Примечание 2 число синих конусов: 0-3, 4 = Флаг B, 5 = установка по умолчанию = неизвестно

Примечание 3 0 = данные отсутствуют = установка по умолчанию, 1 = в грузу, 2 = порожнем, не используется

Примечание 4 статическая осадка судна от 0 до 20,00 метров, 0 = неизвестна = установка по умолчанию, не используется

Примечание 5 надводный габарит судна от 0 to 40,00 метров, 0 = неизвестен = установка по умолчанию, не используется

Примечание 6 число вспомогательных буксиров 0-6, 7 = установка по умолчанию = неизвестное, не используется

Примечание 7 число членов экипажа на борту от 0 to 254, 255 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется

Примечание 8 число пассажиров на борту от 0 до 8190, 8191 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется

Примечание 9 число обслуживающего персонала на борту от 0 до 254, 255 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется.

Примечание: предлагавшаяся ранее установочная фраза $PIWWVSD, используемая в оборудовании АИС для внутреннего судоходства, разработанном ранее настоящего стандарта, содержит вводный параметр “синий знак”, который может вступить в противоречие с вводным параметром “флаги, применяемые в регионе”, во фразе $--VSD согласно публикации МЭК IEC 61162-1:VSD-AIS Voyage static data.

Эта установочная фраза не должна более использоваться в новых приемопередатчиках АИС. Однако для целей совместимости, она должна поддерживаться внешними прикладными программами.

Примечание 1 0 = данные отсутствуют = установка по умолчанию = установка производителя, 1 = установка согласно Конвенции СОЛАС, 2 = установка для целей внутреннего судоходства (2 sec), не используется

Примечание 2 0 = данные отсутствуют = установка по умолчанию, 1 = не установлен, 2 = установлен, не должно использоваться

Примечание 3 число синих конусов: 0-3, 4 = флаг B, 5 = установка по умолчанию = неизвестно

Примечание 4 0 = данные отсутствуют = установка по умолчанию, 1 = в грузу,
2 = порожнем, не используется

Примечание 5 статическая осадка судна от 0 до 20,00 метров, 0 = неизвестна = установка по умолчанию, не используется

Примечание 6 надводный габарит судна от 0 до 40,00 метров, 0 = неизвестен = установка по умолчанию, не используется

Примечание 7 число вспомогательных буксиров 0-6, 7 = установка по умолчанию = неизвестно, не используется

Примечание 8 число членов экипажа на борту от 0 до 254, 255 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется

Примечание 9 число пассажиров на борту от 0 до 8190, 8191 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется

Примечание 10 число обслуживающего персонала на борту от 0 до 254, 255 = неизвестно = установка по умолчанию, не используется.

ПРИЛОЖЕНИЕ E: ТИПЫ СУДОВ МЭО

Настоящую таблицу следует использовать с тем, чтобы конвертировать типы судов ООН, которые используются для наземного сообщения 10, применительно к типам судов ИМО, используемым в сообщении ИМО 5.

ПРИЛОЖЕНИЕ F: ОБЗОР ИНФОРМАЦИИ, ТРЕБУЮЩЕЙСЯ
ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ, А ТАКЖЕ ПОЛЯ ДАННЫХ, ИМЕЮЩИЕСЯ В РЕКОМЕНДУЕМЫХ СООБЩЕНИЯХ АИС ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО СУДОХОДСТВА

___________

[1]^/      Тем не менее Администрация бассейна может разрешить использование мобильных станций класса В на базе технологии КСТДМА прогулочными судами и малыми судами, не подпадающими под действие правил, предусмотренных в главе 5 СОЛАС (ITU-R M.1371-1).

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?