Оплата труда работников автомобильного транспорта.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

Основной категорией работников автомобильного транспорта являются водители, для которых в Положении об оплате труда устанавливаются часовые тарифные ставки в зависимости от типа автомобилей, грузоподъемности и назначения. По квалификации водители подразделяются на 3 класса, I-го, II-го и III-го.

Часовые тарифные ставки устанавливают водителям 3 класса, а водителям 1-го класса устанавливают надбавку не менее 25%, 2-го класса не менее 10%.

Основной формой оплаты труда водителей грузовых автомобилей является индивидуальная сдельная оплата труда.

Поэтому им устанавливают сдельные расценки за 1 тонну перевезенного груза и за 1 тонно-километр. Сдельные расценки устанавливают по перевозке грузов 1 класса. При перевозке грузов 2-го, 3-го, 4-го классов для расчета сдельной расценки используют поправочные коэффициенты, соответственно 1,25; 1,66; 2,0.

Расчет начисления заработной платы каждому водителю производится в следующем порядке:

1. Определяется сдельная расценка за 2, 3, 4 классы грузов.

А) за тонны перевозимого груза

Сдельная расценка 1-го класса за 1 т  Поправочный коэффициент

Б) за тонно-километры

Сдельная расценка за 1 т.км  Поправочный коэффициент

2. Сдельная заработная плата за объем перевозок по классам груза

А) за тонны груза

Объем перевозок грузов в тоннах Сдельную расценку за 1 т

Б) за тонно-километры

Грузооборот в т. км.  Сдельную расценку за 1 т.км.

Водителям грузовых автомобилей устанавливают доплаты

А) за классность (квалификацию) для начисления доплаты определяют месячную тарифную ставку водителя 3-го класса.

Часовая тарифная ставка Число отработанных часов

Б) сумма доплаты за классность

Месячная тарифная ставка % доплаты за классность

                                        100

Доплаты могут также устанавливаться и начисляться за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, экспедирование грузов, за руководство бригадой.

Доплаты начисляются по установленным размерам от месячной тарифной ставки водителя соответствующего класса.

В целях экономического стимулирования труда водителей устанавливается премирование за выполнение и перевыполнение плана перевозок грузов, доходов, за улучшение эксплуатационных показателей и др.

Сумма премии = Месячная тарифная ставка  % премии

                                                   100

Если установлено премирование за экономию топлива и за перепробег шин, то премия начисляется по установленным размерам от суммы экономии.

После подсчета общей суммы начисленной заработной платы начисляют районный коэффициент.

Оплата труда ремонтных рабочих производится в основном по повременно-премиальной системе оплаты труда, исходя из установленных часовых тарифных ставок и числа отработанных часов.

Оплата труда руководящих и инженерно-технических работников производится в соответствии с месячными тарифными ставками по аналогии с другими отраслями.

2. Себестоимость автомобильных перевозок и её планирование.

Себестоимость автомобильных перевозок – все затраты, связанные с перевозкой грузов.

Все затраты группируются по статьям расходов.

При этом выделяют прямые расходы, которые непосредственно связаны с работой конкретных марок автомобилей.

К ним относятся:

• Топливо для автомобилей;
• Смазочные и эксплуатационные материалы;
• Износ и ремонт автомобильных шин;
• Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей;
• Амортизация подвижного состава;
• Расходы на оплату труда водителей;
• Отчисления на социальные нужды.

Кроме прямых расходов, выделяют косвенные расходы, которые связаны с работой предприятий в целом.

К косвенным расходам относятся:

• Расходы на содержание зданий, оборудования;
• Амортизация зданий, помещений;
• Расходы на текущий ремонт помещений;
• Расходы на оплату труда (кроме водителей); и отчисления на социальные нужды;
• Прочие управленческие расходы, и др.

Косвенные расходы учитывают и планируют общей суммой, а затем распределяют по маркам автомобилей пропорционально автомобиле – дням пребывания в хозяйстве.

На автотранспортных предприятиях себестоимость перевозок планируется по статьям затрат по каждой марке автомобиля.

Порядок составление плановой калькуляции:

Ст.1. Заработная плата водителей берется из плана по труду и заработной плате, где она планируется, исходя из объема перевозок, сдельных расценок по оплате труда, доплат, премий, дополнительного фонда заработной платы и районного коэффициента.

Ст. 2. Отчисления на социальные нужды, рассчитывается 26% от планового фонда заработной платы.

Ст. 3. Топливо для автомобилей переносят из соответствующего расчета потребности в топливе.

Ст. 4. Смазочные и эксплуатационные материалы переносят из соответствующего расчета потребности в смазочных и эксплуатационных материалах.

Ст. 5. Затраты на техобслуживание и текущий ремонт автомобилей, переносят из соответствующих расчетов ТО₁, ТО₂, ТР и КР.

Где ТО₁,₂ – техобслуживание;

ТР – текущий ремонт

КР – капитальный ремонт

Их панируют исходя из норм затрат в рублях на 1000 км пробега.

Плановый пробег Норма затрат в руб.

                    1000 км

Ст. 6. Износ и ремонт автомобильных шин.

Сумму переносят из соответствующего расчета, где её планируют исходя из общего пробега, стоимости одного комплекта шин, их количества и норм затрат в процентах к стоимости комплекта на 1000 км пробега.

Определяют:

Норма затрат на 1000 км пробега в руб. = n c H%

 100

Где n – количество шин на автомобиле

с- стоимость одного комплекта, руб.

Н %- норма в % на 1000 км пробега

Сумма затрат = Общий пробег  Норма затрат в руб.

                                              1000 км

Ст. 7. Амортизация подвижного состава, рассчитывается исходя из общего пробега, норм амортизации в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега – на капитальный ремонт автомобилей.

Определяют:

Норма затрат в руб. на 1000 км пробега =

Где, С – стоимость автомобилей

Н% - норма амортизации в %

Сумма амортизационных отчислений = Общий пробег  Норма затрат в руб.

                                                                                     1000 км

Если норма амортизации установлена на полное восстановление в процентах от стоимости автомобилей, то

Сумма амортизации =    (n – число автомобилей).

После этого планируют косвенные расходы, в таком же порядке как и в других отраслях по общей сумме по предприятию. Итоговую сумму косвенных (накладных) расходов в калькуляции распределяют по маркам автомобилей по удельному весу автомобиле – дней в хозяйстве по каждой марке автомобилей.

После подсчета полной себестоимости перевозок (прямые расходы + накладные расходы) определяют себестоимость на 10 т – км грузооборота.

Себестоимость 10 т – км = Полная себестоимость 10

                                         Грузооборот в т – км

Факторы, которые существенно повышают себестоимость перевозок грузов – это повышение цен на все материальные ресурсы, необходимые для автотранспортных предприятий.

Резервы снижения себестоимости перевозок грузов: улучшение технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава – полное использование грузоподъемности, снижение порожних пробегов, улучшение технического состояния автомобилей, сокращение простоев под погрузкой и разгрузкой и др.

3. Доходы и прибыль автотранспортных предприятий, и их планирование.

Доходы автотранспортных предприятий – это все суммы полученные с клиентов от перевозки грузов и прочих услуг по установленным тарифам.

При планировании доходов по перевозке грузов используют установленные тарифы и плановые объемы перевозок грузов, грузооборот в тонно-километрах, пробег автомобилей и др.

Сумма доходов = Объем транспортной работы Тариф за единицу работы

Доходы от прочих услуг, оказываемых автотранспортным предприятием

А) Доходы от транспортно-эксплуатационных операций планируют опытно-статистическим путем, обычно в процентах от доходов по перевозке грузов.

Б) Доходы от погрузочно-разгрузочных работ планируют исходя из установленных тарифов и объема выполняемых работ.

Такой метод планирования используют, если предприятие определяет объем транспортной работы по классам перевозимых грузов.

Если же нет данных о структуре работ по классам грузов, то сумму доходов планируют на основе средней доходной ставки.

Средняя доходная ставка = Сумма доходов за отчетный год 10

                                                     Грузооборот в т-км         

Тогда, сумма доходов на планируемый год

 Грузооборот по плану в т-км Средняя доходная ставка

                                   10 т-км

Прибыль автотранспортных предприятий представляет собой разницу между суммой доходов от перевозки грузов и себестоимостью перевозок.

По другим видам деятельности прибыль формируется аналогично.

Для оценки эффективности деятельности автотранспортных предприятий рассчитывают показатели рентабельности.

1. Рентабельность перевозок грузов:

R =    Прибыль от перевозки грузов

  Себестоимость перевозки грузов

2. Рентабельность общая

R =                                                         Балансовая прибыль

 Среднегодовая сумма основных фондов + Среднегодовая сумма оборотных средств

Вопросы для самоконтроля.

1. В чем особенности оплаты труда водителей автотранспортных предприятий?
2. Как определить сдельную расценку по классам грузов?
3. Как начислить сдельную заработную плату водителям?
4. Как начислить доплату водителям за классность?
5. Дайте характеристику состава затрат, включаемых в себестоимость перевозок грузов автомобильным транспортом?
6. Поясните, методику составления плановой калькуляции себестоимости перевозок грузов?
7. Что понимается под прибылью автотранспортных предприятий?
8. Как определяется общая рентабельность и рентабельность от перевозки грузов?

                                          НОУ СПО «Горно-Алтайский экономический

                     техникум Респотребсоюза РА»

Тестовый опрос

по теме:

«Формирование объемов деятельности предприятий автомобильного транспорта»

Вопросы:

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры