Порядок вождения поездов машинистами

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

При ведении поезда машинист и его помощник обязаны:

следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сиг­нальными указателями и знаками, выполнять их требования и повто­рять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы оста­новки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда;

следить за состоянием и целостностью поезда, а на электрифициро­ванных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;

наблюдать за показаниями приборов, контролирующих беспере­бойность и безопасность работы локомотива, специального самоходно­го подвижного состава;

при входе на железнодорожную станцию и проходе по станци­онным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми ра­ботниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных железнодорожных пу­тях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения.

После остановки поезда на железнодорожной станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по железнодорожной станции, а на участ­ках, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчеру по­ездному.

При необходимости остановки на железнодорожной станции маши­нист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии - предельного столбика) пути приема.

В случае обнаружения в пути следования неисправности светофо­ров автоблокировки, повреждения железнодорожного пути, контакт­ной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным железнодорожным путям, машинист обязан сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции ближай­шей железнодорожной станции или диспетчеру поездному. При следовании в условиях ограничения видимости (туман, ли­вень, метель и др.) сигналов, сигнальных указателей и знаков маши­нисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.

При ведении поезда машинист должен:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, прове­рять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих сниже­ния скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости просле­довать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную встав­ку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;

при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникно­вении препятствия немедленно применить средства экстренного тор­можения для остановки поезда.

В пути следования машинист не вправе:

превышать скорости, установленные настоящими Правилами, при­казом владельца инфраструктуры, перевозчика, владельца железнодо­рожных путей необщего пользования, а также выданными предупреж­дениями и указаниями сигналов;

отвлекаться от управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием железнодорожного пути;

отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;

отправляться на перегон при отказе на локомотиве самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте