Заряд при постоянной величине зарядного напряжения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 32Следующая ⇒

Сущность заряда АКБ при постоянном напряжении состоит в том, что зарядное напряжение источника тока поддерживается постоянным в течении всего времени заряда, а зарядный ток при этом уменьшается зарядное напряжение устанавливается из расчета 2,3-2,4 В на один аккумулятор батареи. При таком методе заряда батарея, разряженная на 50%, за 2,5-3,0 часа заряжается на 85-90%. Сила зарядного тока устанавливается автоматически в зависимости от степени разряженности батареи и температуры электролита. В начале заряда ток может численно превышать номинальную емкость батареи, а затем довольно быстро уменьшается и уже через 3-4 часа заряда составляет 2-4 А, что и является признаком конца заряда батарей данным методом (рисунок 3).

Рисунок 3.

Данный способ применяется непосредственно на автомобильной технике или в цехе для заряда аккумуляторных батарей.

Для заряда АКБ соединяются в зарядные группы. В зарядную группу включается только батареи одного типа, имеющие примерно одинаковую (отличающуюся не более чем на 10%) степень разряженности.

Применительно к танковым АКБ в каждую зарядную группу следует включать четыре батареи. Батареи в группе соединяются между собой по схеме, принятой в машинах счетырьмя штатными батареями, т.е. 12-вольтовые параллельно-последовательно, а 24-вольтовые - параллельно. Зарядное напряжение устанавлиают по вольтметру выпрямителя до включения батареи на заряд. Рекомендуемые величины зарядного напряжения в зависимости от температуры электролита приведены в таблице1.

Таблица 1

ВЕЛИЧИНА ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ

ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА

Преимущества данного способа заряда:

1. По мере заряда батарей сила тока постепенно уменьшается почти до нуля, что улучшает преобразование PbSO4 в PbO2 и Pb в глубоких слоях активной массы электрода, и не возникает перезаряда батарей.

2. Заряд заканчивается при малой силе тока, почти без газообразования, что предупреждает разрушение и выпадение активной массы пластин и коррозию решеток положительных пластин.

3. Короткое время заряда (до 3-4 часов).

4. Уменьшается время контроля за зарядом батарей.

5. Отпадает необходимость в ЗРУ.

Недостатки данного способа заряда:

1. Невозможен полный заряд батарей, так как при зарядном напряжении 2,3-2,4 В на один аккумулятор заряд доводится только до начала газовыделения (поэтому рекомендуется 1-2 раза в год АКБ снимать с автомобиля и производить полный заряд ее в аккумуляторном цехе), что способствует сульфатации электродов.

2. Неэффективное использование мощности зарядных средств.

Ускоренный комбинированный заряд

Ускоренный комбинированный способ заряда применяется при необходимости 100%-ного заряда АКБ в сокращенное время.

Ускоренный комбинированный заряд производится в два этапа. На первом этапе заряд батарей осуществляется при постоянном зарядном напряжении, на втором этапе - при постоянной величине зарядного тока производится при снижении его на первом этапе заряда до величины 0,1 С20.

Ускоренный комбинированный метод заряда включает в себя в основном преимущества двух предыдущих методов заряда, но для его осуществления требуется более современная и дорогая конструкция зарядных средств. Этот способ заряда применяется только на ремонтно-зарядной станции типа СРЗ-А-М1.

Вопрос 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АБ.

Ответ на вопрос 5

Объективная оценка состояния АКБ может быть дана только после внешнего осмотра и проверки ее основных показателей с помощью специального комплекта аккумуляторщика.

При определении технического состояния аккумуляторной батареи целесообразно соблюдать следующую последовательность выполнения конкретных операций:

1) - произвести внешний осмотр батареи;

2) - замерить ЭДС и напряжение каждого аккумулятора или батареи в целом с помощью нагрузочной вилки или пробников Э107, Э108;

3) - при необходимости замерить температуру электролита;

4) - замерить плотность электролита в каждом аккумуляторе и определить степень разряженности батареи;

5) - измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе;

6) - сделать заключение о техническом состоянии батареи и принять соответствующее решение о степени ее пригодности к эксплуатации.

Что проверяется, чем проверяется и др. заполняется в виде таблицы, как в приложении №1.

                                                  Приложение 1

В результате определения технического состояния аккумуляторной батареи может быть сделан один из следующих выводов:

батарея пригодна к дальнейшей эксплуатации;

батарея пригодна к дальнейшей эксплуатации после выполнения ТО;

батарея требует заряда на зарядной станции (при разряде летом на 50%, а зимой на 25% и более);

батарея требует ремонта в мастерской;

батарее необходимо провести КТЦ;

батарея к дальнейшей эксплуатации не пригодна, подлежит списанию.

Вопрос 6

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США