Общая характеристика ООО «Сити-Мобил»

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 7Следующая ⇒

Содержание

Содержание                                                                                          2

1. Общая характеристика ООО «Сити-Мобил»                                   3

2. Исследование организационно-управленческих аспектов деятельности компании                                                                                                            18

2.1 Анализ системы планирования в ООО «Сити-Мобил»                   18

2.2 Анализ организационной структуры компании                               19

2.3 Анализ системы мотивации персонала                                           22

2.4 Анализ системы контроля в организации                                       25

2.5 Анализ стиля руководства компании                                              26

2.6 Анализ управления человеческими ресурсами                               27

2.7 Анализ управления финансовыми ресурсами                               33

2.8Анализ оперативного управления ООО «Сити-Мобил»              44

3. Недостатки в системе управления компанией                                   49

Список использованных источников                                                     50

Приложения                                                                                       52

Исследование организационно-управленческих аспектов деятельности компании

2.1 Анализ системы планирования в ООО «Сити-Мобил»

Стратегическое планирование – охватывает период в 5-10 лет, основано на главных целях компании, их реализации и имеет отложенные последствия. Оно ставит целью всестороннее исследование потребностей, возможностей и рисков внешней среды, а также сильных и слабых сторон деятельности, проблем, которые могут произойти с фирмой в предстоящем времени, и на этой основе разработку показателей организации на плановый период.

Особенно актуально это планирование в анализируемом обществе, поскольку существует необходимость в восстановлении его финансовой устойчивости и выходе из состояния убытков за счёт открытия новых филиалов, расширения сферы своего функционирования (внедрение дополнительных направлений деятельности), использования технологий будущего в перспективе. Данную функцию выполняют Общее собрание участников и Генеральный директор.

Тактическое планирование – среднесрочное (3-5 лет), выполняются стратегические планы. Реализуется Исполнительным директором (финансирование, бюджетирование и закупки в среднесрочном периоде), Директорами по персоналу, по управлению операциями, по продукту и аналитике платформы, по развитию бизнеса, региональной экспансии (привлечение инвестиций, персонала в новые филиалы и направления деятельности, развитие технологий – разработка, совершенствование и закупка)[14, c. 32-33].

Оперативное планирование – на небольшой период (до года), осуществляется менеджерами низшего уровня, директорами филиалов (набор сотрудников, закупка оборудования, материалов и топлива, проведение акций, введение скидок, бонусов, совершенствование программного обеспечения, реклама и продвижение, разработка образовательных программ и курсов, изменение заработной платы). В данной функции допустима и статистическая модель регрессионной зависимости помимо коэффициентного метода[18, c. 34].

Список использованной литературы

1. Кодекс деловой этики ООО «СИТИ-МОБИЛ»

2. Положение о дисциплинарной и материальной ответственности

3. Положение о конкурсном отборе

4. Положение о материальном и моральном поощрении персонала

5. Положение о наставничестве

6. Положение о персонале

7. Положение о подготовке персонала

8. Положение о порядке найма персонала

9. Положение о структурных подразделениях

10. Положение об адаптации работников

11. Устав ООО «СИТИ-МОБИЛ»

12. Саакян А. К. Управление персоналом в организации: Кадровая политика, мотивация, структура / А. К. Саакян. – СПб: Питер, 2018. 176 c.

13. Трапицына С. Ю. Мотивация и стимулирование трудовой деятельности. Учебник и практикум для академического бакалавриата. 2019 / Гриф УМО ВО – 208 с.

14. Бабич Т. Н. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие / Т. Н. Бабич, И. А. Козьева, Ю. В. Вертакова. - М.: Инфра-М, 2018. - 148 c.

15. Менеджмент организации: Учебное пособие / З. П. Румянцева [и др.]. – М.: ИНФРА-М, 2018. 432 с.

16. Альбаев И. А., Альбаева А. М. Внутренний контроль как функция управления организацией. Форум молодых ученых. 2020. № 4 (44). С. 36-42.

17. Гаврилов В. И., Ковтуненко М. Г. Состав функций управления в бизнесе, их взаимосвязь. Тенденции развития науки и образования. 2019. № 46-6. С. 16-20.

18. Гурнович Т. Г., Эдилсултанова М. А. Планирование и прогнозирование как функции экономического управления предприятием. Дневник науки. 2019. № 12 (36). С. 34.

19. Дуденкова А. М., Городничев С. В. Мотивация как основная функция управления. Вестник Тульского филиала Финуниверситета. 2020. № 1. С. 148-149.

20. Ражабов Ш., Гадоева М. Х. Функции управления и их значение в процессе эффективного управления предприятием. Бенефициар. 2019. № 33. С. 23-27.

21. Официальный сайт «За Честный Бизнес» [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://zachestnyibiznes.ru/ (дата обращения: 19.03.2020)

22. Официальный сайт ООО «СИТИ-МОБИЛ» [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://city-mobil.ru/ (дата обращения: 18.04.2020)

23. Официальный сайт Росстата. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.gks.ru/accounting_report (дата обращения: 01.09.2020)

24. Официальный сайт «Энциклопедия экономиста». [Электронный ресурс] – Режим доступа: www.Grandars.ru (дата обращения: 30.09.2020)

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение 1

Приложение 2

Фонд оплаты труда сотрудников отделения ООО «СИТИ-МОБИЛ» в г. Дзержинск на 2019 год

Приложение 3

Содержание

Содержание                                                                                          2

1. Общая характеристика ООО «Сити-Мобил»                                   3

2. Исследование организационно-управленческих аспектов деятельности компании                                                                                                            18

2.1 Анализ системы планирования в ООО «Сити-Мобил»                   18

2.2 Анализ организационной структуры компании                               19

2.3 Анализ системы мотивации персонала                                           22

2.4 Анализ системы контроля в организации                                       25

2.5 Анализ стиля руководства компании                                              26

2.6 Анализ управления человеческими ресурсами                               27

2.7 Анализ управления финансовыми ресурсами                               33

2.8Анализ оперативного управления ООО «Сити-Мобил»              44

3. Недостатки в системе управления компанией                                   49

Список использованных источников                                                     50

Приложения                                                                                       52

Общая характеристика ООО «Сити-Мобил»

ООО "Сити-Мобил" было образовано в 2007 году в городе Москва. На тот момент это была онлайн-диспетчерская, которая распределяла заказы между водителями. Звонки по заказу такси приходили в call-центр, операторы вносили их в онлайн-базу, а водители подключались к ней с помощью мобильного интернета.

В 2011 году у компании появилось мобильное приложение. Это позволило привлечь десятки тысяч новых водителей и расширить в разы клиентскую базу.

В 2015 году Mail.ru Group проинвестировала деятельность ООО (маркетинговое развитие организации, ее техническое укрепление и донабор персонала) и присоединила его к себе. Через 2 года компания открыла «Дом такси» – пространство для водителей, где они проводят встречи, общаются с менеджерами и отдыхают.

На данный момент это один из ведущих сервисов заказа такси. Развивая свой продукт и формируя высокие стандарты обслуживания, организация органично интегрировалась в транспортную систему современных городов. Структурные её подразделения появились в: Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Красноярске, Дзержинске (открытие состоялось в 2013 году), Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Перми, Ростове-на-Дону, Самаре, Санкт-Петербурге, Саратове, Энгельсе, Сыктывкаре, Тольятти, Тюмени, Ульяновске, Уфе, Челябинске, Ярославле и некоторых других. Также ООО сотрудничает и с другими сервисами, принадлежащими интернет-холдингу, например, Delivery Club. Оно включает фронт-офис и бэк-офис. У компании все еще есть колл-центр, но теперь бизнес-модель организации больше ориентирована на мобильное приложение.

Полное наименование компании: Общество с ограниченной ответственностью "Сити-Мобил". Краткое наименование: ООО "Сити-Мобил".

Место нахождения головного офиса: г. Москва, ул. Архитектора Власова, д. 55; филиала: г. Дзержинск, пр. Ленина, 68а. Руководитель: временно исполняющий обязанности Генерального директора Бедарев Виталий Евгеньевич. Основные коды организации: ИНН – 7728697453, КПП – 772801001, ОКПО – 60530750, ОГРН – 1097746203785.

Миссия компании: «Сделать массовый сервис с отличным качеством и для пассажиров, и для водителей». Она постоянно улучшает пользовательский опыт, делает поездки на такси комфортными, безопасными и доступными[21].

Тип юридического лица – организация, ориентированная на рынок (усиление группировки работ по рынкам, продукт приспосабливается под потребителя, ускорение информационных потоков, сетевой характер структуры). Включает в себя и органический (слабо или умеренно используются формальные правила и процедуры, наблюдается децентрализация, работники участвуют в принятии решений, широко определяется ответственность в работе, гибкая структура власти, небольшое количество уровней иерархии, быстро адаптируется к новым условиям и изменениям), и дивизиональный (распределение отделений по регионам), и индивидуалистский (совокупность полуавтономных образований, сочетание кооперации персонала и конкуренции) типы одновременно[15, c. 84].

Направления деятельности организации представлены на рисунке 1.

Рисунок 1 – Направления функционирования ООО "Сити-Мобил"

В рамках своей деятельности компания осуществляет услуги по перевозке пассажиров (как корпоративной, так и физических лиц), приобретению автомобилей (лизинг), финансированию и компенсации за брендирование (для таксопарков).

Ассортимент услуг и их стоимость отражены на рисунке 2.

Рисунок 2 – Разновидности услуг ООО "Сити-Мобил"

С 2020 года открыто приложение Urent (URentBike) – для аренды самокатов и велосипедов.

Стоимость услуг по перевозке пассажиров рассчитывается исходя из тарифа, перечня дополнительных услуг, проеханного расстояния и времени в пути. Стоимость поездки по таксометру вычисляется, когда заказ зарегистрирован без указания конечного адреса или при согласовании на подачу автомобиля в определённое, удобное время (а не в данный момент); при изменении последнего и/или указании дополнительных остановок (адресов).

Цена может быть увеличена из-за дорожной обстановки, соотношения спроса и предложения на услуги, при изменении места назначения в момент поездки, требований остановки пассажиром, платного ожидания и иных факторов. Тарифы могут варьировать у разных водителей, но не более указанных значений. Они могут отличаться и по телефону при заказе автомобиля.

Отмена заказа такси платная с момента подачи автомобиля и при невыходе по окончании времени бесплатного ожидания к поданному такси.

Клиент несёт ответственность самостоятельно при указании некорректных данных (адрес, время, дополнительные услуги) при заказе автомобиля. В этом случае может применяться платная отмена[22].

Основными конкурентами по данным видам деятельности ООО "Сити-Мобил" являются: 1) ООО "Яндекс.Такси" (разрабатывает компьютерное программное обеспечение, реализует деятельность в области связи на базе проводных технологий, консультирует и проводит работы в сфере компьютерных технологий, использует вычислительную технику и информационные технологии в рамках своего функционирования, создавая их вместе с базами данных, консультирует по вопросам коммерческой деятельности и управления, проводит технические испытания, исследования (в том числе конъюнктуры рынка и общественного мнения), анализ и сертификацию, выполняет деятельность рекламных агентств, коммерческих и предпринимательских членских организаций, по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса); 2) ООО "КСВ" (кроме вышеуказанных направлений функционирования осуществляет деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам грузов специализированными и неспециализированными автотранспортными средствами, сдаёт в аренду грузовой автомобильный транспорт, проводит транспортную обработку грузов, курьерскую доставку, реализует деятельность по обработке данных, предоставляет услуги по размещению информации, информационных агентств, в области права и бухгалтерского учета, по проведению финансового аудита, по налоговому консультированию); 3) ООО "ЕЦДО" (полиграфическая деятельность, предоставляет места для краткосрочного проживания, издаёт книги, брошюры, рекламные буклеты и аналогичные издания на заказ, выполняет письменный и устный перевод, деятельность туристических агентств и по дополнительному профессиональному образованию).

К технико-экономическим показателям функционирования анализируемой компании относятся: численность привлечённых водителей, клиентов, количество выполненных заказов, проданных и имеющихся автомобилей (таксопарка), фондовооружённость, фондоотдача, фондоёмкость, число отработанных авточасов, средние расстояние перевозок, стоимость (с учётом ожиданий и отказов), время на обработку и прием заказа, время ожидания такси, процент отказа клиентов, сумма компенсаций за брендирование, суммарный доход, потери дохода от сотрудничества с водителями, затраты на это партнёрство, изменение имущества (активов) ООО, рентабельность продаж, собственного капитала, активов, основных средств и затрат.

Динамика некоторых основных хозяйственно-экономических показателей работы предприятия за 2017-2019 года представлена в таблице 1.

Таблица 1 – Основные хозяйственно-экономические показатели за 2017-2019 гг.

Тенденция численности водителей, пассажиров и покупателей автомобилей, количества отработанных авточасов за 3 последних года приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Изменение количества водителей, клиентов и совокупного годового времени работы за 2017-2019 гг.

Отмечено возрастание: численности водителей на 122,3% в 2018 году и ещё на 18,3% в 2019 году; количества покупателей автомобилей и пассажиров (спроса) на 15% в 2018 году и дополнительно на тот же процент в 2019 году; числа отработанных авточасов всеми водителями на 87% в 2018 году и ещё на 9,7% в 2019 году. При этом среднее время работы в день в 2017 году составляло 9,9 часа, в 2018 году – 8,3 часа, в 2019 году – 7,7 часа.

Это может быть вызвано увеличением количества водителей, обновлённым таксопарком (более скоростными автомобилями), невысоким ростом спроса (перевозок).

Динамика числа осуществлённых перевозок, проданных и имеющихся в наличии автомобилей за 3 последних года продемонстрирована на рисунке 4.

Рисунок 4 – Тенденция числа реализованных перевозок, проданных и имеющихся в наличии автомобилей за 2017-2019 гг.

Регистрировалось повышение количества: выполненных перевозок на 14,4% в 2018 году и дополнительно на 15,9% в 2019 году; проданных автомобилей на 25,6% в 2018 году и ещё на 4% в 2019 году; имеющегося в наличии таксопарка на 68,7% в 2018 году и дополнительно на 10,3% в 2019 году. При этом среднедневное число пассажиров в 2017 году было равно 168 чел., в 2018 году – 192 чел., в 2019 году – 222 чел.

Изменение средних расстояния перевозок и их стоимости с учётом отказов, ожидания и изменения маршрутов поездки, а также суммы компенсаций по брендированию за 3 последних года показано на рисунке 5.

Рисунок 5 – Динамика суммы компенсаций и средних стоимости и расстояния поездок за 2017-2019 гг.

Наблюдалось увеличение: среднего расстояния перевозок на 7,4% в 2018 году и ещё на 16,8% в 2019 году; стоимости поездки с учётом ожидания, отмены, смены маршрута на 56,5% в 2018 году и дополнительно на 38,3% в 2019 году; суммы компенсаций при брендировании на 33,1% в 2018 году и ещё на 88,3% в 2019 году.

Тенденция среднего времени на обработку и приём заказа, ожидания такси и процента отказа клиентов за 3 последних года отражена на рисунке 6.

Рисунок 6 – Изменение среднего времени ожидания такси, обработки и приёма заказа и процента отказов за 2017-2019 гг.

Отмечалось: возрастание времени ожидания такси на 72,7% в 2018 году и дополнительно на 42,1% в 2019 году, что вызвано заторами на дорогах крупных городов и потерями времени недобросовестными водителями; сокращение времени на обработку и приём звонков на 9,8% в 2018 году и ещё на 14,9% в 2019 году (из-за улучшений мобильного приложения и повышения штата операторов). Процент отказов по заказу такси и покупке автомобилей оставался примерно на одном уровне (около 15%) на всём временном промежутке.

Динамика суммарных доходов и издержек, потерь от сотрудничества с водителями, расходов по этому партнёрству и численности персонала за 3 последних года представлена на рисунке 7.

Суммарный доход состоит из выручки, дебиторской и списанной кредиторской задолженности по оказанным услугам, процентов к получению, прочего дохода и суммы, отдаваемой водителям, с которыми сотрудничает компания.

Затраты по сотрудничеству с самозанятыми включают скидку в 10000 рублей в отношении налога на профессиональный доход (организация данную сумму оплачивает вместо вновь пришедших водителей). Учитываются в структуре прочих затрат.

Ставка налога 4% за перевозку пассажира физического лица, 6% за корпоративного пассажира и оказание услуг юридическому лицу.

Суммарные расходы состоят из себестоимости продаж, коммерческих и управленческих издержек, процентов к уплате, прочих затрат и списанной дебиторской задолженности.

Количество сотрудников не включает водителей, поскольку последние считаются самозанятыми.

Рисунок 7 – Тенденция количества работников, поступлений от разных направлений функционирования, сумм расходов и комиссии, связанных с деятельностью водителей, за 2017-2019 гг.

Регистрировалось: появление в 2019 году издержек на оплату налога на профессиональный доход для самозанятых водителей в размере 420 тыс. руб.; увеличение совокупного дохода ООО на 31% в 2018 году и дополнительно на 10,9% в 2019 году, отчислений водителям в качестве их дохода – на 24,2% в 2018 году и ещё на 57,3% в 2019 году, численности персонала – на 18,6% в 2018 году и дополнительно на 146,1% в 2019 году (что вызвано открытием офисов и подразделений в регионах), совокупных издержек – на 27,9% в 2018 году и на 14,6% в 2019 году.

Изменение стоимости имущества компании за 3 последних года приведено на рисунках 8 и 9. Данные показатели взяты из Приложения 1 (Бухгалтерский баланс).

Нематериальные, отложенные налоговые и некоторые другие активы, основные средства, долгосрочные финансовые вложения формируют внеоборотное имущество.

Рисунок 8 – Динамика сумм и стоимости разновидностей внеоборотных активов за 2017-2019 гг.

Наблюдалось: в 2018 году возрастание стоимости нематериальных активов на 287,6% (в 3,9 раза), основных средств – на 841% (в 9,4 раза), понижение суммы долгосрочных финансовых вложений на 60%, полная ликвидация или продажа иного внеоборотного имущества (с 23 до 0 тыс. руб.); в 2019 году снижение стоимости нематериальных активов на 51,5%, повышение её у основных средств ещё на 393,5% (в 4,9 раза), суммы долгосрочных финансовых вложений – на 29850% (в 29,95 раза), появление отложенных налоговых активов на сумму 2200050 тыс. руб. и иного внеоборотного имущества стоимостью 150022 тыс. руб.

Запасы, НДС по приобретённым ценностям, дебиторская задолженность, денежные средства и их эквиваленты, краткосрочные финансовые вложения и некоторые другие активы образуют оборотное имущество организации.

Рисунок 9 – Тенденция стоимости и сумм разновидностей оборотных активов за 2017-2019 гг.

Отмечалось: в 2018 году уменьшение краткосрочных финансовых вложений на 52,3%, увеличение стоимости запасов на 993,1% (в 10,9 раза), суммы налога на добавленную стоимость по приобретённым ценностям – на 5762200% (в 57623 раза), задолженности дебиторов (поставщиков, клиентов, персонала) – на 565,6% (в 6,7 раза), денежных средств и их эквивалентов – на 1141,7% (в 12,4 раза), прочего оборотного имущества – на 343,1% (в 4,4 раза); в 2019 году – полное отсутствие запасов и краткосрочных финансовых вложений, дальнейшее возрастание суммы налога на добавленную стоимость по приобретённым ценностям на 83,5%, дебиторской задолженности – на 31,7%, денежных средств и их эквивалентов – на 1940,8% (в 20,4 раза), сокращение стоимости прочего оборотного имущества на 11,9%.

Изменение общих сумм внеоборотных, оборотных активов и валюты баланса за 3 последних года продемонстрировано на рисунке 10.

Рисунок 10 – Динамика стоимости оборотного и внеоборотного имущества и общей суммы активов за 2017-2019 гг.

Регистрировалось повышение стоимости внеоборотных активов на 570,4% (в 6,7 раза) в 2018 году и ещё на 10210,7 (в 103,1 раза) в 2019 году, оборотного имущества – на 743% (в 8,4 раза) в 2018 году и дополнительно на 1158,8 (в 12,6 раза) в 2019 году, валюты баланса – на 737,9% (в 8,4 раза) в 2018 году и ещё на 1370,7% (в 14,7 раза) в 2019 году.

Таким образом, наибольшее влияние на увеличение общей суммы активов оказал рост оборотной их части. При этом в 2019 году среди внеоборотного имущества максимальное воздействие на величину валюты баланса проявили (показали) отложенные налоговые активы, оборотного – денежные средства и их эквиваленты.

Тенденция фондоёмкости, фондоотдачи и фондовооружённости за 3 последних года показана на рисунке 11.

Рисунок 11 – Изменение показателей эффективности использования основных средств за 2017-2019 гг.

Наблюдалось: понижение фондоотдачи на 64,1% в 2018 году и дополнительно на 45,1% в 2019 году, что вызвано скорее всего внедрением новой, закупаемой техники и других основных фондов; увеличение фондоёмкости на 178,8% (в 2,8 раза) в 2018 году и ещё на 82,2% в 2019 году, фондовооружённости – на 693,7% (в 7,9 раза) в 2018 году и дополнительно на 100,5% (в 2 раза) в 2019 году. Причиной может быть либо открытие новых офисов, либо нерациональное (нерезультативное) применение основных средств.

Динамика рентабельности продаж, собственного капитала, активов (совокупных, оборотных и внеоборотных), основных средств и затрат за 3 последних года представлена на рисунке 12.

Рисунок 12 – Тенденция показателей эффективности функционирования ООО за 2017-2019 гг.

Коэффициенты рентабельности имеют отрицательные значения, что вызвано отсутствием прибыли у компании, ухудшением результативности использования активов. Положительное значение рентабельности собственного капитала в 2018 году было обусловлено отсутствием капитала и резервов у ООО (оно функционировало в основном за счёт заёмных средств и обязательств). То есть деятельность по различным направлениям у организации нерезультативна, а само юридическое лицо может находиться в предбанкротном состоянии.

Темпы роста издержек опережают темпы выручки. Возможные причины: инфляционный рост затрат опережает выручку, уменьшение цен (из-за скидок и акций), изменение структуры ассортимента продаж, увеличение норм расходов. Для исправления положения необходимо проанализировать ценообразование, ассортиментную политику, систему контроля издержек (в частности себестоимости) в обществе с ограниченной ответственностью.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США