Основные параметры нагнетателя

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 7Следующая ⇒

2.1. Производительность

- приведенная к 288⁰К (15⁰С)

и давлению 0,101 МПа(1.033 кгс/см²), м³/с ________-373,25 (32,68 млн. м³/сутки)

- приведенная к 293⁰К (20⁰С) и давлению 0,101 МПа, м³/с______-384,82 (33,25 млн. м³/сутки)

- по условиям всасывания, м³/с _______________- 6,59

м3/мин ____________________________________-394,4

2.2. Давление газа

- на входе в нагнетатель, МПа __________________________- 5,17 (52 кгс/см²)

- на выходе из нагнетателя, МПа ____________________   - 7,45 (76 кгс/см²)

2.3. Степень повышения давления ___________________________________- 1,44

2.4. Политропный КПД нагнетателя (не менее), %_______________________-83

2.5. Расчетное повышение температуры газа на режиме, ⁰С____________  -31

2.6. Частота вращения ротора нагнетателя, с^-1 (об/мин)______-62,5...92,75 (3750...5565)

2.7. Номинальная мощность при Тн =288⁰К и Рн =0,101 МПа, квт__________-16000

Габариты, масса нагнетателя

3.1. Длина, мм ______________________________________________________- 3695

3.2. Высота, мм _____________________________________________________- 1860

3.3. Масса нагнетателя, кг_____________________________________________ - 27000

Система смазки и уплотнения нагнетателя

4.1. Тип системы смазки ______циркуляционная под давлением с воздушным охлаждением

4.2. Тип системы уплотнения __гидравлическая масляная щелевая с плавающими кольцами

4.3. Применяемое масло _____________________- Турбинное ТП-22 ГОСТ 9972-74

4.4. Емкость маслосистемы с маслобаком, м³_____________________-5,75 (5750 л)

4.5. Емкость маслобака

- рабочая, м³_________________________________________________- 3,5 (3500 л)

- общая, м³ __________________________________________________- 4,3 (4300 л)

4.6. Тарировка бака, см/м³______________________________________- 1/0,05 (1/50 см/л)

4.7. Безвозвратные потери масла в системе

смазки и уплотнения кг/с (не более)___________________________- 1,38*10^-4(0,5 кг/ч)

4.8. Температура масла, ⁰К

- в баке нагнетателя (не менее)________________________________-288 (15⁰С)

- на входе нагнетателя (не более)_______________________________- 328 (55⁰С)

- опорного подшипника №1 (не более)____________________- 348 (75⁰С) до 80⁰С

- опорного подшипника №2 (не более)____________________- 348 (75⁰С) до 80⁰С

- упорного подшипника ________________________________- 348 (75⁰С) до 80⁰С

4.9. Мощность трубчатого электронагревателя, (двух) кВт __________________- 10 (20)

4.10. Емкость одного аккумулятора, м³______________________________- 0,54 (540 л)

4.11. Главный насос смазки тип ________________________ - шестеренчатый

- привод _____________________________________________- от вала нагнетателя

- передаточное отношение привода ______________________________- 0,68

- давление на выходе, МПа _______________________________- 0,6 (6 кгс/см²)

- производительность, м³/ч ________________________________- 30,6 (510 л/мин)

- мощность, кВт __________________________________________- 11

4.12.. Главный насос уплотнения _______________________- ЗВ8/100 ГОСТ 29883-75

- тип ________________________________________________- винтовой

-привод ______________________________________________- от вала нагнетателя

- передаточное отношение ______________________________- 0,548

-давление на выходе, МПа ______________________________- 9,81 (100 кгс/см²)

- производительность, м³/ч ______________________________- 9,71 (162 л/мин)

- мощность, кВт _______________________________________- 50,1

4.13. Пусковой насос смазки _____________________ - ЗВ1б/25-22/б,3 Б-2 ГОСТ 29883-75

-тип ________________________________________________________- винтовой

- привод ________________________________________- электродвигатель В160-2

- мощность электропривода, кВт________________________- 15

- частота вращения, с^-1________________________________- 48,7 (2920 об/мин)

- давление на выходе, МПа ____________________________- 0,б3 (6,3 кгс/см²)

- производительность, м³/ч _____________________________- 22 (367 л/мин)

4.14. Пусковой насос уплотнений ________________________- ЗВЗ/100 ГОСТ 29883-/0

- тип ________________________________________________________- винтовой

- привод ______________________________________               - электродвигатель

- мощность электропривода, кВт ___________________________- 45

- частота вращения, с^-1 ____________________________________- 48,7 (2920 об/мин)

- производительность, м³/ч _________________________________- 11 (184 л/мин)

4.15. Степень фильтрации маслофильтров, мкм

- в системе смазки ____________________________________________- 40

- в системе уплотнений ________________________________________- 20

- на входе в бак _______________________________________________- 25

- на выходе из бака ____________________________________________- 40

- в контуре циркулируемого масла _______________________________-70

4.16. Перепад давления на фильтрах (не более), МПа

- смазки нагнетателя ______________________________________- 0,2(2 кгс/см²)

- уплотнений _____________________________________________- 0,6 (6 кгс/см²)

- в контуре циркулируемого масла ___________________________- 0,2(2 кгс/см²)

- приемных ПНС и ПНУ ___________________________________ - 0,03 (0,3 кгс/см

Конструкция нагнетателя НЦ-16/76.

Нагнетатель (рис. 12.1) центробежного типа, двухступенчатый с вертикальным разъемом предназначен для повышения давления в магистральных трубопроводах при перекачке природного газа. Он состоит из следующих основных узлов:

· - корпуса нагнетателя с крышками;

· - внутреннего корпуса;

· - ротора;

· - уплотнения ротора;

·
- опорного и опорно-упорного подшипников;

· - блока маслонасосов.

Рисунок 12.1. нагнетатель НЦ-16/76.

Наружный корпус.

Корпус (рис. 12.2) служит основным силовым элементом, воспринимающим нагрузки от статора и ротора нагнетателя и передающим их через опоры на раму агрегата. Корпус 1 представляет собой стальной кованый цилиндр. С внешней стороны, корпуса приварены стальные кованные всасывающий и нагнетательный патрубки. К нижней части цилиндра приварены опорные лапы для крепления корпуса к раме. Здесь же, параллельно оси нагнетателя, с целью фиксации его от поперечных перемещений после центровки с ротором свободной турбины двигателя, выполнены шпоночные пазы. В верхней части цилиндра приварены опоры для крепления двух гидроаккумуляторов и кронштейны для установки строповочного приспособления. В вертикальной плоскости цилиндра сверху и снизу выполнены резьбовые отверстия, через которые осуществляется выход воздуха при гидроиспытаниях и дренаж, из полости корпуса.

Рисунок 12.2. Корпус.

С обоих торцов цилиндр закрыт стальными коваными крышками 9,13, осевое положение которых фиксируется разрезными стопорными кольцами 14,15 и кронштейнами 10.

На обеих крышках на наружной поверхности выполнены кольцевые проточки, в которые установлены уплотнительные кольца, герметизирующие внутреннюю полость нагнетателя. В центральном отверстии крышек выполнены проточки, сообщающиеся внутренними каналами со штуцерами подвода масла для смазки подшипников, подвода масла в уплотнения, уравнительной линии, уравнительной линии «масло-газ» на регуляторы перепада давления РПД-2М, слива масла из полости «масло-газ». В вертикальной плоскости выполнены каналы, для вывода из полости между уплотнительными кольцами в крышках.

К передней крышке 13 осуществляется крепление уплотнения 8, корпуса опорного подшипника 18 и его кожуха 20.

К задней крышке 9 с наружной стороны крепятся уплотнения 8, корпус опорно-упорного подшипника 5 и кожух, на котором установлен блок маслонасосов 6. Со стороны нагнетания к крышке крепится улитка 4, которая совместно с внутренней поверхностью образует сборную полость с радиальным выходом. В центральной расточке установлена втулка лабиринтного уплотнения 12 между улиткой и поверхностью разгрузочного диска. Поверхности втулки 12 и улитки, улитки и крышки 9 уплотняются резиновыми кольцами.

Крышка 13 совместно с внутренним корпусом 2 образует полость с радиальным входом.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте