Основы проектирования автопредприятия

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Оглавление

1. Основы проектирования АТП

2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м

3. КТГ парка

4. КИП парка

5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП

6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год

7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ

8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год

9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям

10. Проектирование зон ТО и ТР а/м

11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м

12. Определение ритма производства

13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия

14. Определение скорости конвейера

15. Определение такта линий

16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м

17. Определение числа постов диагностирования

18. Определение ритма производства зоны диагностирования

19. Определение числа спец постов диагностирования

20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР

21. Определение площадей производственных помещений

22. Определение площади зоны ТО и ТР

23. Определение количество мест в стоянке

24. Определение площади стоянки

25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР

Определение площадей производственных помещений

Площади зон ТО и ТР автомобилей определяют расчетом и графическим построением. При этом получают приближенные величины, которые уточняют при вычерчивании зон при их планировки.

Площадь зоны ТО или ТР определяется по формуле:

41. F₀ = f₀*X₀*K₀ [1]

f₀ – площадь занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам.

Х₀ – количество постов в зоне

К₀ – коэффициент учитывающий отношение площади занимаемой автомобилем в плане.

Величина К₀ принимается 4,5/5 и зависит от расположение постов в помещении и их оборудования.

Меньшее значение К₀ принимается при расположении постов под углом 90^o к оси поезда. Для определения площади зоны графическим методом вначале нужно выбрать схему расположения постов и линий. Надо учитывать, что наименьшая удельная площадь на один тупиковый пост оборудованный канавой, полученный при расположении постов под углом 90^o к оси проезда.

Прежде чем определить площадь зоны ТО или ТР, определим сначала площадь занимаемую автомобилем.

f_o=a*b=4,44 м*1,94 м=8,6 м²

теперь определим площадь зоны ТО или ТР. Определим площадь зоны ТО₁.

F_o=8,6*5*5=215 м²

Судя по расстоянию между колонами длина зоны ТО₁ составит 24 метра, а ширина 9 метров.

Определим площадь зоны ТО₂.

F_o=8,6*5*6=172м²

Определим площадь зоны ТР.

F_o=8,6*5*3=301м₂

Судя по расположению колонн и расстоянию между ними, длина зоны ТР составит 24 метра, а ширина 12 метров.

Планировка производственных зон ТР или ТО выполняется в масштабе с соблюдением всех расстояний между автомобилями и элементами зданий, установленных санитарными нормами и правилами (СНиП).

Эти расстояния зависят от габаритных размеров автомобилей. Для автомобилей длиной от 6 до 11 метров и шириной от 2‑х до 2,8 метра установлены min расстояния в метрах:

1. между продольными сторонами автомобилей на постах ручной мойки и уборки→3 метра.

2. между продольными сторонами автомобилей на постах механизированной мойки и диагностики→зависит от оборудования на посту.

3. между продольными сторонами автомобилей на постах ТО₁, ТО₂, ТР→2 метра

4. между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ручной мойки и уборки→2 метра

5. между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ТО₁, ТО₂, ТР→1,6 метра

6. между автомобилей и колонной→1 метр

7. между автомобилем и наружными воротами расположенными против поста→1,5 метра

8. между автомобилем стоящим один за другим→1,5 метра

сетка колонн или расстояние между колоннами составляет 4,5 м; 6 м; 9 м; 12 м; 18 м; 24 м; 36 м.

При определение ширины проезда в зону ТО принимается, что въезд автомобиля на пост осуществляется только передним ходом с применением задней передачи. Въезд автопоезда на пост и въезд с поста осуществляется только передним ходом.

Список используемой литературы

1. Учебник «о техническом обслуживании подвижного состава»

2. Положение «о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»

3. Учебник «учебное пособие шофера»

4. Справочная книга автомобилиста

5. Учебник «автомобильные перевозки»

Оглавление

1. Основы проектирования АТП

2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м

3. КТГ парка

4. КИП парка

5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП

6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год

7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ

8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год

9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям

10. Проектирование зон ТО и ТР а/м

11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м

12. Определение ритма производства

13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия

14. Определение скорости конвейера

15. Определение такта линий

16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м

17. Определение числа постов диагностирования

18. Определение ритма производства зоны диагностирования

19. Определение числа спец постов диагностирования

20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР

21. Определение площадей производственных помещений

22. Определение площади зоны ТО и ТР

23. Определение количество мест в стоянке

24. Определение площади стоянки

25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР

Основы проектирования автопредприятия

Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.

Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.

Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.

Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.

Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.

Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.

Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:

1. Разработка технического проекта

2. рабочие чертежи авто предприятия

Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.

При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.

Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L₁ и L₂ (между ТО₁ и ТО₂) определяется с помощью следующих коэффициентов:

1. L₁=L'₁*K₁   [1, 2]

L₂=L'₂*K₁

L₁ и L₂ – величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).

К₁ – коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.

Мы знаем, что L'₁ и L'₂ это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ‑2206» пробег до первого технического обслуживания L₁, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K₁ для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.

При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'₁ и L'₂ между техническими обслуживаниями:

L'₁=4000 км*1=4000 км

L'₂₌16000 км *1=16000 км

L'₁=4000 км

L'₂=16000 км

Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-L_k.

L_k – это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег L_k определяется по формуле:

2. L_k= L'_k*K₁*K₂*K₃ [1, 2]

L'_k – пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206» этот пробег будет равный 200000 км.

K₁ – коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями

K₂ – коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.

Для «УАЗ‑2206» этот коэффициент будет равный 1.

K₃ – коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.

При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206».

L_k=200000 км*1*1*0.8=160000 км.

L_k=160000 км.

Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.

Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.

Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:

2. N_k=L_k/L_ц= L_k/ L_k=1 [1]

N₂=L_k/L₂-N_k                                                                                       [1]

N₁=L_k/L₁ – (N_k+N₂)                                       [1]

N_eo=L_k/L_eo=L_k/L_cc                                           [1]

N_k - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.

N_1, N₂, N_eo-число технических обслуживаний (ТО₁, ТО₂, ЕО) автомобиля за цикл.

L_cc – среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

Зная необходимые данные можем произвести расчет:

Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание

N2=Lk/L2‑Nk=160000/16000–1=9 обслуживаний

N1=Lk*L1 – (Nk+N2)=160000/4000 – (1+9)=30 обслуживаний

Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ‑2206):

Nк = 1 (один капитальный ремонт)

ТО₂ = 9 обслуживаний

ТО₁ = 30 обслуживаний

ЕО = 1142 обслуживания

Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).

Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:

Дец – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.

Дрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.

5. D _эц = L_k / L_cc [1]

L_k-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.

L_cc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (D _эц)

D _эц =160000 км/140 км=1142 дня

Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.

Но чтобы определить коэффициент технической готовности (L_r), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО₂ за цикл, т.е. D _рц. D _рц Определяется по формуле:

D _рц = D_k + D (ТО-ТР)* L_k /1000* K '₄ [1]

D_k -простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ‑2206» D_k будет равный 18 дней.

D (ТО-ТР) – удельный простой автомобиля на ТО₂ и ТР за 1000 км пробега в днях.

Этот удельный простой автомобиля на ТО₂ и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D (0,4–0,3)

Lk‑цикловой пробег автомобиля

K'₄-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.

При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО₂ за цикл.

D _рц=18+ D (0,4–0,3)*160000/1000*1=34

D _рц=34 дня.

После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(D _эц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(D _рц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(L_r)

L_r=1142 дня/1142+34 дня=0,971

L_r=0,971

Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.

При проектировании автопредприятия следует учитывать, что оно будет эксплуатироваться много лет. Будет переоснащаться новым и универсальным оборудованием; новым подвижным составом, что приведет к снижению автомобилей в ремонте и техническом обслуживании.

Поэтому приведенные в «положение о…» нормативы величин простоя автомобилей в проектировании могут быть снижены на 50%-80%

На основании указанного выше можем определить коэффициент использования парка (КИП или L_и). L_и определяется по следующей формуле:

7. L _и = D рг/ D кг* Lr [1,2]

D рг – количество дней работы авто предприятия в году. У нас оно составляет 305 дней.

D кг – количество календарных дней в году (365 дней)

L_r-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известных значениях можем определить коэффициент использования парка (L _и)

L _и = 305 дней/365 дней*0,971=0,811

L _и = 811

Зная по результатам эксплуатации количество ходовых автомобилей (900 автомобилей) и коэффициент технической готовности парка (L _и) можно определить количество автомобилей (списочный состав) в авто предприятии; который определяется по формуле:

8. А_и=А_х/L_r [1]

А_х – количество ходовых автомобилей на линии для выполнения производственной программы. У нас количество ходовых автомобилей составляет 900 автомобилей.

L_r-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известном списочный состав автомобилей в авто предприятии:

А_и=900/0,971=930 штук

А_и=930 автомобилей

Мы по нашим расчетам выяснили, что списочный состав авто предприятия составляет 930 автомобилей. Теперь при известном коэффициенте технической готовности парка (L_r), количество рабочих дней авто предприятия в году. (Dрг ) и среднесуточном пробеге автомобиля (L_cc) мы можем определить годовой пробег одного автомобиля (L_r), который определяется по формуле:

9.L_r=D_рг*L_r*L_cc [1, 2]

L_r=305*0,971*140=41461 км

L_r=41461 км

Мы выяснили, что годовой пробег автомобиля составляет 41461 км. Теперь мы можем определить коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

10.Ŋ=41461/160000=0,259

Ŋ=0,259

Мы выяснили, что коэффициент перехода от цикла к году составляет 0,259. Теперь мы можем вычислить количество технических обслуживаний и ремонтов в авто предприятии составит за год и определяется по формулам:

11.N_кг=N*Ŋ*A_u

N_1r=N₁*Ŋ*A_u

N_2r=N₂*Ŋ*A_u [1,2]

N_eor=N_eo*Ŋ*A_u

N_кг-количество капитальных ремонтов в год.

Ŋ= коэффициент перехода от цикла к году, равный 0,259

Au‑списочный состав автомобилей в авто предприятии.

N_1r-количество ТО₁ в год по автопарку.

N₁ – количество ТО₁ одного автомобиля за цикл, равный 30.

N_2r-количество ТО₂ в год по парку

N₂-количество ТО₂ одного автомобиля за цикл, равный 9

N_eor-количество EO в год по парку

N_eo – количество ЕО одного автомобиля за цикл, равный 1142

При известных нам значениях мы можем определить количество капитальных ремонтов в год по парку (N_кг), количество ТО1 в год (N_1r), количество ТО₂ в год(N_2r), и количество ежедневных обслуживаний в год(N_eor).

Определим количество капитальных ремонтов в год в авто предприятии:

N_кг=1*0,259*930=240 ремонтов

Определим количество ТО₁ по парку в год:

N_1r=30*0,259*930=7226 обслуживаний.

Определим количество ТО₂ в год по парку:

N_2r=9*0,259*930=2167 обслуживаний.

Определим количество ЕО в год по парку:

N_eor=1142*0,259*930=274500 обслуживаний.

Таким образом мы выяснили, что в год в авто предприятии число капитальных ремонтов составляет 240, ТО₁→7226 обслуживаний, ТО₂→2167 обслуживаний и число ЕО составляет 274500 обслуживаний.

Теперь определим количество технических обслуживаний в сутки по авто предприятию:

Количество технических обслуживаний в сутки определяется по формуле:

12. N_c=N_r/D_рз [1,2]

N_r-количество обслуживаний в год.

(ТО₁=7226 обслуживаний)

(ТО₂=2167 обслуживаний)

D_рз – число дней работы зоны в году, равных 305 дней.

При известных нам значениях мы можем определить количество ТО₁ и ТО₂ и ТР в сутки:

13. N_c(ТО₁)=N_r(ТО₁)/D_рз=7226/305=21 обслуживание

N_c(ТО₁)=21 обслуживание.

Теперь определим количество ТО₂ в сутки:

N_c(ТО₂)=N_r(ТО₂)/D_рз=2167/305=6 обслуживаний

N_c(ТО₂)=6 обслуживаний

ТР_с=3 обслуживаниям

Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет:

ТО₁-21 обслуживание

ТО₂-6 обслуживаний

ТР‑3 обслуживания

ЕО‑900 обслуживаний

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология