Расчет мощности и выбор электродвигателя

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Элементы силовой части электропривода рассчитываются и выбираются таким образом, что наиболее слабым звеном энергетического канала является двигатель. Поэтому при проектировании электропривода рациональный выбор двигателя является основным этапом.

Определяем наибольшее значение приведенного к валу двигателя скорости производственного механизма

 (5.1)

Двигатель выбирается по мощности и скорости вращения, в качестве номинальной скорости вращения выбираем максимальную скорость

Определяем эквивалентный момент двигателя

, (5.2)

где n - количество участков нагрузочной диаграммы на которых момент двигателя неизменен,

- значение момента на участке, Н∙м

- длительность участка, с

- коэффициент учитывающий условия охлаждения за время пуска и торможения =0,75

- коэффициент учитывающий условия охлаждения во время паузы =0,5

Определяем ориентировочную продолжительность включения

, (5.3)

,

принимаем = 60%

Пересчитываем с учетом стандартной продолжительности включения

, (5.4)

Определяем расчетную мощность

, (5.5)

Определяем номинальную частоту вращения

 (5.6)

Из справочника [Крановое электрооборудование. Справочник. стр. 85 ] выбираем двигатель серии Д 8083, из условия, что , с учетом частоты вращения и стандартной продолжительности включения

Таблица 5.1 Каталожные данные двигателя

Определяем номинальную скорость выбранного двигателя

 (5.7)

Определяем момент номинальный

 (5.8)

Проверяем выбранный двигатель по условию нагрева

, (5.9)

,4Н∙м ≥ 474,7Н∙м

 Двигатель подходит по условиям нагрева, значит он не перегреется выше допустимой температуры

Определяем допустимый момент

, (5.10)

где  - перегрузочная способность двигателя,  = 2,5

Проверяем выбранный двигатель по условию перегрузки

, (5.11)

где - из нагрузочной диаграммы

Н∙м ≥ 1000Н∙м

Условие выполняется, поэтому двигатель устойчив к перегрузкам

Тахограмма и нагрузочная диаграмма

Передаточное отношение передачи i=24

Рис 5.1

6. Выбор силового преобразовательного агрегата

При построении современных регулируемых электроприводов используется принцип подчиненного регулирования. Это позволяет унифицировать структуры и алгоритмы управления для электроприводов самых разных мощностей, что, в свою очередь позволяет создавать комплектные электроприводы..

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров