Себестоимость единицы продукции в оао «ржд».  

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

▷ Похожие статьи

Себестоимость продукции - это денежное выражение всех затрат предприятия, приходящиеся на единицу определенного вида продукции.

На железнодорожном транспорте продукцией является перевозка. Видами продукции могут быть грузовые и пассажирские перевозки, перевозки по видам тяги, по категориям поездов, по операциям перевозочного процесса, по типам вагонов, по родам грузов и т.д. Себестоимость этих видов продукции различна. Рассчитывается она делением расходов, относящихся к определённому виду продукции (Е), на количество единиц этого вида продукции (V):

Себестоимость продукции является одним из важнейших экономических показателей, наиболее полно характеризующих качество работы предприятия. В этом показателе более полно, чем в других отражается хозяйственная деятельность в области организации производства, использования оборудования, машин, станков, выполнения качественных показателей работы (производительности труда, норм расхода сырья, топлива, материалов, электроэнергии и прочих затрат).

Калькулирование себестоимости перевозок пассажиров, багажа и почты и себестоимости перевозок грузов по видам сообщений производится только на уровне управления дороги по дороге в целом. Калькуляционные расчеты выполняются в специальных калькуляционных таблицах. Таких таблиц семь.

В отделениях дорог для расчета показателей себестоимости составляются следующие калькуляционные таблицы:

- Таблица 1 "Распределение расходов между грузовыми и пассажирскими перевозками"- определяется себестоимость 10 приведенных тонно-километров, 10 тонно-километром нетто,10 пассажиро-километров;

- Таблица 3 "Определение себестоимости пассажирских перевозок по видам тяги" - определяется себестоимость 10 пассажиро-километров при электровозной, тепловозной тяге, в электропоездах, в дизель-поездах;

- Таблица 4 "Определение себестоимости грузовых перевозок по видам тяги" - определяется себестоимость 10 тонно-километром при электровозной и тепловозной тяге;

- Таблица 5 "Определение себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщений" - определяется себестоимость 10 пас-км в дальнем и пригородном сообщениях;

- Таблица 7 "Определение себестоимости пассажирских перевозок в пригородном сообщении по видам тяги" - определяется себестоимость 10 пасс-км в пригородном сообщении при электровозной, тепловозной тяге, в электропоездах, в дизель-поездах.

В управлении дороги, кроме составления сводных таблиц по расчетам, выполненным в отделениях дороги, составляют калькуляционные таблицы для расчета следующих показателей себестоимости:

- Таблица 2 "Распределение расходов между перевозками пассажиров, багажа и почты" - определяют себестоимость 10 пасс-км, 10 т*км багажа и 10 вагоно-км почтовых вагонов;

- Таблица 6 " Определение себестоимости грузовых перевозок по видам сообщений" - определяют себестоимость 10 т*км тарифных в прямом и 10 т*км тарифных в местном сообщении.

В 2012 году себестоимость перевозок составила 369,42 коп./10 прив. ткм, что на 2,3% ниже установленного плана. Снижение произошло как за счет роста приведенной работы к плану (+1,5%), так и за счет снижения расходов по перевозочным видам деятельности.

Прибыль предприятия

Для анализа полученной прибыли ОАО «РЖД» в 2012 году рассмотрим Приложение 2.

Как видно из Приложения 2, чистая прибыль по итогам 2012 года составила 16,8 млрд рублей, с перевыполнением плана 5,7 млрд руб. и снижением к уровню прошлого года на 58,0 млрд рублей. Снижение к прошлому году сложилось по следующим причинам:

1.Снижение прибыли от продаж на 38,1 млрд рублей, в основном, вследствие выхода высокодоходной тарифной составляющей - окончательной передачи грузовых вагонов инвентарного парка в созданную дочернюю компанию ОАО "ВГК", выделения высокорентабельных видов ремонта вагонов и пр.;

2. Снижение результата от прочих доходов и расходов на 11,2 млрд рублей, что, в основном, связано со снижением по сравнению с 2011 г. размера бюджетных ассигнований.

По итогам 2012 года ОАО «РЖД» получило чистую прибыль в размере 16,8 млрд. рублей.

В соответствии с пунктом 42 раздела 6 Устава ОАО «РЖД» создается резервный фонд в размере 5% от чистой прибыли отчетного периода (841 млн. руб.).

Письмом Росимущества России от 28.02.12 г. № ГН-15/5904 рекомендовано направление на выплату дивидендов не менее 25 % величины чистой прибыли, с учетом чего сумма дивидендов, причитающихся Российской Федерации по итогам деятельности ОАО «РЖД» за 2012 год, составляет 4 205 млн. рублей. Ввиду вышеизложенного, предлагается:

- направить 4 205 млн. руб. на выплату дивидендов по обыкновенным акциям ОАО «РЖД» по итогам работы за 2012 год;

- оставить в распоряжении ОАО «РЖД» 11 776 млн руб., в т.ч. на финансирование инфраструктурных инвестиционных проектов.

Таблица 2. Распределение чистой прибыли ОАО "РЖД" за 2012г., млн руб.

Заключение.

Цель учебной практики достигнута. Мною были изучены общие характеристики и структуры организации ОАО «РЖД». Можно сделать вывод о том, что ОАО «РЖД» стремительно развивается и пытается завоевать новые сегменты рынка. Подводя итоги, необходимо подчеркнуть значимость железных дорог и железнодорожного транспорта для развития нашей страны. Железнодорожный транспорт нашей страны на протяжении полутора веков был и остается самой главной отраслью народного хозяйства, основным фактором экономического развития и способствовали объединению в единое целое бескрайних просторов нашей страны, став единственным сухопутным средством доставки пассажиров из одного пункта в другой. Проведение железных дорог дало мощный толчок для развития металлургии и машиностроения, быстрого расширения товарного сельскохозяйственного производства.

Список используемой литературы

1. Корпоративный социальный отчет ОАО РЖД

2. Консолидированная финансовая отчетность ОАО РЖД за 2012 год

3. Куликов, Л.М. Основы экономической теории / Куликов Л.М. - М.: Финансы и статистика, 2010.

4. Терешина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / Н.П. Терешина - М.: УМК МПС России, 2011

5. Васильцов, В. С. Экономика предприятия [Электронный ресурс]: электронный учебник / В. С. Васильцов. - М.: КноРус, 2011.

Приложение 1. Экономические показатели ОАО «РЖД» по итогам работы за 2012г.

Г

Изменения 2012г к 2011г

Факт

1288,3

1109,1

1003,1

87,2

11,4

7,4

7,4

0

179,2

1215,5

1050,8

933,2

102,2

8,4

7,0

6,9

0,1

164,7

72,8

58,3

69,9

-15,0

3,0

0,4

0,5

-0,1

14,5

369,4

3,8

76,6

16,8