Управління експлуатаційною роботою станції

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Організація праці маневрового диспетчера

Організація праці чергового по сортувальній гірці

Організація праці оператора сортувальної гірки

Організація праці оператора СТЦ з прибуття

Організація праці оператора СТЦ з відправлення

Організація праці прийомоздавальника вантажу та багажу

Організація праці складача поїздів

Список літератури

Додаток. Схема станції Одеса-Застава

Загальні положення

Станція Одеса-Застава I за характером роботи є сортувальна і віднесена до позакласної станції.

Станція виконує по пасажирському і вантажному руху наступні операції:

- пропуск пасажирських поїздів дальнього і місцевого сполучень;

- приймання і відправлення пасажирських поїздів місцевого і приміського сполучень, що мають зупинку на станції, продаж квитків на ці поїзди;

- пропуск наскрізних вантажних поїздів;

- приймання і відправлення транзитних вантажних поїздів із зміною локомотива або локомотивної бригади;

- приймання вантажних поїздів в розформування;

- відправлення вантажних поїздів свого формування;

- розформування составів вантажних поїздів, маневрових составів з під'їзних колій підприємств (місцевих вагонів після навантаження і порожніх);

- формування наскрізних, дільничних, передатних, вивізних, збірних вантажних поїздів згідно дорожньому плану формування, маневрових составів на під'їзні колії підприємств (місцевих вагонів під вивантаження і порожніх під навантаження);

- подачу навантажених та порожніх вагонів на під’їзні колії для виконання вантажних операцій;

- забирання вагонів з під’їзних колій після виконання вантажних операцій;

- подачу вагонів в вагонне депо для виконання поточного і деповського ремонту;

- забирання вагонів з вагонного депо після виконання поточного і деповського ремонту;

- пропуск моторвагонного рухомого складу (електропоїздів) у Моторвагонне депо Одеса-Застава I;

- обробку составів вантажних поїздів і перевізних документів після прибуття і по відправленню;

- приймання і відправлення поїздів з порожніх пасажирських вагонів із зміною локомотива;

- підготовку вагонів для перевезення пасажирів (Південний парк);

- попередній продаж квитків на пасажирські поїзди дальнього і місцевого призначення;

- документальне оформлення перевезень вантажів, що відправляються і прибувають;

- розшук вантажів;

- інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажів;

- ведення фінансової і касової звітності.

Колійний розвиток станції

Колії станції об'єднані в 7 парків: парк П, С, П, С, Н, П, Ш.

Колії парку П:

- 1П, 2П, 3П, 4П, 5П, 6П – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів всіх напрямків, відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Одеса-Головна, Одеса-Застава II (дані колії є витяжними для поїздів, що поступають на станцію в розформування зі всіх напрямків);

- 33П - обвідна для пропускання парних, непарних вантажних поїздів, маневрових составів на під'їзні колії, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом;

- Iб колія – головна для пропускання непарних поїздів всіх категорій;

- IIб – головна для пропускання парних поїздів всіх категорій.

Колії С парку:

- 4 - приймально-відправна для приймання, відправлення та пропускання парних і непарних вантажних поїздів, пропускання поїздів з порожніх пасажирських вагонів;

- 5, 6, 7 - приймально-відправні для приймання, відправлення, пропускання парних і непарних вантажних поїздів

- I – головна для приймання, відправлення та пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- II – головна для приймання, відправлення та пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.

Колії П парку:

- 36 - приймально-відправна для приймання вантажних поїздів із станцій Одеса-Застава II, Усатове і Одеса-Західна через шляхопровід та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;

- 37, 38 – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів із станції Одеса-Застава II та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.

Сортувальний парк має змінну спеціалізацію і призначений для накопичення транзитних вагонів по призначеннях згідно дорожньому плану формування поїздів і місцевих вагонів на вантажні об'єкти; для формування составів вантажних поїздів; для виконання операцій по технічному обслуговуванню і комерційному огляду вантажних поїздів; для відправлення сформованих поїздів на всі напрямки. Колії:

- 8-11 – сортувально-відправні для вантажних поїздів всіх напрямків;

- 12-15 – сортувально-відправні для вантажних поїздів призначенням на станцію Одеса-Товарна і в напрямку станції Одеса-Застава II;

- 16-19 – сортувально-відправні для вантажних поїздів в напрямку станції Одеса-Застава II;

- 20 - сортувально-відправна для накопичування затриманих вагонів, усування комерційних несправностей, для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);

- 21 - сортувально-відправна колія для накопичування місцевих вагонів та відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);

- 22 - ходова;

- 23 – відстійна для несправних вагонів. Не діє;

- 24 - ходова для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;

- 25- 31 - сортувально-відправні для накопичення місцевих вагонів на під'їзні колії та відправлення парних і непарних вантажних поїздів у напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.

Колії Нового парку:

- 2Н – виставна для маневрових передач;

- 3Н – виставна для маневрових передач та відстою вагоперевірного вагону.

Колії П парку:

- 1Т, 2Т, 3Т, 4Т – приймально-відправні для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна;

- 5Т – приймально-відправна для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна і для відстою вагонів з небезпечними інфекціями;

- 6 – для виконання маневрової роботи;

- IБ - головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- IIБ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.

Колії Шлюзового парку:

- IШ – головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- IIШ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів;

- 3Ш, 4Ш – для пропускання в обох напрямках вантажних поїздів, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом.

Загальна протяжність станції по головних коліях – 6,8 км. На станції нараховується 22 колії, які не входять в парки. Схема станції наведена в додатку.

Стрілки та сигнали включені в електричну централізацію. Управління стрілками та сигналами здійснюється з постів: пост ЕЦ №1 (непарний бік станції), пост ЕЦ №2 (парний бік станції), пост ГАЦ, Х централізований пост.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте