Расчет программы технического обслуживания машинно-тракторного парка

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Курсовой проект

Тема «Проектирование рационального варианта технического  обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия»

Введение

Техническое обслуживание – основное мероприятие по поддержанию машин в работоспособном состоянии в процессе их применения и хранения.

Постоянная готовность машин зависит от качества их изготовления, так и от качества технического обслуживания.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания машин требуются стационарные и передвижные средства обслуживания, соответствующая документация, а так же квалифицированное обслуживание. Всё это вместе составляет систему технического обслуживания машинно-тракторного парка.

Поддержать работоспособность машин можно только в том случае, когда значение каждого заданного параметра его технологического состояния варьирует между номинальным и предельным значениями. Осуществить это можно операциями технического обслуживания двух видов: с периодическим и регламентированным. Для поддержания машин в исправном состоянии большое значение имеет ведение диагностирования технического состояния. Это позволяет продлить срок службы до ремонта.

Целью проекта является разработка рационального варианта технического обслуживания для машинно-тракторного парка агропредприятия. Для достижения поставленной цели в проекте решены следующие задачи:

1. Определение количества технических обслуживаний.

2. Определена общая трудоемкость на выполнение технического обслуживания.

3. Выбраны средства для проведения технического обслуживания и организация их работы.

4. Определена трудоемкость диагностики технического состояния машин, предложена организация диагностики.

5. Определено количество заправочных средств.

6. Предложена организация службы машинного двора.

Исходные данные

Таблица 1. Количество машин и годовой расход топлива

Таблица 2. Годовой расход топлива в процентах по месяцам, %

Таблица 3. Нормативная периодичность проведения ТО, кг [1] стр. 64

Таблица 4. Нормативная трудоемкость элементов ТО, чел./ч [1] стр. 66

Трудоёмкость технического обслуживания машинно-тракторного парка

4.

Трудоёмкость элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое обслуживание: [2] стр. 34

Т=n∙t,                                (6)

где n - количество технических обслуживаний, шт. (табл. 6);

t - нормативная трудоёмкость проведения технического обслуживания, Чел.-ч (табл. 4);

Т- трудоёмкость элементов технического обслуживания, Чел.-ч.

Полученные результаты заносим в годовой план-график трудоёмкости проведения технических обслуживаний (табл. 7).

Аналогично определяем трудоёмкость комплексной и периодической диагностики: [2] стр. 34

Т_дк=n_дкt_дк,                                   (7)

где n_дк - количество комплексной диагностики, шт.;

t_дк - нормативная трудоёмкость проведения комплексной диагностики машины, Чел.-ч.

Т_дп=n_дпt_дп,                                (8)

где n_дп - количество периодической диагностики, шт.;

t_дк - нормативная трудоёмкость проведения периодической диагностики машины, Чел.-ч.

Трудоёмкость при сезонном техническом обслуживании тракторов: [2] стр. 35

Т_сез.то=n_сез.тоt_сез.то,                                (9)

где n_сез.то - количество машин, подлежащих сезонному обслуживанию, шт.:

t_сез.то - трудоёмкость сезонного технического обслуживания одного трактора, Чел.-ч.

Трудоёмкость при постановки на хранение: [2] стр. 35

Т_пхр=n_пхрt_пхр ,                                                  (10)

где n_пхр - количество машин, подлежащих постановке на хранение, шт.;

t_пхр - трудоёмкость обслуживания одной машины при подготовке к хранению, Чел.-ч.

Трудоёмкость при снятие с хранения: [2] стр. 35

Т_схр=n_схрt_схр,                                    (11)

где n_схр - количество машин, подлежащих снятию с хранения, шт.;

t_схр - трудоёмкость обслуживания одной машины при снятии с хранения, Чел.-ч;

Трудоёмкость при обслуживании во время хранения: [2] стр. 35

Т_охр=n_охрt_охр,                      (12)

где n_охр - количество машин, подлежащих обслуживанию во время хранения, шт.;

t_охр - трудоёмкость обслуживания одной машины при обслуживании во время хранения, Чел.-ч.

Трудоёмкость устранения неисправностей (Н) при обслуживании машин, принимаем равной 35 % от суммарной трудоёмкости ТО-1, ТО-2 тракторов [2] стр. 35.

В январе для трактора К-701:

ТО₃ – отсутствует;

Т_ТО2 – отсутствует;

Т_ТО1=n_ТО1 t_ТО1 =2∙2,2=4,4 чел./час;

Сез. ТО – отсутствует;

ДК – отсутствует;

ДП – отсутствует;

П_хр – отсутствует;

О_хр=0,7 чел./час;

С_хр – отсутствует;

Т_Н=(Т_ТО1+ Т_ТО2) •0,35=(4,4+0) •0,35=1,54 чел./час.

Для остальных месяцев и тракторов расчеты производятся аналогично.

План загрузки механизированных средств технического обслуживания

Распределение трудоёмкости технического обслуживания расчетного машинотракторного парка по видам агрегатов осуществляется на основе данных приведенных в таблице 7. Агрегаты АТО планируем на летнее время для проведения ТО-1, ТО-2 тракторов и комбайнов, а также устранение неисправностей в летнее время [2] стр. 35.

Таблица 8. План загрузки механизированных средств для технического обслуживания расчётного состава МТП

Проведение ТО-3 и в зимнее время ТО-1, ТО-2, а также сезонное техническое обслуживание и устранение неисправностей в зимнее время планируем на СПТО [2] стр. 35.

Проведение комплексной и периодической диагностики, планируем на СПТО [2] стр. 37.

Заправку производим механизированным заправщиком МЗ-3905А на базе автомобиля [2] стр. 38.

Хранение техники осуществляется в машинном дворе [2] стр. 38.

7.

Техническое обслуживание предлагаю проводить на АТО-А на базе автомобиля при пересмене механизаторов. [2] стр. 36

Количество агрегатов, необходимых для проведения ТО-1, ТО-2 тракторов и комбайнов, несложных сельхозмашин, в самый напряжённый месяц сезона определяем по формуле: [2] стр. 36

n_АТО-А= •1/2=867,105/7•24•0,7•1, 43•2=2,58, (13)

где Т_АТО - суммарная трудоёмкость технических обслуживаний в самый напряжённый месяц, Чел.-ч (табл. 7),

Т_АТО=867,105 чел.-ч;

Т_СМ - продолжительность смены мастеров наладчиков, ч,

принимаем Т_СМ=7 ч [2] стр. 36;

Д_Р- количество рабочих дней в течении месяца,

принимаем равным 24 дня [2] стр. 36;

τ_А- коэффициент использования времени мастеров наладчиков,

τ_А=0,7 [1] стр. 28;

К_СМ- коэффициент сменности; принимаем равным 1,43 [1] стр. 30.

Принимаем n_АТО-А=3 человека.

12.

Машинный двор – элемент ремонтно-обслуживающей базы центральной усадьбы колхоза, совхоза и другого сельскохозяйственного предприятия, где организуют хранение техники и снятых с нее составных частей, проводят досборку новой, разборку и дефектацию списанной техники, комплектование и настройку машино-тракторных агрегатов, ремонт несложных сельскохозяйственных машин. Машинный двор должен создаваться в соответствии с требованиями ГОСТ 7751 – 85 и типовым проектам решением 816-01-114.87. Исходя из количества сельскохозяйственных машин, берем машинный двор на 50 машин. [1] стр. 289

Литература

1. Аллилуев В.А. Техническое обслуживание и эксплуатация машинно-тракторного парка - М.; Агропромиздат. 1991

2. Кузнецов В.С. Техническое обслуживание и эксплуатация автомобилей - М.; Транспорт.1972

3. Морозов А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве- М.; Колос. 1979

4. Завора В.А. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации машинно-тракторного парка. Барнаул-2001

5. Северный А.Э. Справочник по хранению сельскохозяйственной техники. – М.: Колос, 1984. - 223 с.

6. Руденко А.И. Нефтехозяйство колхозов и совхозов. – М.: «Колос», 1975. - 224 с.

7. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высш. учеб. заведений / [А.Д.Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Гибитов и др.]. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 432 с.

Курсовой проект

Тема «Проектирование рационального варианта технического  обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия»

Введение

Техническое обслуживание – основное мероприятие по поддержанию машин в работоспособном состоянии в процессе их применения и хранения.

Постоянная готовность машин зависит от качества их изготовления, так и от качества технического обслуживания.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания машин требуются стационарные и передвижные средства обслуживания, соответствующая документация, а так же квалифицированное обслуживание. Всё это вместе составляет систему технического обслуживания машинно-тракторного парка.

Поддержать работоспособность машин можно только в том случае, когда значение каждого заданного параметра его технологического состояния варьирует между номинальным и предельным значениями. Осуществить это можно операциями технического обслуживания двух видов: с периодическим и регламентированным. Для поддержания машин в исправном состоянии большое значение имеет ведение диагностирования технического состояния. Это позволяет продлить срок службы до ремонта.

Целью проекта является разработка рационального варианта технического обслуживания для машинно-тракторного парка агропредприятия. Для достижения поставленной цели в проекте решены следующие задачи:

1. Определение количества технических обслуживаний.

2. Определена общая трудоемкость на выполнение технического обслуживания.

3. Выбраны средства для проведения технического обслуживания и организация их работы.

4. Определена трудоемкость диагностики технического состояния машин, предложена организация диагностики.

5. Определено количество заправочных средств.

6. Предложена организация службы машинного двора.

Исходные данные

Таблица 1. Количество машин и годовой расход топлива

Таблица 2. Годовой расход топлива в процентах по месяцам, %

Таблица 3. Нормативная периодичность проведения ТО, кг [1] стр. 64

Таблица 4. Нормативная трудоемкость элементов ТО, чел./ч [1] стр. 66

Расчет программы технического обслуживания машинно-тракторного парка

Определим годовой расход топлива по маркам машин:

Таблица 5. Годовой расход топлива по маркам машин, 10³ кг

Количество технических обслуживаний определим аналитическим способом. Количество ТО, планируемое по определённой марке трактора, рассчитывается по следующим формулам:

Количество планируемых капитальных ремонтов: [2] стр. 32

n_кр= , (1)

где Q_I - планируемый годовой расход топлива тракторами одной марки, кг;

Q_o - остаток топлива с прошлого года или месяца, кг;

Q_кр - периодичность проведения капитального ремонта в килограммах расходуемого топлива;

n_кр - количество капитальных ремонтов.

Количество планируемых текущих ремонтов: [2] стр. 32

n_тр= - n_кр, (2)

где Q_тр - периодичность проведения текущего ремонта в килограммах расходуемого топлива;

n_тр - количество текущих ремонтов.

Количество планируемых ТО₃: [2] стр. 32

n_ТО3= - n_кр - n_тр, (3)

где n_ТО3 - количество ТО₃;

Q₃ - периодичность проведения ТО₃ в килограммах расходуемого топлива.

Количество планируемых ТО₂: [2] стр. 32

n_ТО2= - n_кр - n_тр- n_ТО3, (4)

где n_ТО2 - количество ТО₂;

Q₂ - периодичность проведения ТО₂ в килограммах расходуемого топлива.

Количество планируемых ТО₁: [2] стр. 32

n_ТО1= - n_кр - n_тр- n_ТО3- n_ТО2, (5)

где n_ТО1 - количество ТО₁;

Q₁ - периодичность проведения ТО₁ в килограммах расходуемого топлива.

Система технического обслуживания МТП включает в себя проведение комплексной технической диагностики (Д_к), периодической диагностики (Д_п), поставку техники на хранение (П_хр), обслуживание техники во время хранения (О_хр), снятие с хранения (С_хр), сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплексная техническая диагностика проводится при ТО₃ на стационарном пункте обслуживания или в мастерской [2] стр. 33.

Периодическая техническая диагностика проводится через ТО₂ [2] стр. 33.

Следовательно, количество проводимых Д_к равно количеству ТО₃, а количество проводимых Д_п равно половине количества проводимых ТО_2. На основании ГОСТ 20793-86/7/ сельскохозяйственная техника снимается с хранения за 15 дней до начала полевых работ и становится на хранение в течении 10 дней после окончания работы. Количество тракторов и сельхозмашин, подлежащие постановки на хранение, на основании количества техники [2] стр. 33.

Сезонное техническое обслуживание тракторов подразделяется на два вида:

а) СТО-ВЛ – сезонное техническое обслуживание весенне-летнее проводится весной при установлении среднесуточной температуры +5⁰С [2] стр. 33;

б) СТО-ОЗ – осенне-зимнее сезонное техническое обслуживание проводится осенью при установлении среднесуточной температуры +5⁰С [2] стр. 33.

Комплексная диагностика комбайнов проводится после проведения полевых работ, перед постановкой на хранение [2] стр. 34.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология