Автоматизация информационного обеспечения диспетчерского персонала дцуп за счет действующих автоматизированных систем

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 13Следующая ⇒

Требования «Регламента диспетчерского управления»

К информационному обеспечению процессов оперативного управления движением поездов и местной работой «Регламентом диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД»» предъявляются следующие требования:

своевременное обеспечение сменно-суточного и текущего планирования достоверными исходными данными;

обеспечение работы диспетчерского персонала исходными данными в диалоговом режиме (ПЭВМ - пользователь);

автоматическое формирование выходных данных и распределение информации диспетчерскому персоналу в соответствии с их должностными обязанностями;

обеспечение диспетчерского персонала данными для оперативного контроля перевозочного процесса и автоматизированного анализа.

Информационное обеспечение диспетчерского персонала осуществляется посредством программно-технических комплексов автоматизированных рабочих мест (АРМ), обслуживаемых информационно-управляющими системами, действующими в сфере управления перевозочным процессом.

Информационное обеспечение построено на принципе оперативного и достоверного отражения хода перевозочного процесса, позволяющего осуществлять своевременный контроль и анализ поездной и грузовой работы.

Все АРМы диспетчерского персонала ЦУЭД, ДЦУП и станций объединяются в программно-технологический комплекс (ПТК) (корпоративной) локальной вычислительной сетью, позволяющей осуществлять взаимодействие между ПТК и со следующими автоматизированными системами:

АСОУП - система оперативного управления перевозками;

ОСКАР - оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы железной дороги;

ДИСПАРК - система учета дислокации вагонного парка;

ДИСКОР - диалоговая система контроля за оперативной работой;

АСУ MP - система управления местной работой;

АСУ станций - система управления станцией;

АС ТРА - система ведения базы данных техническо-распорядительных актов работы станций железной дороги;

АС «ГИД-Урал» - система ведения и анализа исполненного графика движения поездов;

ДИСТПС - система управления работой локомотивов и локомотивных бригад;

АСОВ - система организации вагонопотоков;

СИРИУС - сетевая интегрированная информационно-управляющая система;

«Грузовой экспресс» - система регулирования погрузки в адрес портов и пограничных переходов.

Примеры выходных форм информации для диспетчерского персонала ДЦУП

В качестве примеров представлен ряд выходных форм о графике исполненного движения поездов и его показателях:

- график исполненного движения поездов (рис. 4.1.);

- поездное положение на мнемосхеме участка (рис. 4.2.);

- приложение к ГИД – сведения о грузовых поездах (рис. 4.3.);

- справка о пути станции (рис. 4.4.);

- сведения о переходе поездов и вагонов по внешним стыкам

(рис. 4.5.);

- справка о выполнении графика движения грузовых поездов по отправлению и проследованию (рис. 4.6.);

- варианты справок по учету выполнения графика (рис. 4.7.);

- варианты справок на основе прогнозирования движения поездов (рис. 4.8.);

- динамика показателей скорости движения грузовых поездов на РУ (рис. 4.9.).

Рис. 4.1. График исполненного движения поездов

Рис. 4.2. Поездное положение на мнемосхеме участка

Рис. 4.3. Приложение к ГИД – сведения о грузовых поездах

Рис. 4.4. Справка о пути станции

Рис. 4.5. Сведения о переходе поездов и вагонов по внешним стыкам

Рис. 4.6. Справка о выполнении графика движения грузовых поездов

по отправлению и проследованию

Рис. 4.7. Варианты справок по учету выполнения графика

Рис. 4.8. Варианты справок на основе прогнозирования движения поездов

Рис. 4.9. Динамика показателей скорости движения грузовых поездов

на РУ

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?