Циркуляційна система підігріву вантажу

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Система забезпечує підтримання температури вантажу +50^оС протягом рейсу та підігрів до 65 ⁰С за п'ять діб до вигрузки, при температурі забортної води +5 ⁰С та повітря +2 ⁰С в умовах качки. Система підігріву автономна для кожного танку. 

До складу системи входять:

підігрівач потужністю 1200 кВт;

мірна арматура;

стальні трубопроводи.

Температура вантажу на виході із підігрівача регулюється автоматично за рахунок зміни витрати пари.

Система інертного газу

Система використовує гази допоміжного котла. Охолодження і очистка газів здійснюється у скрубері з використанням забортної води. Система забезпечує підтримання не самозаймання атмосфери танків у режимах завантаження, вигрузки, перевезення вантажу, мийки танків, вентиляцію танків зовнішнім повітрям. Продуктивність системи 6000 м³/год.

Система газовідведення

Із кожного танка забезпечена газовідвідна труба Ду200, яка виведена на висоту більше 2-х метрів від верхньої палуби. Труба обладнана вогеневідгороджувачами, автоматичним газовипускним пристроєм, який забезпечує викид газів зі швидкістю 30-40 м/сек.

Система постачання забортною водою палубного

                     водяного затвору

Система забезпечує підтримання постійного рівня води у компенсаційній трубі цистерни затвору, що запобігає витіканню газу із вантажних танків через магістраль системи інертних газів.

Запобігання попадання газу із інертних танків у машинне відділення через систему постачання палубного затвору водою забезпечується завдяки вертикальній петлі висотою 2500 мм; необхідна витрата води забезпечується роботою одного із двох насосів подачею 4 м³/год.

Холодильна установка

Установка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується двома хлодоновими компресорно-конденсійними агрегатами, які працюють на хлодоні 22.

Система силової гідравліки

Система забезпечує привід вантажних насосів, баластних насосів, підрулюючого пристрою, насоса осушування цистерни збору шламу і протічок, якірно-швартовного комплексу та вантажного крану.

Система складається із:

5 насосів високого тиску загальною потужністю 1940 кВт;

блоку низького тиску (маслений блок, живильні насоси, насоси управління, маслофільтри, масло охолоджувачі);

трубопроводу напірної лінії робочим тиском 25 атм із зворотною лінією з відповідною запірною неповоротною, запобіжною арматурою.

2.1. Характеристики пропульсивного комплексу

На судні встановлено автоматизований малообертовий дизель типу 7ДКРН60/195-10 (7L60MC) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний, з рядним розташуванням циліндрів, з газотурбінним наддувом, простої дії, з вбудованим упорним підшипником.

Характеристики головного двигуна:

- максимальна можлива потужність (в т. ), кВт                                           13440;

- число циліндрів                                                                                                          7;

- хід поршня, мм                                                                                                      1950;

- питома ефективна витрата палива, приведена до теплоти
згоряння 42707 кДж/кг, г/(кВт×год.)                                                                                        170 ±7 %.

Для провертання ГД і валопроводу передбачено валообертовий пристрій з електроприводом, який має дистанційне управління. Пуск двигуна здійснюється стисненим повітрям тиском 2,9 МПа. Всмоктування повітря для згоряння палива в циліндрах здійснюється турбокомпресором (ТК) з машинного відділення.і

На судні одна лінія валопроводу з гвинтом фіксованого кроку. Валопровід складається з вала-проставки, проміжного вала, гребного вала, опорних підшипників, дейдвудного пристрою, системи охолодження дейдвудного пристрою і носового сальникового ущільнення.

Гребний, проміжний вали і вал-проставка виготовлені з вуглецевої сталі суцільними з відкованими разом з фланцями. Вали з'єднуються між собою і з валом двигуна за допомогою фланців і щільно пригнаних болтів. Гребний вал у необхідних місцях зміцнений поверхневим обкатуванням роликами. Виїмка гребного вала передбачено у середину судна. Для підтримки проміжних валів передбачено опорні самоустановлювальні підшипники. Дейдвудна труба сталева, зварна з одним дейдвудним підшипником, залитим бабітом, на масляному змащенні, з ущільненням "Нептун" типу УД-2. Для захисту дейдвудного пристрою від корозії передбачено протектор. Змащення опорних проміжних підшипників індивідуальне, рідким маслом, що заливається в корпус підшипника. Гребний гвинт чотирьохлопатевий, суцільнолитий, правого виконання. Виготовлений із бронзи А9Ж4НЧ.

ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА СУДНА

Характеристики елементів ЕУ

Пропульсивний комплекс

Головна енергетична установка розміщується у кормовій частині судна і складається з одного дизеля 6ДКРН 60/229-12 (6S60МС) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний з газотурбінним наддувом, з постійним тиском газів перед турбіною, простої дії, з вмонтованим головним упорним підшипником, з рядним вертикальним розміщенням циліндрів, роботою на гвинт регульованого кроку. Дизель виробництва Брянського машинобудівного заводу по ліцензії фірми МАН БіВ.

Основні характеристики двигуна:

Валопровід складається з вала-проставки, дейдвудного пристрою, опорних підшипників, гальм, систем змащування та охолодження. Виїмка гребного валу для огляду та ремонту здійснюється у корму. Гребний вал, вал маслопроводу, вал-проставка встановлюються на двох опорних підшипниках ковзання без водяного охолодження.

Дейдвудний пристрій зварної конструкції, з кормовим підшипником на масляній змазці.

У корпусі головного двигуна встановлюється валоповоротний пристрій.

На судні використано один чотирилопатевий гребний гвинт регульованого кроку, виготовлений з високоміцної бронзи. Діаметр гвинта 6,8, обертання – ліве.

Допоміжні комплекси

Електростанція.                                                                

Для постачання судна електроенергією та приводів насосів гідравлічної системи передбачена суднова електростанція, яка складається із:

             – трьох дизель-генераторів потужністю 785 кВт, кожний;

            – одного аварійного дизель-генератора потужністю 200 кВт.

Основні характеристики первинного двигуна

допоміжного дизель-генератора:

     тип                                                                     чотиритактний, однорядний,                                                                                                                                                              тронковий, простої дії,

                                                                                     нереверсивний, з турбонадувом;

потужність (СМТП), кВт                               830;

кількість циліндрів,                                             6;

діаметр циліндра, мм                                               225;

хід поршня, мм                                                           300;

частота обертання, хв^-1                                              750;

питома витрата палива, г/(кВт∙год)        192 + 5;                                

питома витрата масла, кг/(кВт∙год)                             0,61.

Основні характеристики приводного двигуна

аварійного дизель-генератора:

тип                                                                            чотиритактний, дворядний,

                                                                                       V-образний, простої дії,

                                                                                       нереверсивний;                                           

       потужність (СМТП), кВт                                 220;

       кількість циліндрів,                                               12;

       діаметр циліндра, мм                                                 150;

       хід поршня, мм                                                            180;

       частота обертання, хв^-1                                                1500;

       питома витрата палива, г/(кВт∙год)                                226 + 11.

Допоміжна котельна установка.

Для постачання суднових споживачів пари передбачені допоміжний та утилізаційний котел. Забезпечується як розділена, так і спільна їх робота.

Характеристики допоміжного котла:

тип                                                                     водотрубний з

                                                                           непримусовою циркуляцією;

паропродуктивність

(насиченої пари), кг/год                                                       16000;

тиск пари, МПа                                                                     0,7;

температура живильної води, ºС                                         40-50;

витрата палива, кг/год                                                          1320.

Характеристики утилізаційного котла:

тип                                                                     водотрубний з

                                                                           примусовою циркуляцією;

паропродуктивність

(насиченої пари), кг/год                                                  1000;

тиск у сепараторі пари, МПа                                               0,8.

Водоопріснювальна установка.

Для забезпечення споживачів прісною водою передбачена водоопріснювальна установка поверхневого типу Д-5М, яка утилізує теплоту охолоджуючої води головного двигуна (ГД).

Характеристики водоопріснювальної установки:

витрата охолодної води, м³/год                                           90;

Витрата гріючої води, м³/год                                               90;

Продуктивність, т/діб                                                           25.

Холодильне обладнання.

На судні знаходиться холодильна установка, яка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується установка двома хладоновими компресорно-конденсатними агрегатами, які працюють з хладоном 22. Третій агрегат – резервний.

У системі знаходяться 40 кг хладагента, запас у кількості 40 кг розташовано в кладовій на палубі 1-ого ярусу рубки 25..26 шп, лівий борт. Холодильна установка забезпечує у провізійних камерах наступні температури: м’ясній - 25 ⁰С, рибній - 25 ⁰С, овочевій +2 ⁰С, сухої провізії +8 ⁰С, жировій - 4 ⁰С.  

Рис. 4.5. Залежність буксирувального опору від швидкості ходу
танкера типу "Nikos- IV" за різних умов експлуатації: 1 – умови здавально-приймальних випробувань; 2 – розрахункові (15% додаткового буксиру вального опору)

Коэффициент общей полноты                                                                                                                      0,730

Коэффициент расчетного попутного потока для судна с чистым свежеокрашенным корпусом

,

– водотонажніть, т;

– діаметр гребного гвинта, м.

Коэффициент засасывания для судна с чистым свежеокрашенным корпусом

0,7

Водотоннажність                                                                                                                                             38000 т

Діаметр гребного гвинта серійного судна                                                                                                 м

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США