Определение оборота и потребного количества пассажирских составов.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 11Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Оборот составов – время, затрачиваемое на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с этой же станции в следующий рейс. При равенстве маршрутной скорости в обоих направлениях () общее время оборота состава определяется по формуле

, сут.                   (1.10)

где	­	–	протяженность рассматриваемого участка, км;
		–	средняя маршрутная скорость, км/ч;
		–	время нахождения состава соответственно на станции приписки и станции оборота, (см.табл.1.8) ч.

Потребное число составов по каждому назначению составит:

,                                        (1.11)

где  – размеры движения по каждому назначению соответствующих категорий поездов.

Для расчета оборота пассажирских составов и определения  потребного количества составов  требуется заполнить  табл. 1.9.

Таблица 1.8 – Типовые нормы времени на подготовку пассажирских составов своего формирования и по обороту, мин

                Таблица 1.9 – Определение времени оборота и потребного количества составов

               Таблица 1.10 –  Расписание движения пассажирских поездов

Расписание

На основе этого количества составов для каждой категории поездов и принятой ранее композиции определяется потребный инвентарный парк вагонов, равный

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (1.12)

где	­	–	количество  вагонов соответственно спальных, купейных, плацкартных, общих, купейных с буфетом, вагонов-ресторанов, почтово-багажных в составах поездов (см. композицию составов);
		–	потребное количество составов соответственно для обслуживания скорых, пассажирских дальних;
		–	коэффициент, учитывающий долю нерабочего парка и оперативного резерва вагонов, ( = 0,1–0,15).

Расчет потребного количества вагонов для обслуживания заданных размеров движения поездов удобно свести в таблицу.

Следует иметь в виду, что потребное число составов зависит не только от величины оборота состава, но и от системы прикрепления взаимозаменяемых составов. При нумерном прикреплении составов к поездам, как видно из приведенных выше расчетов, оборот состава всегда будет кратен суткам, и совпадать с оборотом состава, установленным по графику.

При групповой увязке, применив по возможности безнумерное (обезличенное) прикрепление взаимозаменяемых составов к поездам, оборот состава не будет кратен суткам и, как правило, не совпадает с расчетным оборотом, выполненным по формуле 1.10. В этом случае потребное количество составов, необходимое для обслуживания заданных размеров движения пассажирских поездов, оказывается несколько меньше, чем при нумерной системе прикрепления составов. Поэтому после аналитического определения оборота состава необходимо с учетом вышеприведенных требований к расписанию отправления пассажирских поездов составить график оборота составов (рис. 1.14) и уточнить потребное их количество для обслуживания дальних скорых и пассажирских и местных поездов на заданном направлении.

Рисунок 1.13 – График оборота пассажирских составов

Рисунок 1.14 – График оборота составов пассажирских поездов Увеличить масштаб

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте