Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Маслонагнетающий насос с центрифугойСодержание книги
Поиск на нашем сайте Маслонагнетающий насос с центрифугой предназначен для непрерывной подачи очищенного от механических приме масла к трущимся деталям дизеля. Насос шестеренчатый. Вращение передается от коленчатого вала через пару конических шестерён и рессору. Направление вращения ведущего валика по часовой стрелке, если смотреть на насос со стороны крышки центрифуги. Очистка масла от механических примесей осуществляете во вращающихся с большой скоростью барабанах центрифуги. Масло нагнетающий насос с центрифугой монтируется на площадке верхнего картера дизеля, фиксируется двумя штифтами крепится восемью шпильками. Масляные фильтры Масляные фильтры предназначены для фильтрации поступающего в дизель и выходящего из него масла и устанавливаются вне дизеля на входной и выходной магистралях масляной системы. Фильтрация поступающего в дизель масла осуществляется масляным фильтром, устанавливаемым на входной магистрали, фильтрация выходящего масла масляным фильтром на выходной магистрали. Для осмотра и промывки масляных фильтр снимают. Система пуска Наиболее распространенным способом пуска стационарных двигателей в ход является пуск сжатым воздухом. Сжатый воздух приготовляется воздушными компрессорами, работающими или непосредственно от двигателя навешенный компрессор, или от постороннего источника энергии например, от электродвигателя. Обычно давление пускового воздуха в двигателях принимается до 30 кг/см2. Иногда вместо сжатого воздуха для пуска используют сжатый газ из рабочего цилиндра, отбираемый во время работы двигателя на холостом ходу.
Рис. 7. Система пуска сжатым воздухом На рис. 7 показана одна из схем пуска двигателя сжатым воздухом. Из пускового баллона 1 сжатый воздух направляется через вентиль 2 и пусковой вентиль 3, который служит для того, чтобы в нужный момент воздух из пускового баллона подавать к воздухораспределителю 4. Воздухораспределитель предназначен для правильного чередования подвода воздуха к отдельным цилиндрам двигателя. Воздух подводится к цилиндрам через обратные пусковые клапаны 5, которые, помимо этого, служат для разобщения полости цилиндра и пускового трубопровода после окончания подачи пускового воздуха.
Рис. 6 Схема воздухораспределителя золотникового типа с пусковым клапаном
На рис. 6 дана схема воздухораспределителя золотникового типа с пусковым клапаном. Количество золотников должно соответствовать числу цилиндров, причем они располагаются или в ряд вдоль распределительного вала или звездообразно вокруг вала. В первом случае золотники приводятся от отдельных кулачков, а во втором — только от одного. При пуске двигателя после открытия пускового вентиля сжатый воздух направляется к пусковым клапанам в полость 1 и к золотникам в полость 2. Так как пружина 3 прижимает клапан к седлу, то у тех клапанов, которые находятся в таком положении, воздух в цилиндры не пойдет. Однако тот клапан, который соединен с золотником и у которого плунжер 4 расположен против впадины кулачка 5, откроется, как это показано на. И впустит сжатый воздух в цилиндр. Клапан откроется потому, что плунжер золотника, опустившись, откроет доступ воздуху к приводному поршеньку 6 пускового клапана. Другие же, клапаны, плунжеры золотников которых расположены против выступа кулачка, будут закрыты, так как в этом случае золотник вдвигается кулачком вверх в положение, при котором доступ воздуха к приводным поршенькам 6 будет перекрыт. При поворачивании кулачка произойдет чередований моментов работы отдельных пусковых клапанов. Эти моменты устанавливают так, чтобы открытие клапанов начиналось у тихоходных двигателей в, а у быстроходных за 5—15° угла поворота коленчатого вала до в. во время такта сжатия. Закрытие же клапанов происходит у тихоходных двигателей. через 70—80°, а у быстроходных двигателей через 60—70°. По окончании пуска и закрытия пускового клапана плунжеры золотников отходят от кулачков под воздействием пружин 7.
|
||||||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-20; просмотров: 603; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.007 с.) |