Расчет объемных и качественных показателей производственной программы

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

 Значения отдельных показателей производственной программы (объёмных и качес­т­вен­ных) приведены в задании.

 Расчёт объёмных показателей

По грузовой работе

Среднесуточное отправление в целом по станции и с выделением важнейших грузов в тоннах, т/сут.:

                                            (1.1)                                                                 

где   - годовое отправление груза со станции, тыс.т.,

Q_от = 180 × 10³ / 365 = 493,15 т/сут

 в том числе по важнейшим родам груза, т/сут.:

                                          (1.2)                                       

 где  - годовое отправление j -го рода груза, тыс.т.

1. железная руда Q_от  = 50 × 10³ / 365 = 137т/сут

2. зерно Q_от = 35× 10³ / 365 = 95,9т/сут

3. нефть Q_от = 40× 10³ / 365 = 109,6 т/сут

4. флюсы Q_от = 30 × 10³ / 365 = 82,2 т/сут

5. прочие грузы Q_от = 5 × 10³ / 365 = 68,5 т/сут

Среднесуточное прибытие груза в тоннах, т/сут.:

                                                 (1.3)                               

где  - годовое прибытие груза, тыс. т.

Q_пр = 200× 10³ / 356 = 547,95 т/сут

Среднесуточная погрузка в вагонах, ваг/сут.:

                                                (1.4)

где    - средняя статическая нагрузка вагона с j -м родом груза (прил.5 задания), т/вагон;

k - количество родов груза, которые грузятся на станции.

1. железная руда n_погр = 137 / 70 = 2ваг/сут

2. зерно  n_погр = 95,9 / 60 = 2ваг/сут

3. нефть n_погр = 109,6 / 62 = 2ваг/сут

4. флюсы n_погр = 82,2 / 55 = 2ваг/сут

5. прочие грузы n_погр = 68,5 / 40 = 2ваг/сут

n_погр = 2+2+2+2+2 = 10 ваг/сут

Среднесуточная выгрузка в вагонах, ваг/сут.:

                                                   (1.5)

    где - статическая нагрузка вагона, прибывающего под выгрузку, т.

n_выгр = 547,95/60,5 = 9 ваг/сут

Среднесуточное количество местных вагонов:

                                    (1.6)

n_м = (10 + 9) / 1,4 = 14ваг/сут

    где  - коэффициент сдвоенных операций (принимается  =1,3 - 1,5)

По сортировочной и технической работе

Среднесуточное количество транзитных вагонов, отправляемых со станции с переработкой, определяется по формуле:

                                 (1.7)

n_тр^c/п = 2838 × 10³ / 365 = 7776 ваг/сут

где   - отправление транзитных вагонов с пере­ра­бот­кой, тыс.ваг/год.

Среднесуточное количество транзитных груженых вагонов без переработки ваг./сут:

                                     (1.8)

n_тр ^б/п = 734 × 10³ / 365 = 2011ваг/сут

где   - отправление транзитных груженых вагонов без переработки, тыс.ваг/год.

Среднесуточное количество отправленных транзитных порожних вагонов, ваг./сут:

                                             (1.9)

где - суточное количество транзитных порожних составов,  проследующих станцию без переработки;

    - средний состав порожнего поезда.

n_пор^б/п = 8 × 55 = 440 ваг/сут

Общее среднесуточное количество отправленных транзитных вагонов без переработки, ваг./сут:

                                    (1.10)                   

n_тр^б/п = 2011 + 440 = 2451ваг/сут

Общий вагонооборот станции представляет собой сумму прибывающих и отправляемых вагонов в течение суток и определяется по формуле:

                                              (1.11)

      В = 2 (14+ 10227) = 20482 ваг

где  - общий транзитный вагонопоток, проследующий через станцию:

                                    (1.12)  

n_тр⁰ = 7776 + 2451= 10227ваг.           

Среднесуточная переработка вагонов включает в себя вагоны, с которыми на станции выпол­няются манев­ро­вые операции:

                                             (1.13)

n_пвр = 7776+ 14= 7790 ваг

Среднесуточное количество принимаемых и от­прав­ля­е­мых со станции грузовых поездов определяется исходя из пла­нируемого объёма грузопотоков и средней массы поезда брутто, т.е.

                                 (1.14)                     

где  - годовой объём принимаемого (отправля­емого) грузопотока по i-му участку, млн.т;

 - средняя масса поезда брутто по i-му участ­ку соответствующего направления, т;

          γ - коэффициент перевода массы поезда брутто в нетто (принимается γ = 0,67).

Таблица развязки грузопотоков в узле «Н», млн. т в год

Таблица 1.1 - Расчет прибытия и отправления поездов

Данные о количестве поездов из порожних вагонов приведены в исходных данных.

Расчёт качественных показателей

Средний простой вагона по станции по видам опре­де­ля­ет­ся исходя из технологического процесса работы стан­ции, предстоящего объёма работы и графика движения поездов. При этом учитывают имеющиеся по станции резервы снижения про­стоя, особенно местных и транзитных с переработкой ва­го­нов, намечают мероприятия по ускорению их переработки.

По грузовой работе

Статическая нагрузка вагона своей погрузки, т/ваг.:

                                            (1.15)

Р_ст^ср = 493,15  / 10= 49,3т/ваг                                 

Средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч/ваг:

                                    (1.16) 

t_гр^о = 14 × 15,2 / (10 + 9) = 11,2 ч/ваг                          

Норма простоя местного вагона , в том числе ожи­дание  , доводится до станции в качестве техно­логического норматива.

По сортировочной и технической работе

 Норму рабочего парка вагонов станции определяют по формуле:

            (1.17)         

Нормы простоя транзитного вагона без переработки   и с переработкой  (в том числе под накоплением ) в часах доводятся до станции в качестве техно­ло­ги­ческих нормативов.

n_р  = (7776 × 9,6 + 2011 × 1,7+ 14× 11,2) /24 = 3260 ваг.

Расчёт потребного количества маневровых локомотивов

Для определения потребности в маневровых локомотивах для роспуска составов с горки, расформирования и фор­ми­ро­вания на вытяжках, выполнения местной работы нужно пред­ва­рительно найти цикл работы локомотива. Время одного цикла, умноженное на число составов (вагонов), определяет продолжительность занятости локомотива выполнением суточного объема маневровой работы. Продолжительность одного цикла работ определяется техническим нормированием исходя из принятой технологии, количества и дальности полурейсов, количества вагонов в маневровом составе и оснащения маневрового района средствами связи и СЦБ. В курсовой работе для сокращения объема счетной работы в исходных данных приводится средняя общая величина затрат локомотиво-минут полезной работы, отнесенная на один расформированный, вновь сформированный состав и на один местный вагон. Так например для горки затраты маневровых локомотиво-минут определяются как

ΣMt_г^ч(н) = t_г^лм × К_пвр × N_пр^ч(н)   (1.18)

где  - средняя величина затрат локомотиво-минут полезной работы на один расформированный состав на соответствующей (механизированной или немеханизированной) горке, лок-мин/состав;

 - количество прибывающих четных (нечетных) поездов, поездов/сутки;

 - коэффициент переработки, доля поездов поступающих в переработку, определяется как отношение количества перерабатываемых вагонов () к общему количеству груженых вагонов проходящих станцию ().

Расчет затрат локомотиво-минут и количества маневровых локомотивов в курсовой работе производится по маневровым районам, т.е. отдельно для каждой горки, вытяжек формирования и местной работе.

              Для механизированной горки и поездов четного направления:

Для механизированной горки и поездов нечетного направления:

    Вытяжка формирования:

    (1.19)

    Местная работа:

             (1.20)

    Потребное количество маневровых локомотивов определяют по формуле:

                                      (1.21)

где  - локомотиво-минуты, затрачиваемые на выполнение суточного объема маневровой работы;

    - время в минутах, затрачиваемое в сутки на экипировку маневровых локомотивов, смену бригад;

- коэффициент, учитывающий неравномерность всех видов маневровой работы.

В курсовой работе величины  и  принимаются в пределах соответственно 100-120 мин. и 0.1-0.2.

Расчет потребного количества маневровых локомотивов производят с точностью до 0,1, а затем округляют до 0,5 в сторону увеличения с учетом возможного перераспределения работы по расформированию и формированию составов между горкой и вытяжками хвоста сортировочного парка. Округление до целого числа локомотивов означает их круглосуточную работу, а до 0,5 – работу в одну 12-часовую смену.

Для механизированной горки и поездов четного направления:

М_гор^чет= (1177*(1+0,1)) / (1440-110)= 0,97             (1.22)

Для механизированной горки и поездов четного направления:

М_гор^нечет= (900*(1+0,1)) / (1440-110)= 0,74

Для вытяжки формирования:

М_выт= (1997*(1+0,1)) / (1440-110)= 1,65

Для местной работы:

М_мест= (441*(1+0,1)) / (1440-110)= 0,36

Таким образом, количество маневровых локомотивов определяется формулой;

М_ман^ст= 0,97+0,74+1,65+0,36=4лок

Планируемый объём маневровой работы в локомотиво-часах в год определяется из выражения, лок.-ч/год:

Среднечасовая производительность маневрового локомотива ваг./лок.ч. в год:

Таблица 1. Объемные и качественные показатели производственной программы сортировочной станции "Н" на 2017 год

Объемные показатели

Качественные показатели