Устройствами автоматической переездной сигнализации

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

1. Переезды должны быть оборудованы устройствами автоматической переездной сигнализации в соответствии с типовыми проектными решениями.

2. Типы переездной сигнализации и шлагбаумов для переезда устанавливаются проектом устройства автоматической переездной сигнализации с учетом требований Правил эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 25 марта 2011 года №168, настоящих Основных требований к оборудованию переездов устройствами автоматической переездной сигнализации и местных условий.

3. Длина участков приближения должна рассчитываться исходя из максимальной скорости движения поездов (но не более 140 км/ч), установленной на участке приближения, и минимальной скорости движения транспортных средств в соответствии с ПДД, но не менее 8 км/ч при максимальной длине транспортного средства 24 м.

Расчетное время извещения о приближении поезда к переезду при разработке проектов устройства автоматической переездной сигнализации вновь или при ее переустройстве определяется в зависимости от длины проезжей части дороги в границах переезда.

При этом расчетное время извещения о приближении поезда к переезду должно быть не менее:

при автоматической переездной сигнализации, в том числе с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами, - 30 секунд;

при оповестительной сигнализации - - 40 секунд;

при оборудовании переезда устройствами заграждения - 45 секунд.

Расчетная длина переезда равна расстоянию от переездного светофора (шлагбаума), наиболее удаленного от крайнего рельса, до противоположного крайнего рельса плюс 2,5 м - расстояние, необходимое для безопасной остановки автомобиля после проследования переезда.

Таблица

4. На переездах с дежурными работниками с интенсивным движением поездов и транспортных средств автоматическая переездная сигнализация по указанию руководства АО «НК «ҚТЖ» может быть дополнена устройствами заграждения, исключающими объезд закрытых шлагбаумов и въезд транспортных средств на переезд перед приближающимся поездом.

5. На переездах, расположенных на станциях и вблизи них, при наличии маршрутизации предусматривается включение автоматической светофорной и оповестительной светофорной сигнализации, автоматических и полуавтоматических шлагбаумов одновременно с открытием станционных светофоров и замыканием маршрута при наличии поезда на участке приближения, а при запрещающем показании светофора – от нажатия дежурным по станции на пульте управления кнопки «Закрытие переезда». Перечень таких переездов устанавливается руководством АО «НК «ҚТЖ».

Поезд во время подхода к переезду должен следовать со скоростью не более 20 км/ч, и машинист должен быть готовым остановить поезд, если встретится препятствие для движения.

6. Для обеспечения необходимого времени для извещения допускается задержка открытия входных, выходных, маршрутных и маневровых светофоров. Открытие маневровых сигналов, ограждающих переезд (кроме светофора с приёмо-отправочных путей), производится с выдержкой времени, равного времени, необходимого для подачи извещения на переезд.

7. В городах перед переездами, не обслуживаемыми дежурными работниками и расположенными на подъездных путях, при наличии светофорной переездной сигнализации должны быть установлены маневровые светофоры, сигнализирующие красным или лунно-белым огнем. При этом должна быть обеспечена автоматическая взаимная блокировка, гарантирующая выключение красных сигналов (огней) на переездном светофоре лишь после выключения лунно-белого огня и включения красного огня на маневровых светофорах, а выключение красных огней и включение лунно-белого огня на маневровых светофорах при наличии извещения о приближении поезда к переезду - лишь после включения красных сигналов (огней) на переездном светофоре.

8. В случаях, когда перед переездом, не обслуживаемым дежурным, расположенным на перегоне и оборудованным устройствами извещения только для поездов, следующих по правильному пути, могут быть установлены заградительные светофоры по неправильному пути.

9. Переезды, оборудованные автоматическими устройствами, должны переустраиваться в плановом порядке, в соответствии с настоящими Основными требованиями к оборудованию переездов устройствами автоматической переездной сигнализации.

____________________

Приложение 10

к Инструкции по устройству, оборудованию и обслуживанию железнодорожных переездов,

утвержденной приказом

Вице-президента

акционерного общества

«Национальная компания

«Қазақстан темір жолы»

от ________________2013 года №___

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров