Фрагмент расчета простого и сложного дискретного обновления парка

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 7Следующая ⇒

2. Расчет показателей ВС парка при случайном списании.

Этот расчет основан на использовании закономерностей процесса восстановления (закономерности III вида, изученные в разделе теоретических основ дисциплины "Техническая эксплуатация автомобилей").

При этом весь наличный парк рассматривается в качестве восстанавливаемой технической системы, состоящей из элементов - отдельных автомобилей.

Поток замен списываемых автомобилей во время существования парка i описывается, как это было показано в теоретических основах ТЭА, ведущей функцией Ω(i) и параметром потока отказов (списаний) и замен (поставок) ω(i).

Ведущая функция определяет накопленное число событий (в данном случае замен списанных автомобилей) к определенной наработке i большой системы - парка автомобилей.

Разница Ω_(i+i) - Ω_(i) =m(x_i) определяет число событий в интервале наработок системы (i+1) - i.

(9)

где, n - количество изделий в парке.

Для этого случая

(10)

где F_k - интегральная функция распределения наработки при k-й замене инвентарного автомобиля парка;

i - календарное время работы парка.

Смысл этого выражения состоит в том, что за фактический календарный срок существования парка автомобилей данной конструкции (i=20...25 лет) будет несколько (k) списаний и замен каждого списочного автомобиля (вернее его гаражного №).

В случае нормального закона распределения наработки до списания автомобиля функция Ω(i) может быть определена аналитически по следующей формуле:

(11)
где - средняя наработка до списания автомобиля;

σ - среднеквадратические отклонения наработки до списания;

k - число замен каждого списочного автомобиля;

Ф(z) - нормированная функция для выражения:

(12)

Функция Ф(z) табулирована (см. прилож. 2), т.е. рассчитав значение z, по стандартной таблице определяют величину Ф(z).

Рассмотрим пример № 2 последовательности расчета случайного списания при следующих исходных данных:

Интервал календарного времени существования парка принят в 1 год, т.е. размер списания и компенсирующей поставки определяется в расчете на 1 год. Расчет проводится для i=16, т.е. 16 календарных лет существования парка. Заданный размер парка, который необходимо поддерживать A_i = const = 100 автомобилей.

Последовательность расчета:

1) Определяем число замен в первом календарном интервале работы парка i=1. Так как фактические наработки при первом списании находятся в интервале х±3σ, т.е. от 2 до 8 лет, число списаний и замен автомобилей при i == Ω(i)=0, и расчет начинаем с i=2 года.

2) При календарном сроке службы парка i+1=2:

а) для первых замен имеем i=2; k=1; =5; σ=1 и имеем

Вероятность первых замен F₁(2)=Ф(-3) = 0,0013 (приложение 2);

б) для вторых замен i=2; k=2; x=5; σ=1.

в) так как вероятность вторых замен при i=2 равна 0, то не будет третьих и последующих замен. Поэтому накопленное относительное количество замен при i=2 согласно формуле (11) равно:

Ω(2) = 0,0013 + 0 = 0,0013 на один списочный автомобиль.

3) Подобные расчеты проводятся для i = 3,4,5...i=16.

Например, для календарной продолжительности работы парка i=8 имеем:

а) первые замены i=8; k=1; =5; σ =1.

т.е. фактически весь списочный состав парка к этому моменту (i=8) будет обновлен, как минимум, один раз.

б) вторые замены (k=2)

в) третьи замены (k=3)

4) Общее накопленное количество замен на один инвентарный автомобиль за i=8 равно

Ω(8)=F₁(8)+F₂(8)+ F₃(8)=0,9987+0,082+0=1,081,

т.е. это общее накопленное количество замен в парке на один инвентарный (списочный) автомобиль. Иными словами, за 8 лет существования парка каждый списочный автомобиль обновился (списание-замена) в среднем около 1,1 раза.

5) Полученные таким образом накопленные значения Ω(i) сводим в табл. 2.2

6) Определяем по формуле (9) параметр потока списаний по интервалам календарного периода существования парка (i+1)-i:

т.к. интервал расчетов принят один год.

Таблица 2.2

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров