Розрахунок тривалості кругових рейсів по типах суден

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

Круговим рейсом вантажного судна називається сукупність операцій, що виконуються судном між двома послідовними подачами його під завантаження у тому самому пункті.

(1)

Тривалість кругового рейсу можна розрахувати за формулою:

де

– тривалість кругового рейсу, діб;

– час навантаження, діб;

– час розвантаження, діб;

– ходовий час судна з вантажем, діб;

– ходовий час судна порожнем, діб;

– час технічних і технологічних операцій у порту (до і після навантаження та до і після розвантаження), діб, = 0,3 / 0,5 діб;

– час затримок у шляху, діб;

– кількість шлюзів від порту відправлення до порту призначення, одиниць;

– час шлюзування судна, діб, у Дніпровському басейні за нормативами приймається 0,06 діб на один шлюз.

Час навантаження (розвантаження) розраховується за формулою:

(2)

де

– експлуатаційне завантаження судна, тонн;

– судно-годинна норма навантаження (розвантаження) судна, тонн/год (таблиця 2).

Таблиця 2

Судно-годинна норма навантаження (розвантаження) судна

Типи суден, номера проектів	, тонн/год	, тонн/год
Дніпровець 19620
Волго-Балт, 2-95
Дніпро, 92040

Експлуатаційне завантаження судна розраховується за формулою:

(3)

,

де – коефіцієнт використання вантажопідйомності судна, = 0.8;

– регістрова вантажопідйомність судна, тонн (таблиця 1).

Ходовий час судна з вантажем (порожнем) розраховується окремо для річкових і морських ділянок шляху:

• для річкових ділянок розраховується за формулою:

(4)

,

де – протяжність річкової ділянки шляху, км (таблиця 2);

0,6 – коефіцієнт, що коригує технічну швидкість судна до шляхової;

– швидкість ходу судна з вантажем (порожнем) у спокійній воді, км/год (таблиця 1);

– втрати (збільшення) швидкості у залежності від напрямку перевезення (нагору, униз), км/добу (таблиця 3);

Таблиця 3. Втрати (приріст) швидкості на річкових ділянках

• для морських ділянок розраховується за формулою:

,

де – протяжність морської ділянки шляху, км.

Час затримок у шляху за статистичними даними приймається рівним 30% ходового часу судна, тобто:

(6)

.

Розрахунки:

За формулами (1) – (6) розраховуємо:

“Дніпровець”

Q_e = 1.00 * 1200 = 1200 (т)

t_н = 1200/(24*32) = 1.6 (діб)

t_р = 1200/(24* 29) = 1.7 (діб)

· Для річкових ділянок

t_хв = 365/(0,6*24*17,04 +80) = 1,1 (діб)

t_хп = 365/(0,6*24*20,45 – 80) = 1,7 (діб)

· Для морських ділянок:

t_хв = 2985/(24*17,04) = 7,3 (діб)

t_хп = 2985/(24*20,45) = 6,0 (діб)

Ходовий час на всій протяжності рейсу

Час затримок у шляху

t_зш = 0,3*(8.4+7.7) = 4,83(діб)

Тривалість кругового рейсу

t_кр.р = 1,6+ 1,7 + 8,4 + 7,7 + 4*0,4 + 4,83+ 2*2*0,06 = 26,07 (діб)

“Волго-Балт”

Q_e = 1,00 * 3000 = 3000 (т)

t_н = 3000/(24*36) = 3,5(діб)

t_р = 3000/(24* 32) = 3,9(діб

· Для річкових ділянок

t_хв = 365/(0,6*24*17,04 +80) = 1,1 (діб)

t_хп = 365/(0,6*24*20,45 – 80) = 1,7 (діб)

· Для морських ділянок:

t_хв = 2985/(24*17,04) = 7,3 (діб)

t_хп = 2985/(24*20,45) = 6,0 (діб)

Ходовий час на всій протяжності рейсу

Час затримок у шляху

t_зш = 0,3*(8,4+7,7) = 4,83(діб)

Тривалість кругового рейсу

t_кр.р = 3,5+ 3,9 + 8,4 + 7,7 + 4*0,4 + 4,83+ 2*2 *0,06 = 30,17 (діб)

“Дніпро”

Q_e = 1,00 * 3000 = 3000 (т)

t_н = 3000/(24*36) = 3,5(діб)

t_р = 3000/(24* 32) = 3,9(діб

· Для річкових ділянок

t_хв = 365/(0,6*24*17,04 +80) = 1,1 (діб)

t_хп = 365/(0,6*24*20,45 – 80) = 1,7 (діб)

· Для морських ділянок:

t_хв = 2985/(24*17,04) = 7,3 (діб)

t_хп = 2985/(24*20,45) = 6,0 (діб)

Ходовий час на всій протяжності рейсу

Час затримок у шляху

t_зп = 0,3*(8,4+7,7) = 4,83(діб)

Тривалість кругового рейсу

t_кр.р = 3,5+ 3,9 + 8,4 + 7,7 + 4*0,4 + 4,83+ 2*2 *0,06 = 30,17 (діб)

3.2. Розрахунок розмірів суднових потоків

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности