Путевой лист автобуса. Форма 6

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Путевой лист автобуса. Форма 6 – документ, целесообразность составления которого возникает при необходимости произвести учет работы специального транспортного средства (автобуса). Данный документ имеет унифицированную форму, разработанную и утвержденную законодательством Российской Федерации для удобства заполнения на специализированных предприятиях.

Путевой лист формы 6 заполняется уполномоченным лицом до выдачи его на руки водителю транспортного средства. Как правило, данным лицом является диспетчер транспортной организации или автобусного таксопарка. Им в обязательном порядке должны быть заполнены некоторые реквизиты, а именно: порядковый номер путевого листа, дата выдачи формы 6, а так же штамп предприятия, которое является владельцем конкретного автобуса.

В путевом листе автобуса механиком заполняется вся необходимая информация, касающаяся транспортного средства, расхода топлива, фиксируется задание водителю с точным указанием маршрута. Таким образом, на основании данного документа можно осуществить начисление заработной платы водителю автобуса.

Путевой лист выдается водителю автобуса только после сдачи последним формы 6 за предыдущую рабочую смену. Данный вид путевых листов применяется для учета работы транспортного средства на пригородных, а так же городских маршрутах.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Грузовые перевозки

КамАЗ-53215

А_с.с. - 10; L_ср – 8 км; a_в – 0.76; b- 0.8; Т_н – 9.6 груз-сталь прокатная; городские перевозки.

Трудоемкость.

ТО-1 4000 L₁^н; ТО-2 12000 L₂^н;

Tе₀^Н = 0,50; Т_то^Н₁ = 3,8; Т_то^Н₂ = 14,5; Т_тр^Н =6 (1000км); К_м гр = 0.23

К₁=0,8 периодичность; 1,2 гр-ть.

К₂ = 1 ТО и ТР; К₃ = 1; К₄ = 0,7; К₅ = 1,15;

К_м гр = 0,23

ПАЗ-3205 Н_РР=652

А_с.с – 12; L_ср – 30,2 км; a_в – 0,78; b - 0,96; Т_н – 13,8; g - 0,68; пригородные перевозки.

ТО-1 4000 L₁^Н; ТО-2 16000 L₂^Н; норм, L^Н

Tе₀^Н = 0,7; Т_то^Н₁ = 5,5; Т_то^Н₂ = 18; Т_тр^Н =5,3; К_м гр = 0.23

К₁=0,8 периодичность; 1,2 гр-ть.

К₂ = 1 ТО и ТР; К₃ = 1; К₄ = 1; К₅ = 1,15;

К_м пас = 0,45; Н_РР=429

5.1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО

ГРУЗОВЫМ ПЕРЕВОЗКАМ

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава рассчитывается на год, результаты расчетов сводятся в таблицу. Календарный период принять 365 дней

1.1 Автомобили-дни в работе

АД_э=А_с.с.*Д_к.*a_в, а-д, (1)

КаМАЗ=10*365*0,76=2014

где А_с.с.- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

Д_к.- дни календарные;

a_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

1.2 Автомобили-часы в эксплуатации

АЧ_э=Т_н*АД_э, а-ч, (2)

КаМАЗ=9,6*2014=19334,4

где Т_н - время в наряде, ч.

1.3 Общее число ездок с грузом

N_er=n_er*АД_э., ед, (3)

КаМАЗ=2014*10=20140

где n_er -количество ездок одного автомобиля в день.м

Количество ездок автомобиля в день

n_er=Т_н*V_т*b/L_er+t_п-р.е.*V_т* b, ед, (4)

КаМАЗ=9,6*49*0,8/8+0,74*49*0,8= 10

где V_т- среднетехническая скорость автомобиля, (первая категория дорог V_т= 45) км/ч;

b- коэффициент использования пробега;

L_er-среднее расстояние ездки с грузом, км;

t_п-р.е – время простоя под погрузкой разгрузкой на 1 ездку, ч.

t_п-р.е= t_п-р.1*q_a*g_а-п/60, ч, (5)

КаМАЗ=13+10,5/60=0,74

где q_а- грузоподъемность автомобиля

g _а-п- коэффициент использования грузоподъемности

1.4 Общий пробег автомобиля

L_oбщ=L_c.с*АД_Э,км, (6)

100*2014=201400

где L_c.с.-среднесуточный пробег, км.

L_c.с.=n_er*L_er/b, км. (7)

КаМАЗ=181260*10/0,8=145008

1.5 Пробег с грузом

L_гр.= L_{общ *} b, км. (8)

КаМАЗ=181260*0,8=145008

1.6 Грузооборот

Р_ткм= L_гр.*q_a*g_дин., ткм, (9)

КаМАЗ=145008*11=1595088

где g_дин- динамический коэффициент использования грузоподъемности (g_дин=g_а-п)

1.7 Объем перевозок

Q_т= Р_ткм/ L_ср., т, (10)

КаМАЗ=1595088/8=199386

где L_ср- среднее расстояние перевозки груза, км.

Таблица 1 – Производственная программа по эксплуатации

5.2 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ПАСАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ

2.1 Автомобили-дни в работе (эксплуатации)

АД_э=А_с.с.*Д_к.*a_в , а-д, (11)

ПАЗ= 12*365*0,78=3416,4

где А_с.с.- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

Д_к.- дни календарные;

a_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.2 Автомобили-часы в эксплуатации

АЧ_э=Т_н*АД_э, а-ч, (12)

ПАЗ=3416,4*13,8=47146,32

где Т_н - время в наряде, ч.

2.3 Общий пробег автобусов

L_общ = L_сс * АД_э, км, (13)

ПАЗ=676,2*31416,4=2310169,68

где L_сс - среднесуточный пробег автобуса, км.;

L_сс = Т_н*V_э , км, (14)

ПАЗ=13,8*49=676,2

где Т_н - время в наряде, ч.;

V_э - эксплуатационная скорость, км/ч.

-

2.4 Пассажирооборот

Р_п-км = L_общ * b*q_a* g_в, пасс-км, (15)

ПАЗ=2310169,68*0,96*42*0,6=55887624,9

где b - коэффициент использования пробега;

q_a- вместимость автобуса, пасс;

g_в – коэффициент использования вместимости автобуса.

2.5 Объем перевозок

Q_пасс= Р_пкм / L_п, пасс, (16)

ПАЗ=55887624,9/22776,89=25,20

где L_п - среднее расстояние поездки пассажира, км.

L_n=L_общ*В=2217762,89

Таблица 2- Производственная программа по эксплуатации

5.3. ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

В плане по ТО и ремонту подвижного состава рассчитывается трудоемкость по каждому виду воздействий, общая трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от общего пробега, периодичности ТО и нормативные трудоемкости скорректированные с помощью коэффициентов корректировки К₁, К₂, К₃, К₄, К₅.

где К₁- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации;

К1то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректировки ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава;

К₃то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от природно-климатических условий;

К₄- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ - коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

Рассчитываются также затраты на запасные части и ремонтные материалы, заработная плата ремонтных рабочих. Результаты сводятся в таблицу план по ТО и ТР подвижного состава.

Ежедневное обслуживание ЕО, его трудоемкость определятся:

t_ЕО=t^н_ЕО*К₂*К₅ *Км (17)

КаМАЗ=0,50*1*1,5=0,172

ПАЗ=0,7*1*1,15*0,45=0,36

где t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО

К₂,К₅ – коэффициенты корректировки

Трудоемкость ТО-1:

t_ТО-1=t^н_ТО-1*К₂*К₅; (18)

КаМАЗ=3,8*1*1,5=5,7

ПАЗ=5,5*1*1,15=6,32

где t^н_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1

Трудоемкость t_ТО-2:

t_ТО-2=t^н_ТО-2*К₂*К₅; (19)

КаМАЗ14,5*1*1,5=21,75

ПАЗ=18*1*1,15=20,7

где t^н_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2

Трудоемкость ТР определяется:

t_ТР= t^н_ТР*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅; (20)

КаМАЗ=6*0,8*1*1*1,15=5,52

ПАЗ=5,3*1,2*1*1*1*1,15=7,31

где t^н_ТР-1 – нормативная трудоемкость ТР

Трудоемкость СО определяется:

t_СО= t_ТО-2*Псо/100; (21)

КаМАЗ=21,75*20/100=4,35

ПАЗ=20,7*20/100=4,14

Периодичности ТО-1, ТО-2

L₁=L^н₁*К₁*К₃; (22)

КаМАЗ=4000*0,8*1=3200

ПАЗ=400*1,2*1=4800

L₂=L^н₂*К₁*К₃; (23)

КаМАЗ=1200*0,8*1=9600

ПАЗ=16000*1,2*1=19200

где L₁, L₂- нормативные периодичности ТО-1, ТО-2

Количество ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО определяется:

N_ЕО – количество ежедневных обслуживаний:

N_ЕО =L_общ.г./ L_сс; (24)

КаМАЗ=181260/100=18126

ПАЗ=2310169,68/676,2=3416,4

N_ТО-1= L_общ.г./ L_ТО-1- N_ТО-2 (25)

КаМАЗ=181260/3200-18,88=37,76

ПАЗ=2310169,68э488-144,382=336,90

N_ТО-2= L_общ.г./ L_ТО-2 (26)

КаМАЗ=181260/9600=18,88

ПАЗ=2310169,68/16000=144,38

N_СО= 2*А_сс (27)

КаМАЗ=2*10=20

ПАЗ=2*12=24

Определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ТО-1= t_ТО-1* N_ТО-1; (28)

КамАЗ=5,7*37,76=215,23

ПАЗ=6,32*366,90=2129,20

Т_ТО-2= t_ТО-2* N_ТО-2; (29)

КаМАЗ=21,75*18,88=410,23

ПАЗ=20,7*144,38=2988,66

Т_ЕО = t_ЕО* N_ЕО (30)

КаМАЗ=0,17*1812,6=308,142

ПАЗ=0,36*3416,4=1229,90

Т_СО= t_СО* N_СО (31)

КаМАЗ=4,35*20=87

ПАЗ=4,24*24=101,76

Т_ТР= t_ТР* L_общ.г/1000 (32)

КаМАЗ=181260*5,52/100=1812,6

ПАЗ=7,31*2310169,86/1000=16887,34

Общая трудоемкость ТО и ТР определяется:

å Т_ТО,ТР= Т_ТО-1+ Т_ТО-2+ Т_ЕО + Т_СО+ Т_ТР; (33)

КаМАЗ=215,23+410,64+308,142+87+1000=2021

2129,20+2988,66+1229,90+101,76+16887,34=23336,86

Плановый фонд рабочего времени ремонтного рабочего ФРВ_пл, ч:

ФРВ_пл=(Д_к-Д_в-Д_п-Д_о-Д_б-Д_г)*8 (34)

КаМАЗ=(365-122-31-12)*8=1600

ПАЗ=(365-122-31-12)*8=1600

где Д_к- дни календарные;

Д_в- дни выходные;

Д_п-дни праздничные;

Д_о-дни отпуска;

Д_б-дни пребывания по больничному листу;

Д_г –дни выполнения гос.обязанностей;

8 –время в наряде;

Численность ремонтных рабочих:

N_рр=å Т_ТОиР/ФРВ_пл (35)

КаМАЗ=2021/1600=1,263

ПАЗ=23336,86/1600=14

Зарплата ремонтного рабочего по тарифу:

ЗП_тр=åТ_тор*С_час; (36)

КаМАЗ=2021*78,80=159254,80

ПАЗ=23336,86*66,60=1554234

где С_час- часовая тарифная ставка;

Премия начисляется в размере 38% от заработной платы, рассчитываем премию по формуле:

П= ЗП_тр*38/100; (37)

КаМАЗ=159254,80*38/100=60516,8

ПАЗ=1554234*38/100=590608

Зарплата за не отработанное время начисляется в процентах от заработной платы по тарифу, в зависимости от продолжительности отпуска. При продолжительности отпуска в 28 рабочих дней процент зарплаты за неотработанное время равен 12,5%

ЗП_{неотр.вр}=0,125*ЗП_тар; (38)

КаМАЗ=0,125*159254,80=19906,85

ПАЗ=0,125*1554234=194279

Основная сумма затрат на зарплату:

S_рробщ=ЗП_тар+П+ЗП_{неотр.вр};

КаМАЗ=60516,8+19906,85+159254,80=239678,45

ПАЗ=1554234+590608+194279=2339121

Отчисления социальное страхование в размере 30,2% от основной суммы затрат на зарплату:

S_сс=0,302*S_рросн; (39)

КаМАЗ=0,302*224031=67657,362

ПАЗ=0,302*2339121=706414,54

S_общ=S_рросн+S_сс;

КаМАЗ=67657,362+224031=291688,362

ПАЗ=2339121+706414,54=3045535,54

Сумма затрат на ремонтные материалы и запасные части.

S_рм=Н_рм*L_общ.г/100 (39)

КаМАЗ=625*181260/100=1181815

ПАЗ=429*2310169/100=991062,5

Н_рм- норма затрат на ремонтные материалы в руб на 1000 км пробега.

Сумма затрат на ТО и ТР рассчитывается по формуле:

S_ТОиТР= S_рм+ S_общрр (40)

КаМАЗ=9910625+2339121=12249746

ПАЗ=991062,5+2339121=3330183

Таблица3 - План по ТО и ТР подвижного состава

5.4 ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ

В разделе «План материально-технического снабжения» рассчитываются затраты на топливо, смазочные материалы шины, в зависимости от общего пробега автомобилей норм расхода топлива и смазочных материалов, нормативного пробега шин и стоимости топлива и смазочных материалов и комплекта шин.

Определяем расход топлива на пробег, Б

Б=n* L_общ.г/100, л (41)

КаМАЗ=25,5*181260/100=46221,3

ПАЗ=22,1*2310169,68/100=510547,349

где n-норма расхода топлива л/100км

L_общ.г-общий пробег, км

Надбавка за работу в зимний период, в процентах от расхода топлива на пробег: Б_з.п.=10%

Надбавка на внутригаражные расходы: Б_вг=0,5%

Определяем ообщий расход топлива, л

Б_общ=Б+Б_з.п.+Б_в.г. (42)

КаМАЗ=46221,3+1925,8+924,42=49671,52

ПАЗ=510547,34+21272,79+2552,73=534372,86

Определяем затраты на топливо, руб

S_т=Б_общ*Ц, руб (43)

КаМАЗ=49071*34,5=1692949,5

ПАЗ=534372*29=15496788

где Ц-цена топлива

Определяем расход моторного масла М_мм

М_мм=Н_мм*Б/100, л (44)

КаМАЗ=4221*2,6/100=1294,1

ПАЗ=510547*2,6/100=13274

где Н_мм-норма расхода моторного масла на 100л расхода топлива,

Определяем затраты на моторное масло S_мм

S_мм=Ц_мм*М_мм, руб (45)

КаМАЗ=40*1294=51760

ПАЗ=13274*40=530960

где Ц_мм-цена моторного масла, руб

Определяем расход трансмиссионного масла

М_тм=Н_тм* Б /100, л; (46)

КаМАЗ=0,4*46221,3/100=184,884

ПАЗ=0,4*510547/100=2042,18

где Н_тм -норма расхода трансмиссионного масла на 100л расхода топлива

Определяем затраты на трансмиссионное масло, S_тм

S_тм=Ц_тм*М_тм, руб (47)

КаМАЗ=184,88*234=43261,92

ПАЗ=234*2042=477828

где Ц_тм-цена трансмиссионного масла, руб

Определяем расход консистентной смазки

М_кс=Н_кс*Б/100, л (48)

КаМАЗ=0,35*46221,3/100=161,77

ПАЗ=0,35*510547=1786,91

где Н_кс- норма расхода консистентной смазки на 100л

Определяем затраты на консистентную смазку

S_кс=М_кс*Ц_кс, руб (49)

КаМАЗ=161,77*130=21030,1

ПАЗ=1786*130=232180

где Ц_кс-цена консистентной смазки

Определяем затраты на прочие эксплуатационные материалы, S_пр

S_пр=4%S_см (50)

КаМАЗ=4*(21030+43261+51760)=4642,04

ПАЗ=530960+477828+232180=49639

Определяем потребное количество шин,

N_ш=n* L_общ.г/L_нш+L_пш, ед (51)

КаМАЗ=10*181260/75000+7500=21

ПАЗ=10*2310169/82500=28

где n-количество шин на автобусе

L_общ.г- общий пробег, км

L_нш, L_пш- нормативные пробег и перепробег шин, км

Определяем затраты на приобретение и транспортировку шин

S_ш=N_ш*Б_ш, (52)

КаМАЗ=58*9800=568400

ПАЗ=280=7600=212800

где Б_ш-балансовая стоимость комплекта, руб

S_штр=10% S_ш (53)

КаМАЗ=10*568400/100=5680

ПАЗ=10*2128000/100=212800

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США