Экономические (финансовые) показатели работы судна.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Далее рассчитаем все необходимые показатели, которые используются при экономических расчетах в мировой судовладельческой практике:

18. Доходы судна в иностранной валюте:

åF = f *Q – K_б, где

f – фрахтовая ставка за 1 тонну груза, $/т;

Q – количество перевозимого груза, т;

К_б – брокерская комиссия, в среднем принимается равной 3,75% от суммы фрахта, $.

1. åF = 7,4*84294,5 – 7,4*84294,5*0,0375 = 600387,58 $

2. åF = 8,6*84294,5 – 8,6*84294,5*0,0375 = 697747,72 $

3. åF = 8,6*84294,5 – 8,6*84294,5*0,0375 = 697747,72 $

4. åF = 8,6*84294,5 – 8,6*84294,5*0,0375 = 697747,72 $

5. åF = 8,4*83868,8 – 8,4*83868,8*0,0375 = 678079,25 $

19. Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс:

, где

R_пор– стоимость судозахода, включая портовые сборы и агентирование, $ (приложение);

R^’– стоимость судозахода для транзитной бункеровки;

R_кан. – расходы, связанные с прохождением каналов, включая лоцманскую проводку (приложение);

R_бун.– расходы на бункер. (20)

1.

2. $

3. $

4. $

5. $

20. Расходы на бункер:

, где

Ц_м, Ц_д – цена 1 тонны мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 $/т и 600 $/т.

1. R = ( $

2. R = ( $

3. R = ( $

4. R = ( $

5. R = ( $

21. Суммарные операционные расходы судна за рейс:

, где

R_оп.тр. – расходы по оплате труда, $/сут;

R_эк – расходы по экипажу, $/сут;

R_тех – технические расходы, $/сут;

R_связ. – расходы по связи, $/сут;

R_{прог.пр.} – расходы на приобретение и обслуживание программных продуктов, $/сут;

R_{нав.пос.} – расходы по закупке и доставке навигационных пособий, $/сут;

R_стр. – расходы на страхование, $/сут;

R_инс.с. – расходы по инспекции судов, $/сут;

R_проб. – расходы по анализу проб бункера, $/сут.

1. $

2. = $

3. $

4. $

5. $

22. Расходы по оплате труда:

, где

R_оп.тр. – расходы по зарплате;

R_отчис. – отчисления в социальные фонды;

R_овер. – овертайм.

Все значения расходов в формулах 22, 23, 24 и 26 для удобства оформления курсового проекта взяты до десятых, при этом окончательные результаты являются самыми точными на 99,9% независимо от данного обстоятельства.

R = 740,82.. + 373,7.. + 333,42.. = 1447,95 $/сут

23. Расходы по экипажу:

, где

R_пит. – рацион питания;

R_реп. – расходы по репатриации;

R_мед. – медицинские расходы;

R_{предст.} – представительские расходы;

R_троп. – тропические расходы;

R_тран. – транспортные расходы;

R_порт. – портовые, агентские расходы по экипажу;

R_кад. – расходы по подготовке кадров;

R_озд. – расходы по оздоровлению;

R_пр. – прочие расходы по экипажу.

R =121,64..+136,99..+7,95..+37,95..+0,55..+11,23..+0,55..+12,05..+9,32..+23,56..= 331,78 $/сут

24. Технические расходы:

, где

R_вод. – расходы на приобретение и доставку воды;

R_{рейс.рем.} – межрейсовый ремонт и техобслуживание;

R_снаб. – снабжение, CЗЧ и доставка;

R_связ. – снабжение и ремонт средств связи;

R_мас. – масла;

R_охр. – расходы по охране судов;

R_пр. – прочие расходы по техническому менеджменту.

R = 2,19.. + 140,55.. + 87,95.. + 7,4.. + 60,55.. + 0,82.. + 24,93.. = 324,38 $/сут

25. Прибыль от эксплуатации:

(26)

1. П = 600387,58 – (275734,2 + 20390,72) = 304262,66 $

2. П = 697747,72 – (272559,9 + 23945,47) = 401242,35 $

3. П = 697747,72 – (278193,75 + 21263,05) = 398290,92 $

4. П = 697747,72 – (384068,94 + 34304,4) = 279374,38 $

5. П = 678072,78 – (388988,76 + 31185,81) =257904,68 $

26. Финансовый результат:

, где

П_экс. – прибыль от эксплуатации;

R_{зав.рем.} – расходы на заводской ремонт;

R_амор. – расходы на амортизацию;

R_адм. – административные расходы. (27)

R +R +R = 0,91.. + 15,62.. + 1100,27.. = 1116,8 $/сут

1. (R +R +R )*Т = 1116,8*9,35 = 10442,08 $

2. (R +R +R )*Т = 1116,8*10,98 = 12262,46 $

3. (R +R +R )*Т = 1116,8*9,75 = 10888,8 $

4. (R +R +R )*Т = 1116,8*15,73 = 17567,26 $

5. (R +R +R )*Т = 1116,8*14,3 = 15970,24 $

1. Ф = 304262,66 – 10442,08 = 285324,43 $

2. Ф = 401242,35 – 12262,46 = 379002,59 $

3. Ф = 398290,92 – 10888,8 = 378542,5 $

4. Ф = 279374,38 – 17567,26 = 247513,59 $

5. Ф = 257904,68 – 15970,24 = 228940,32 $

27. Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили:

(28)

1. S =

2. S =

3. S =

4. S =

5. S =

(29)

1. S =

2. S =

3. S =

4. S =

5. S =

28. Тайм-чартерный эквивалент:

(30)

1. ТЧЭ =

2. ТЧЭ =

3. ТЧЭ =

4. ТЧЭ =

5. ТЧЭ =

VIII. Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте

Произведя расчет такого итогового показателя, как тайм-чартерный эквивалент, сравним его значение с плановым показателем, заданным на начало нового календарного года с учетом возрастных и технико-эксплуатационных характеристик судна, а также на основе прогноза развития мирового фрахтового рынка.

В данном случае фактическое значение тайм-чартерного эквивалента по оптимальной оферте №240 составляет 43031,18 $/сут, что в значительной степени превышает плановое его значение, равное 26000 $/сут. Следовательно, судно «Академик Пустовойт» перевыполнило план. Причиной этому могло послужить увеличение фрахтовой ставки или изменения конъюнктуры фрахтового рынка.

Плановые показатели работы флота для различных

тоннажных групп судов:

Таблица 7.

Полученные результаты сведем в общую таблицу:

Таблица 8.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?