Техническое оснащение станции

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

Рабочие места работников станции Москва-Пассажирская-Казанская оборудованы следующими АРМами:

Рабочее место ДСП-3 оборудовано терминалом “АСОУП” и терминалом ГИД-Урал “ВНИИЖТ” – для автоматизированного ввода информации о прибытии и отправлении пригородных поездов, так же программа АС КМО – для подтверждения производства работ по устранению замечаний, выявленных в период проведения комиссионных осмотров. Дежурным по станции (ДСП-3) осуществляется ведение настольного журнала формы ДУ-2 в электронном виде в АРМ ГИД-Урал “ВНИИЖТ”.

Рабочее место ДСПП-4(5) оборудовано терминалом АСОУП для формирования натурных листов, ввода информации на отправляющиеся локомотивы, и терминалом ГИД-Урал “ВНИИЖТ” – для автоматизированного ввода информации о прибытии и отправлении пассажирских поездов, терминалом «МЕЖ МАШ Диалог» – для выполнения операций по прицепке/отцепке локомотивов, а также расформирование прибывших пассажирских поездов. Рабочее место ДСПП – 4 так же оборудовано автоматизированной системой АС ЭТД для подписания натурных листов формы ДУ – 1Л с применением ЭЦП.

Рабочее место ДСПП-7(8) оборудовано терминалом “Вектор” для получения заявок на выдачу предупреждений, а так же для получения оперативных приказов, “АСУВОП-2” для формирования предупреждений формы ДУ-61, для корректировки предупреждений, а так же терминалом “АСУ ДУ-60”

Станция Москва-Пассажирская-Казанская по конструкции станционной схемы, расположению перронных путей и вокзала является тупиковой пассажирской станцией с П-образным вокзалом.

Пассажирские и грузовые устройства:

Таблица №9

Освещение станционных путей:

Таблица №10

Пути Красносельского парка с 3К по 14К оборудованы устройствами дистанционного ограждения составов при техническом обслуживании.

Снабжение составов и отдельных вагонов водой производится из отдельных колонок, расположенных на междупутьях путей Красносельского парка.

Таблица №11

Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ. Таблица№12

ПОРЯДОК ОБРАБОТКИ ПОЧТОВО БАГАЖНЫХ ВАГОНОВ (ПОЕЗДОВ)

Почтовые и багажные вагоны могут включаться в составы пассажирских поездов, а также организоваться в отдельные почтово-багажные поезда. Порядок включения вагонов различных назначений в пассажирские и почтово-багажные поезда устанавливается графиком движения пассажирских поездов. Порядок расстановки почтовых и багажных вагонов в составах пассажирских и почтово-багажных поездах указывается в книжках служебных расписаний.

Почтовые и багажные вагоны, прибывшие с составами пассажирских поездов, а также арендованные, собственные, спецвагоны предъявляются к техническому обслуживанию после отцепки от поездов и перестановки маневровым тепловозом на пути «Красносельского» парка.,

Время технического осмотра почтово-багажных поездов составляет – 60 минут.

Неисправные вагоны выставляются на один из путей «Красносельского» парка для дальнейшей передачи в ЛВЧД-4 на станции Николаевка.

Станция имеет следующие почтово-багажные устройства (ПБУ) для работы с вагонами:

Ø пути погрузки-выгрузки почтово-багажных вагонов;

Ø выставочные пути;

Ø крытые склады для хранения почты, багажа, грузобагажа (на балансе ФПК);

Ø рампы (платформы), обеспечивающие удобство погрузочно-выгрузочных операций);

Ø средства механизации погрузки-выгрузки (электропогрузчики, конвейеры, стеллажные краны) на балансе ФПК;

Ø средства транспортировки почты, багажа и грузобагажа (электрокары, тележки, грузовые автомобили) на балансе ФПК.

Сформированные согласно наряда из багажных вагонов подачи осаживаются маневровым тепловозом с путей «Красносельского» парка на пути с 1Б, 3Б, 4Б, 5Б багажного отделения вагонами вперед.

ДСП-1, получив информацию о готовности состава, прицепляет поездной локомотив и предъявляет поезд для опробования пневматических и электропневматических тормозов в «Красносельском» парке осмотрщику-ремонтнику вагонов ВЧДЭ-5, который производит полное опробование тормозов и выдает справку ф. ВУ-45.

Технологические графики обработки почтово-багажных поездов и вагонов.

Технологический график обработки конечного почтово-багажного или багажного поезда по прибытию

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте