Оборот поездов, со смежной станции, с одним оборотным машинистом

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 18

▷ Похожие статьи

28.1 Для строгого выполнения графика движения поездов при полном обеспечении безопасности движения, а также для выявления замечаний на подвижном составе в движении, ускорения размена подвижного состава на линии предусмотрен оборот поездов со смежной станции с одним оборотным машинистом.

Машинист по обороту составов со смежной станции, обязан прибыть на станцию, согласно разбивке смен оборотных машинистов. Получить информацию у сдающего смену оборотного машиниста об обстановке на участке оборота составов и о техническом состоянии подвижных составов работающих на линии.

28.2 Находясь в начале платформы станции, наблюдает за обстановкой, встречает и прослушивает прибывающий поезд. После остановки поезда, заходит в хвостовой вагон и подаёт поездному машинисту сигнал о своём присутствии на составе, поднятием руки от первой створки вагона.

28.3После закрытия дверных створок состава заходит в хвостовую кабину. Становится у торцевой двери кабины машиниста и держит ручку «Стоп-крана». В случае возникновения неисправности на подвижном составе угрожающей безопасности движения, а также при подаче сигналов остановки поездным машинистом или другим работником метрополитена, немедленно останавливает поезд экстренным торможением при помощи «Стоп-крана».

28.4 После остановки состава на конечной станции, при разрешающем показании выходного светофора:

- называет его показание, занимает рабочее место и приводит кабину в рабочее состояние;

- вставляет КОУ, включает мотор-компрессор, переключатель «Реверсор» устанавливает в положение «Вперёд»;

- производит зарядку тормозной магистрали, активизирует радио-информатор блока управления ИПС-ПМ (Сармат) и устанавливает соответствующую станцию;

- проверяет открытие разобщительных кранов ЭПК-АРС, ЭПК-ЭТ, автостопа, НМ, ТМ крана машиниста DAKO BSE и ожидает поездного машиниста, прибывшего на конечную станцию.

- за 5-10 секунд до отправления поезда, указанного в расписании, включает информатор.

28.5 После прихода основного машиниста, при отсутствии помех, закрывает двери. Убеждается, через поездное зеркало заднего вида, в возможности беспрепятственного отправления и плавно приводит поезд в движение. Наблюдает: за сигнальным показанием светофора и АЛС, положением стрелок, свободностью пути и правильностью приготовления маршрута, за беспрепятственным проследованием всего поезда в тоннель и сигналами, которые могут быть поданы с платформы. Далее следует по режимной карте рационального ведения поезда.

28.6 После прибытия поезда на смежную станцию, остановки и открытия дверей, оборотный машинист убедившись, что подвижной состав заторможен и не скатывается, передает управление поездному машинисту.

Получает, у поездного машиниста, трехгранник, КОУ и громко называет сигнальное выходного светофора и показание АЛС на основном дисплее пульта управления.

Управление поездом считается переданным с момента получения трёхгранника и КОУ оборотным машинистом.

После передачи управления, оборотный машинист выходит из кабины на платформу, прослушивает отправившийся подвижной состав, контролирует исправность сигнальных огней ограждения поезда и переходит на путь прибытия следующего поезда для оборота его через конечную станцию.

28.7Основной машинист, после передачи КОУ и трехгранника: закрывает боковую дверь выхода из кабины на трехгранник, громко повторяет сигнальные показания на выходном светофоре и АЛС, проверяет открытие разобщительных кранов ЭПК-АРС, ЭПК-ЭТ, автостопа, ТМ и НМ крана машиниста DAKO BSE, давление по манометрам в ТМ, НМ, ТЦ и наблюдает за посадкой пассажиров. При отсутствии помех закрывает двери, плавно, согласно установленного режима, приводит поезд в движение.

Разработали

Заместитель директора

электродепо по эксплуатации _____________ Р.Г. Сибагатуллин «___»________ 2011 г.

Машинист-инструктор ______________ С.Б. Зайцев «___»________ 2011 г.

Машинист-инструктор ______________ Р.С. Яковлев «___»________ 2011 г.

Машинист-инструктор ______________ Р.Н. Фаваризов «___»________ 2011 г.

Машинист-инструктор ______________ Р.А. Зиятдинов «___»________ 2011 г.

Машинист-инструктор ______________ Е.Н. Полканов «___»________ 2011 г.

Проверили

Главный инженер

электродепо ______________ А.С. Еремцов «___» _______ 2011 г.

Начальник ПТО

электродепо ______________ А.С. Шипшов «___» _______ 2011 г.

Ведущий инженер

сектора охраны труда

МУП «Метроэлектротранс» _______________ О.В. Ватанина «___» _______ 2011 г.

Старший инспектор

по ГО и ЧС

МУП «Метроэлектротранс» ______________ Т.П. Губайдуллина «___» _______ 2011 г

Ревизор по безопасности «Т» _______________ С.А. Дроздов «___» _______ 2011 г

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров