Потреба в автомобільних шинах

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 7Следующая ⇒

Потрібне число автомобільних шин для і-го автомобіля визначають, виходячи з загального пробігу автомобілів (L_заг.), норми експлуатаційного пробігу шини (L_ш) і числа шин на автомобілі і причепі (без запасного) (n_ш). Норми експлуатаційного пробігу шини визначається згідно з чинним законодавством.

Результати розрахунків представити у вигляді таблиці 2.7.

Таблиця 2.7

Потреба в автомобільних шинах

Запасні частини і матеріали

Витрати на запасні частини і матеріали на ТО і ремонт рухомого складу планують у вартісному вираженні на 1000 км пробігу з урахуванням категорії умов експлуатації. При розрахунку планових витрат на ТО і ремонт рухомого складу по АТП у цілому варто застосовувати фактично сформовані в звітному році питомі витрати на запасні частини і матеріали на 1000 км фактичного загального пробігу. Величина питомих витрат на запасні частині (Ізч) надана у додатку Є.

Планова сума витрат складе:

Результати розрахунків представити у вигляді таблиці 2.8.

Таблиця 2.8

Потреба в автомобільних запасних частинах та матеріалах

План по праці і заробітній платі

Планування чисельності персоналу АТП

Планують чисельність і фонд заробітної плати по категоріях працюючих: водії, ремонтні, допоміжні робітники та службовці.

Чисельність водіїв розраховується по наступній формулі:

де АГ_н - години роботи рухомого складу на лінії, год;

Тп-з, Т_мо – підготовчо-заключний час і час на медичний огляд водія, приймається рівним 23 хв. на зміну;

де ФРЧ_в – річний фонд робочого часу одного водія, год.

К_w – коефіцієнт, що враховує ріст продуктивності праці (К_w =1,0).

Фонд робочого часу варто визначити для 5-денного робочого тижня (40 год) наступного року, у якому виконується розрахунково-графічна робота, згідно з чинним законодавством.

Потрібна чисельність ремонтних робітників планується за даними розрахунку плану технічного обслуговування і поточного ремонту чи укрупнено в цілому по АТП:

де Т_заг - загальна трудомісткість ремонтних робіт з плану, люд-год.

Чисельність допоміжних робітників розраховується аналогічно. Чисельність службовців у планованому періоді приймається на рівні звітного року (див. додаток Є).

Планування фонду заробітної плати

Загальний фонд заробітної плати працівників АТП включає основну і додаткову заробітну плату. Основна заробітна плата водіїв вантажних автомобілів, автобусів і таксі розраховується по відрядній чи погодинній формі.

Відрядну заробітну плату водіїв вантажних автомобілів розраховують, виходячи з обсягів виробничої програми і відрядних розцінок за тонну перевезеного вантажу і виконаний тонно-кілометр.

де С_т – відрядна розцінка за 1 тонну перевезеного вантажу, грн.

С_ткм – відрядна розцінка за 1 ткм, грн.

Відрядні розцінки за тонну і тонно-кілометр розраховуються на підставі тарифних ставок водіїв 3-го класу, єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і заданим класом вантажу [2].

Крім відрядної заробітної плати в основну заробітну плату водіїв-відрядників включається оплата підготовчо-заключного часу і часу на медичний огляд по годинних тарифних ставках водія 3-го класу:

де С_г – годинна тарифна ставка водія 3-го класу.

Погодинну заробітну плату нараховують за відпрацьовані години, підготовчо-заключний час і час предрейсового медогляду по годинних тарифних ставках водія 3-го класу, що відповідає типу і вантажопідйомності автомобіля чи класу автобуса і легкового автомобіля.

Оплата праці водіїв легкових таксі, що працюють відрядно, здійснюється за відрядними розцінками з гривні доходу (С_пл.км, С_пос, С_пр) за платний пробіг (Д_пл.км), оплачений простій автомобіля (Д_пр) і за посадку пасажира (Д_пос):

Додаткова заробітна плата працівників підприємства містить у собі усі виплати, передбачені чинним законодавством. До таких виплат відносяться наступні доплати і надбавки:

- надбавка за класність водіям:

де N_вІ, N_вІІ – чисельність водіїв 1- го і 2-го класу (у розрахунково-графічної роботі прийняти N_вІ – 30 %; N_вІІ – 40% від загальної чисельності водіїв).

- надбавка за керівництво бригадою установлюється водіям, не звільненим від основної роботи, у розмірі до 40% тарифної ставки бригадира в залежності від кількості водіїв у бригаді (10 чол-20%; 40 чол. – 40%):

де ФРЧб – плановий фонд робочого часу бригадира, години;

N_бр – кількість бригадирів – водіїв.

- доплата за роботу в нічний час (22.00 – 6.00 г) складає до 40% годинної тарифної ставки. Кількість нічних годин прийняти в розмірі 10% від загальної кількості відпрацьованих годин на лінії:

- доплата за роботу у вечірній час розраховується аналогічно. Кількість вечірніх годин прийняти в розмірі 15% від загальної кількості відпрацьованих годин на лінії.

Інші доплати, надбавки і премії рекомендується прийняти в розмірі 15-20% до заробітної плати, нарахованої за відрядними розцінками чи тарифними ставками.

Фонд оплати відпусток прийняти в розмірі 8,5% від суми перерахованих вище виплат.

Результати розрахунку фонду заробітної плати водіїв АТП зводяться в таблиці 2.9.

Таблиця 2.9

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США