Контроллер аварийного дизель-генератора M2100

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Рис. 21.

Контроллер M2100 был разработан для контроля аварийного генератора. Он контролирует запуск и остановка двигателя, индицирует всю необходимую информацию об условиях работы аварийного генератора. В случае потери нормального питания контроллер будет активирован с помощью внешнего реле напряжения. Если после активации контроллера в течение задержки (2-4-10-15 сек.) ситуация не изменится, то будет произведен запуск. С помощью контроллера можно задать количество попыток запуска (до 4 попытки), так и время задержки между запусками (5-7-10-15 сек.).

Когда двигатель запустится, то есть частота вращения превысит 33% он номинальной (сигнал подается от внутреннего или внешнего тахометра), стартер будет отключен. Когда напряжение аварийного генератора достигнет 90% от номинального, двигатель прогрет (задается время 0.5-2-4-10 сек.), источник основного питания отключен, то через 0.5 сек. генератор будет подключен к шинам.

При включении основного источника питания и сигнале «возврат к основному питанию» в течение 1-2-4-10 мин., аварийный генератор отключается и через 0.5 сек. подключается основной источник энергии. После этого контроле производит останов двигателя через заданный промежуток времени (0-3-10-30 мин.)

Контроллер двигателя M2500

Рис. 22.

Пример принципиальной схемы автоматического управления судовой электростанцией

В качестве примера приводится принципиальная схема автоматического управления судовой электростанцией пассажирского судна проекта 588.

В качестве основных источников электроэнергии на судне используются три дизель-генератора EM175DS с трехфазным синхронным генератором HCM434D Stamford мощностью 175 кВт, 230В, 50Гц, cosj=0,8. Во всех режимах работы судна для обеспечения электрической энергией судовых потребителей достаточно двух параллельно работающих дизель-генераторов. Для распределения электроэнергии и контроля работы генераторов на судне устанавливается главный распределительный щит 220В в МО. Распределение электроэнергии производиться по трехпроводной изолированной системе по фидерно-групповой схеме.

ГРЩ предусматривает:

- длительную одиночную работу любого из дизель-генераторов на общие шины;

- параллельную работу дизель-генераторов в любом сочетании;

- перевод нагрузки с одного дизель-генератора на другой;

- прием электроэнергии от внешнего источника электроэнергии;

- распределение электроэнергии напряжением 220В;

- контроль сопротивления изоляции;

- управление, защиту, контроль и сигнализацию о работе дизель-генераторов и питания от внешнего источника.

На ГРЩ 220В устанавливаются:

- для каждого генератора: генераторный автомат, обеспечивающий защиту генератора от перегрузки и токов короткого замыкания, измерительные приборы (вольтметр, амперметр, киловаттметр, частотомер);

- система автоматического управления электроэнергетической установкой судна;

- контакторы, обеспечивающие дистанционное (из рулевой рубки) отключение системы вентиляции и кондиционирования, а также автоматическое отключение системы вентиляции в помещениях защищенных системой объемного пожаротушения;

- синхроноскоп;

- сигнальные лампы (включения источников электрической энергии на шины ГРЩ);

- вольтметры питания с берега и напряжения на шинах;

- прибор контроля сопротивления изоляции

- предохранители для защиты цепей управления и приборов;

- автоматические выключатели защиты потребителей сети.

Подключение потребителей к шинам ГРЩ 220В предусматривается через автоматические выключатели.

Перечень элементов

Содержание

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология