Организация транспортного хозяйства

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 12Следующая ⇒

Цель транспортного хозяйства — своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг. Критерием достижения цели служит сведение до минимума доли транспортных расходов в себестоимости готового продукта.

Основными функциями системы транспортного хозяйства являются:

обеспечение производственного процесса всеми видами транспортных средств; разработка и внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов; широкое использование стандартной сборно-разборной тары; планирование транспортных операций (перевозок); организация учета затрат на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Система транспортного хозяйства имеет двухуровневую структуру.

Транспорт завода подразделяется по характеру и месту перевозок — на внешний, межцеховый и внутрицеховый; по видам транспортных средств — на железнодорожный, безрельсовый и механический (мостовые краны, кран-балки, конвейеры и др.); по принципу действия — на транспорт периодического и непрерывного действия; по направлению перемещения грузов — на горизонтальный, наклонный, вертикальный (подъемники) и горизонтально-вертикальный (краны, погрузчики); по сроку действия — на постоянный и временный.

Грузооборот - это общее количество грузов, перемещаемых по территории предприятия, цеха и склада в единицу времени (в течение года, квартала, месяца или суток). Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени в соответствии с последовательным ходом производственного процесса между отдельными цехами и участками завода.

Для каждого грузопотока определяют потребность в транспортных средствах по следующей общей формуле

T _ср= Q _сут/(n _p K _и.гп q)

где Q _сут ^— количество груза, подлежащее перевозке за сутки, т; n _р — число рейсов в сутки; K _и.гп - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; q — грузоподъемность транспортного средства, т.

Планирование работы внутризаводского транспорта разделяется на технико-экономическое, оперативно-календарное и диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке и контроле выполнения годового и квартальных планов производственно-хозяйственной деятельности внутризаводского транспорта с распределением основных показателей по месяцам года (производственной программы, плана организационно-технических мероприятий, плана по труду, плана по себестоимости транспортных работ и т.д.).

Оперативно-календарное планирование включает расчет загрузки транспортных средств и числа необходимых для их обслуживания рабочих и календарное распределение работ в строгом соответствии с потребностями производства.

Диспетчирование транспортных работ — это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок.

Технико-экономические показатели и нормативы:

часовая производительность транспортных средств

B _т.с= (qK _и.гп60)/ T _ц.т,

q — грузоподъемность, т; T _{ц. т} — продолжительность транспортного цикла, мин;

себестоимость перевозки 1 т груза

С _т= С _мч/ В _т.с,

где С _мч — себестоимость машино-ч работы, руб.;

коэффициент использования времени работы транспортных средств

K _в.т= F _э/ F _к£1,

где F _э и F _k -соответственно полезное и календарное время работы в плановом периоде, ч;

коэффициент использования пробега транспортных средств

K _п.т= L _пр/(L _пр+ L ’_пр) £1,

где L _пр и L ’_пр ^— соответственно длина пробега с грузом и без груза, км.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства являются: внедрение в производство современного подъемно-транспортного оборудования, единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического, пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия; проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и ее оформление единой технической документации; совершенствование системы организации, планирования перевозок и диспетчирования на основе применения математических методов и ЭВМ.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности