Указатели путевого заграждения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 24Следующая ⇒

6.4. Указатели путевого заграждения показывают:

"Путь загражден" - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 6.9);

Рис. 6.9

"Заграждение с пути снято" - днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 6.10).

Рис. 6.10

Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути (рис. 6.11). Эти указатели в тоннелях должны быть освещаемые, а на наземных участках могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом станции.
В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.

Рис. 6.11

Указатель внепоездного контроля скорости

6.5. Указатель внепоездного контроля скорости устанавливается на участке, оборудованном устройствами внепоездного контроля скорости поездов на спуске или контроля скорости поездов, подходящих к станции.

Указатель представляет собой прямоугольный фонарь с молочно-белым стеклом, на котором высвечивается цифра, обозначающая в километрах расчет­ную скорость внепоездного контроля скорости.

Постоянные сигнальные знаки

6.6. Предельные столбики или рейки указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис. 6.12 и 6.13).

Рис. 6.12

Рис. 6.13

Предельные столбики устанавливаются посереди­не междупутья, а предельные рейки — в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает размеров, предусмотренных Правилами технической эксплуатации.

6.7. Знаки "Граница станции" указывают грани­цы станции (рис. 6.14).

Рис. 6.14

6.8. Предупредительными сигнальными знаками являются:
знак "Предельно допускаемая скорость" (рис. 6.15) устанавливается в начале перегона, а на перегонах и соединительных ветвях — в местах, определенных приказом начальника метрополитена. Порядок размещения знаков "Предельно допускаемая скорость" устанавливается Главным управлением метрополитенов;

световой знак "Т сбор" — место начала сбора схемы на тормоз для поезда, оборудованного устройствами автоматического управления (рис. 6.16), допускается применение неосвещаемого знака "Т сбор";

Рис. 6.15	Рис. 6.16

Рис. 6.17

знак "С" перед кривым участком пути, стрелоч­ным переводом, тоннелем, требует подачи звукового сигнала хозяйственными поездами, первым электро­поездом, а также всеми электропоездами при на­хождении людей в тоннеле (рис. 6.17);

знаки "Включить тяговые двигатели" (рис. 6.18) и "Отключить тяговые двигатели" (рис. 6.19); в зависимости от режима вождения знаки могут дополняться буквами или цифрами;

Рис. 6.18

Рис. 6.19

знак "Т" — начало экстренного торможения при входе на станцию, если машинистом не было свое­временно применено служебное торможение (рис. 6.20); "Т начало" — место начала подтормаживания поезда на перегоне (рис. 6.21); "Т конец" - место конца подтормаживания поезда (рис. 6.22);

Рис. 6.20

Рис. 6.21

Рис. 6.22

знак "Остановка первого вагона" устанавливается на пути у пассажирских платформ на станциях открытого типа (рис. 6.23);

Рис. 6.23

Рис. 6.24	Рис. 6.25

световой знак "Остановка первого вагона" устанавливается с правой стороны по ходу движения на станциях закрытого типа (рис. 6.24). Рядом со световым знаком располагается табличка с названием станции и номером пути. Допускается размещение светового знака "Остановка первого вагона" в тупиках станций;
знак "Опасно" (рис. 6.25) размещается с правой стороны по ходу поезда на подходах к станциям закрытого типа, в местах стыковки тоннелей круглого сечения с прямоугольными, а также в местах стесненного габарита, опасных для нахождения людей при движении поездов. Цифра под знаком "Опасно" указывает длину опасной зоны. Расстановка знаков "Опасно" производится, как указано на рис. 6.26. В случае нахождения людей в опасной зоне машинист обязан принять меры к немедленной остановке поезда:

Рис. 6.26

знаки "4", "5", "б", "7", "8" - остановка первого вагона соответственно четырех, пяти, шести, семи или восьмивагонного состава (рис. 6.27);

знак "Телефон" (рис. 6.28) показывает место расположения ближайшего телефона тоннельной связи;

Рис. 6.27	Рис. 6.28

Рис. 6.29

знак "Граница рельсовой цепи" (рис. 6.29 и 6.30) устанавливается с правой стороны по ходу поезда у изолирующих стыков, а в пределах платформы — на шпале для указания машинисту номера прoследованной рельсовой цепи и места возможной смены сигнального показания АЛС в кабине управления поездом (составом).
6.9. В необходимых случаях в соответствии с указаниями Главного управления метрополитенов некоторые сигнальные знаки могут быть световыми или освещаемыми.

Рис. 6.30

Временные сигнальные знаки

6.10. На наземных участках, где работают снегоочистители, устанавливаются следующие сигнальные знаки:

"Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев" (рис. 6.31);

Рис. 6.31

"Поднять нож, закрыть крылья" — перед препятствием (рис. 6.32);

Рис. 6.32

"Опустить нож, открыть крылья" — после препятствия (рис. 6.33).

Рис. 6.33

Схема установки этих знаков приведена на рис. 6.34.

Рис. 6.34

Г л а в а 7

СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ

Маневровые светофоры

7.1. Маневровыми светофорами подаются сигналы:

Рис. 7.1

один лунно-белый огонь (рис. 7.1) — "Разрешается производить маневры", а на линии, оборудованной устройствами АЛС-АРС — "Разрешается производить маневры со скоростью, не превышая указанную сигнальным показаниям АЛС в кабине управления составом";

Рис. 7.2

два лунно-белых огня (рис. 7.2) — "Разрешается производить маневры на парковых путях до следующего светофора в направлении главных путей";
один красный огонь (рис. 7.3) - "Запрещается производить маневры".

Рис. 7.3

На линиях, оборудованных устройствами АЛС-АРС, маневровые светофоры могут подавать сигнал один красный и один желтый — "Запрещается производить маневры".
Разрешение производить маневры может подаваться также выходными и входными светофорами полуавтоматического действия одним лунно-белым огнем (рис. 7.4).

Рис. 7.4

7.2. На линии, оборудованной устройствами АЛС-АРС и автоматической блокировки без автостопов и защитных участков, при отключенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки маневровые светофоры подают сигналы:

Рис. 7.5

один синий огонь (рис. 7.5) - "Разрешается про­изводить маневры со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием АЛС в кабине управления составом";

один красный огонь — "Запрещается производить маневры".
Для состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС сигнал маневрового светофора один синий огонь имеет значение — "Запрещается производить маневры. Требуется включение сигнальных огней светофоров автоблокировки". При включенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки синие огни маневровых светофоров отключены.

7.3. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, постоянно подают сигнал один красный огонь (рис. 7.6). Такие светофоры оборудуются пригласительными сигналами.

Рис. 7.6

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману