Основні кінематичні та силові співвідношення в передачах

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

На малюнках 5.1 та 5.2 схематично зображено дві механічні передачі. Перша передача передає обертовий момент з ведучого на ведений елемент із зміною напрямку руху. Друга - напрямок обертання не змінює.

Мал.5.2. Передача з проміжною ланкою.

Основними характеристиками механічних передач є: потужність на ведучому Р₁ і веденому Р₂ валах, кутова швидкість ведучого w₁ і веденого w₂ валів. Для проведення розрахунку передачі необхідно мати хоча б ці два параметри. Всі інші характеристики можна відшукати за допомогою довідників, або визначити за допомогою відповідних формул. Вони призначаються конструктором під час виконання проектних та перевірних розрахунків.

- потужність

Потужність на робочому валу при коловому русі визначається за формулою:

,

де Т – обертовий момент (Н× м);

w – кутова швидкість (рад / с.)

- обертовий момент

Обертові моменти на ведучому та веденому валах будуть різні і пропорційні діаметрам відповідних ланок. Обертовий момент і колове зусилля на кожній ланці передачі пов’язані залежністю:

Þ .

- механічний коефіцієнт корисної дії передачі.

Механічний ккд характеризує втрати під час передачі обертового моменту і для різних передач коливається в межах 0,25 … 0,98. Механічний коефіцієнт корисної дії – це відношення потужності Р₂ на веденому валу передачі до потужності Р₁ на ведучому.

Так як , то Þ .

Якщо втрати в передачі невеликі, то ними нехтують і приймають

В багатоступінчатих передачах загальний ККД визначають як добуток ККД кожної передачі.

- колова швидкість ведучої або веденої ланки (м/с)

,

де d₁ – діаметр колеса, шківа.

Колова швидкість обох ланок при відсутності ковзання рівні, тобто u₁=u₂

- колова сила діє по лінії, яка дотична до кола колеса, котка або шківа, і визначається за формулою:

,

- обертовий момент Обертовий момент (Т₁) вала є моментом сил, що спричинюють рух. Його напрям співпадає з напрямом обертання вала. Визначають величину обертового моменту за формулою:

Момент веденого вала (Т₂) – момент сил опору, тому він направлений в протилежний напрям до руху ведучого вала.

- передаточне відношення (u), передаточне число (i) .

Фрикційна передача - механізм, який призначений для передачі обертового руху від одного вала до іншого за допомогою сил тертя, які виникають між насадженими на вали і притиснутими один до одного дисками, циліндрами або конусами.

Мал.5.3. Фрикційна передача.

Тіла, які насаджені на вали мають спеціальну назву – котки. Для забезпечення надійної роботи передачі необхідно притиснути котки один до одного. Тертя виникає внаслідок дії сил притискування F_п. Успішна робота передачі можлива при виконанні умови

,

де F_t - колова сила передач;

F_f - сила тертя між котками.

Для передач з циліндричними котками (мал.5.3) сила тертя визначається за формулою:

,

де f - коефіцієнт тертя ковзання матеріалів, які утворюють кінематичну пару в передачі.

Перевантаження передачі призводить до порушення умови і зупинки веденого котка. Ведучий коток у такому випадку ковзає по веденому. Такий процес називають буксуванням. Наслідком буксування є нерівномірне зношування поверхні веденого котка. Ковзання є причиною пошкодження поверхні котків, зниження ККД, що спричинює непостійність передаточного відношення фрикційних передач.

Окрім буксування, робота фрикційної передачі супроводжується пружнім ковзанням. Пружне ковзання - локальне явище проковзування ведучого котка по поверхні веденого котка, яке відбувається на певних ділянках. Воно викликане відсутністю абсолютної паралельності валів та в наслідок деформації робочих валів чи поверхонь котків. Це явище шкідливе, але позбутися його досить важко.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры