Классификация моторных масел по ГОСТу

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 11Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Согласно отечественной классификации, с 1950 по 1974 гг. масла классифицировали в зависимости от типа двигателя (А – для автомобильных и автотракторных двигателей, их называли автолами, Д – для дизелей), от способа очистки (С – селективный, К – кислотно-щелочной) и вязкости (цифрами, соответствующими кинематической вязкости при 100 °С в мм²/с), например АС–8, АКЗ_п–6, Д_п–8. Буква п обозначала присутствие в масле присадки, буква З указывала, что масло загущено.

С 1 января 1974 г. введен в действие ГОСТ 17479–72 “Масла моторные. Классификация” для всех видов двигателей внутреннего сгорания (за исключением авиационных). В настоящее время взамен ГОСТа 1972 года действует ГОСТ 17479.1–85, однако в него уже введен ряд изменений, учитывающих тенденции развития нефтехимической отрасли и рост требований к эксплуатационным свойствам масел для современных двигателей. В соответствии с последними изменениями стандарта 1985 года масла разделены на шесть групп в зависимости от типа двигателя и степени его форсирования – группы А, Б, В, Г, Д и Е. Масла различных групп отличаются между собой количеством и эффективностью присадок. Кроме этого, моторные масла маркируют по классам вязкости, в соответствии с которыми, масла могут быть летними, зимними и всесезонными. Масла групп Б, В, Г, Д и Е по условиям эксплуатации подразделяют также на масла для бензиновых ДВС (они имеют индекс 1) и дизелей (индекс 2). Если в маркировке масел указанных групп цифровой индекс отсутствует, то такие масла называются универсальными и предназначены они как для бензиновых двигателей, так и для дизелей (табл. 32 и 33).

Таблица 32. Классификация моторных масел по эксплуатационным
свойствам по ГОСТ 17479.1–85, с учетом Изменения №3

Окончание табл. 32

Стандарт требует, чтобы масла разных марок, выпускаемые различными отечественными заводами-изготовителями, в пределах одной группы были совместимыми без ухудшения эксплуатационных свойств.

Моторные масла маркируют в зависимости от их вязкости и эксплуатационных свойств. Рассмотрим для примера расшифровку марки масла М-6_з/10-Г₁. Буква М означает, что масло моторное, т.е. предназначено для ДВС, цифры 6_з/10, характеризующие класс вязкости, указывают на то, что масло имеет вязкость при минус 18 °С в пределах 6000…10400 мм²/с и при 100 °С – 9,3…11,5 мм²/с. Индекс з означает, что в масло введены загущающие присадки, а индекс Г₁ показывает, что оно предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей. После принятия Изменения № 3, возможна такая маркировка масла: М-4_з/8-В₂Г₁. Это означает, что масло применимо для высокофорсированных бензиновых двигателей и среднефорсированных дизелей. Кроме того, в скобках может быть указана комбинация строчных букв и цифр, обозначающих дополнительную характеристику области применения, например М-14-Г₂(цс) – означает, что это масло циркуляционное, судовое. Другие индексы означают: (цл) – циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы; (цл20) – то же со щелочным числом около 20 мг KOH/г масла.

Таблица 33. Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1–85

* в последней редакции ГОСТа отсутствует

Следует отметить, что в прежней нормативной документации дополнительные характеристики вводились в обозначение масел без скобок: М-14ГБ – содержит бариевую присадку, М-8ГИ – буква И указывает, что в масле содержатся импортные присадки. Иногда в конце шифра ставили буквы З или Л (зимнее или летнее). Для обозначения масел, прошедших регенерацию, к их марке добавляли индекс Р. Индекс РК говорил о том, что это масло рабоче-консервационное. В маркировку масел, обладающих высокой щелочностью, включали значение щелочного числа (например, М-16Е-30 или М-16Е-60). С учетом Изменения № 3 от 1999 г. аналогичные и другие обозначения могут указываться только в скобках в конце марки масла с использованием строчных букв. Например, индекс (к) ставится в марках масел, применяемых в двигателях семейства КамАЗ: М-10-Г₂(к) – летнее, М-8-Г₂(к) – зимнее; индекс (т) говорит о возможности применения данного масла в качестве трансмиссионного (взамен устаревших групп моторно-трансмиссионных масел, имевших обозначение МТ); индекс (м) ставится в марках малозольных масел.

Масла различных эксплуатационных групп в своем составе содержат далеко не весь спектр масел по классам вязкости. К примеру, в группе А представлены только классы вязкости 8 и 10, а всесезонные масла отсутствуют. Остальные группы масел содержат классы вязкости широкого спектра – от 6 до 24, причем количество марок всесезонных масел возрастает с увеличением эксплуатационных свойств. Масла групп Д и Е не имели всесезонных марок до введения в действие Изменения № 3 и предназначались только для дизелей.

Требования к качеству моторных масел регламентированы государственными стандартами ГОСТ 10541–78, ГОСТ 8581–78, ГОСТ 12337–84, и ГОСТ 25770–83, которые охватывают наиболее распространенные автотракторные и судовые марки масел, а также масла для дизелей транспортных машин. Помимо ГОСТов требования к моторным маслам могут быть регламентированы различными отраслевыми стандартами или техническими условиями, к примеру ОСТ 38.01-370–84, ТУ 38.301-41-148–92,
ТУ 38.00148636-069–94, ТУ 0253-001-03474138–97 и многими другими, что в конце 90-х годов приняло массовый характер по причине быстрого развития нефтяной отрасли и проникновения на внутренний рынок зарубежных фирм, поставляющих пакеты присадок для моторных масел. Это также обусловлено достаточно продолжительным промежутком времени, требуемым для обновления отечественных стандартов.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?