Транспортно-технологическая информационная система управления предприятием

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 11Следующая ⇒

Особую роль транспортно-технологические системы играют на пред­приятиях, имеющих распределенную филиальную сеть. Компания с распре­деленной филиальной сетью - по сути, объединение территориально рассре­доточенных предприятий, выполняющих идентичные функции, имеющих сильные вертикальные связи с аппаратом управления, где вырабатывается стра­тегия развития компании в целом, формируются управляющие решения и, как следствие, присутствует большой объем технологической, административно - распорядительной и отчетной документации (сложный документооборот). Уро­вень управляемости такой компании во многом зависит от наличия достовер­ной и оперативной информации в аппарате управления по всем направлениям деятельности филиалов. К компаниям, имеющим распределенную филиальную сеть, относятся: банки, транспорт, телекоммуникационные, электрические, теп­ловые сети и т. п.

Управление такой компанией, безусловно, требует создания особого ме­ханизма управления. Таким механизмом может являться корпоративная транс - портно-технологическая информационная система, обеспечивающая ряд управ­ленческих функций, таких как: мониторинг деятельности, прогнозирование и планирование деятельности, учетные функции, автоматическая отчетность, поддержка принятия управленческих решений.

Транспортно-технологическая информационная система - информа­ционная система, интегрирующая в себе технологические информационные подсистемы филиалов и аппарата управления транспортной подсистемой ком­пании.

Для создания технологических информационных подсистем использу­ются десятки специализированных бухгалтерских, экономических, производ­ственных и других информационных систем, поддерживающих работоспо­собность каждого филиала в отдельности. Взаимодействие аппарата управ­ления с филиалами обеспечивается транспортной подсистемой компании - под­системой, обеспечивающей коммуникации. В современных условиях в произ - водстве и в обществе в целом резко повышаются значение и объем ин­формации. Все чаще перевозка грузов и пассажиров есть не что иное, как пе­ревозка информации. Бумажные документы перевозятся в качестве груза, а пас - сажиры являются курьерами по транспортировке устной информации (напри­мер, участники совещаний), бумажных документов или документов на элек­тронных носителях.

Для транспорта в качестве средства коммуникации при большом доку­ментообороте существует достойная альтернатива - сети передачи данных и вычислительные сети (как внешние, так и внутренние). При этом не обяза­тельно имитировать документооборот, достаточно организовать доступ уча­стников коммутационного процесса в определенные базы данных с соответ­ствующими правами. Это позволяет сделать сам процесс электронного доку­ментооборота все более дешевым и доступным, а при хорошем информаци­онном обеспечении коммуникационных процессов может привести к сокра­щению или отсутствию необходимости перевозки грузов и людей.

Под транспортом в транспортной подсистеме компании подразумевается собственно транспорт (автомобильный, железнодорожный и др.), а также сис­темы и сети передачи данных (локальные и корпоративные сети предприятий и организаций, Internet и др.). Элементами транспортной подсистемы для вновь введенного вида транспорта являются вычислительная техника, различные ви­ды сетей передачи данных, программное обеспечение и т. п.

И так, для компаний, имеющих разветвленную филиальную сеть, важно наличие корпоративной вычислительной сети предприятия, которая позволила бы в условиях комплексной автоматизации организовать транспортную инфор­мационную подсистему. Комплексная автоматизация и создание на ее основе единого информационного пространства в рамках транс портно-техноло­гической информационной системы позволяют компании с разветвленной фи­лиальной сетью повысить уровень управляемости и стать динамично разви­вающейся компанией с эффективно организованным управлением.

Построение транспортно-технологической информационной системы предприятия базируется на разработке информационной технологии и реали­зации ее в комплексной автоматизированной информационной системе.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте