Счисление пути с учетом ветра

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 14Следующая ⇒

Учет дрейфа. Введем для этой же задачи дополнительное условие плавания: во время движения судна дул легкий ветер (N d) силой 2 балла. При этом практическим путем ранее было установлено, что для данного судна при попутном ветре такой силы скорость увеличивается на 2 узла.

Прежде чем приступить к графическому изображению пути следования судна при указанных элементах движения и условиях плавания, необходимо знать, что ветер изменяет направление движения и скорость судна.

Угол отклонения пути судна от курса под действием ветра называется дрейфом и обозначается буквой а (альфа). Величина дрейфа зависит от скорости судна и его парусности, а также от направления и силы ветра.

Угол дрейфа определяется двумя способами:

а) по береговым ориентирам определяется несколько раз место судна с нанесением точек на карте. Линия, соединяющая эти точки, будет линией действительного перемещения судна, которая называется путевым углом при дрейфе (ПУ a). Угол, измеренный между ИК и ПУ a, соответствует величине дрейфа (a).

a=ПУ a-ИК

6) пеленгованием кильватерной струи (приближенный способ). Кильватерная струя при ветре практически не смещается. Поэтому для получения угла дрейфа измеряется угол между направлением диаметральной плоскости судна и кильватерной струи. Пеленги берутся, устанавливая визирную плоскость пеленгатора параллельно кильватерной струе.

Если отсчет замечен по азимутальному кругу компаса, то:

a .=КУ-180°, а если снят ОКП, то:

a= ОКП-КК.

Рассмотренные способы наглядно изображены на рис. 237, где знак означает определенное (обсервованное) по береговым ориентирам место судна в различные моменты времени.

Судоводителю маломерного судна, осуществляющему плавание в морских условиях, целесообразно иметь специальную тетрадь, в которую внесены для разных значений скорости установленные практическим путем величины дрейфа a при различных курсах судна относительно ветра и его силы. Это дает возможность в аналогичных условиях заранее учитывать дрейф, т.е. учитывать поправку на ветер при ведении счисления на карте.

Истинный курс, путевой угол и угол дрейфа связаны между собой зависимостями:

ПУ a = ИК + a (+ л/б; - пр/б), ИК = ПУ a - a (+ л/б; - пр/б),

a= ПУ a-ИК.

Графическое изображение ранее поставленной задачи представлено на рис. 238. При этом условно учтено, что на участке АВ угол дрейфа составил a= + 10°,0 (знак +, т.к. ветер N d дует в левый борт), на участке ВС a = 0°,0 (ветер попутный), а на участке CD a = + 5",0. Скорость движения судна на участках АВ и CD принята прежней, т.е. равной 16 уз.

В этом случае проходимые судном расстояния (на участке АВ - 8 миль, на ВС - 4,5 мили с учетом увеличения скорости при попутном ветре, на CD -12 миль) откладываются не на линии ИК, а на линии пути ПУ a,.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология